Jaecoo 7 SHS против Leapmotor C10 REEV: дуэль электрифицированных китайских SUV-C дешевле 40 000 евро

Сегмент электрифицированных SUV-C дешевле 40 000 евро превратился в поле боя, где китайские марки решают свое будущее в Европе. И внутри этого поля два автомобиля предлагают принципиально разные ответы на одну и ту же задачу — как каждый день возить семью, не платя налог чистого электромобиля и не отказываясь от экологического знака CERO. С одной стороны, Jaecoo 7 SHS, классический подключаемый гибрид с двигателем 1.5 TGDI, который следует канону обычного PHEV. С другой — Leapmotor C10 REEV, электромобиль с увеличенным запасом хода, где двигатель внутреннего сгорания не вращает колеса: он лишь вырабатывает электричество. Два способа понимать переход к электромобилям. Очень похожая цена. Победитель зависит, как почти всегда, от реального использования.

В этом сегменте естественно появились бы и другие китайские кандидаты с очень агрессивными по цене PHEV-предложениями. BYD намеренно вынесен за рамки этого анализа: по нашему мнению, сегмент за последние месяцы развивался так быстро, что наиболее сбалансированные решения на рынке сегодня принадлежат другим двум маркам, и мы предпочли сравнить лицом к лицу две модели, которые лучше всего отражают технический выбор текущего момента.

Jaecoo 7 SHS: классический PHEV от 40 900 €

Jaecoo 7 SHS — ответ группы Chery на европейские PHEV на их собственной территории. Двигатель 1.5 TGDI работает в тандеме с электрической частью, выделенная трансмиссия и очень консервативная философия: когда заканчивается батарея, термический двигатель везет автомобиль так же, как в любом обычном подключаемом гибриде. Робастная эстетика SUV, выраженная вертикальная решетка радиатора, интерьер с центральным экраном большого формата и уровень оснащения, который для такой цены ощущается щедрым.

Leapmotor C10 REEV: увеличенный запас хода от 37 400 €

C10 REEV играет в другой концептуальной лиге. Здесь колеса всегда вращает электродвигатель — 215 CV, мгновенная тяга, ощущения чистого электромобиля — а бензиновый 1.5 работает генератором, когда батарея опускается ниже определенного порога. Это элегантный технический трюк: вам дают настоящий электромобиль с 145 км запаса хода в этом режиме и страховочную сеть из двигателя внутреннего сгорания для дальних поездок, которая снижает паспортный расход до смешной цифры 0,4 л/100 км, когда вы приезжаете с полной батареей. Более чистый дизайн, минималистичный интерьер с большим экраном и аккумулятор 28,4 кВт·ч, которого с запасом хватает на повседневное использование.

PHEV против REEV: две философии, одна цель

Здесь ключ к дуэли, и стоит разобраться в нем хорошо. В PHEV, таком как Jaecoo, электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания могут вращать колеса — вместе или по отдельности, как решит электроника. В REEV, таком как Leapmotor, колеса вращаются только электрически; бензиновый двигатель — это тихий генератор, который заряжает батарею по мере необходимости. Что это значит на практике? C10 всегда ведет себя как электромобиль. Никаких переходов, никаких переключений передач, никакого неудобного момента PHEV, когда двигатель внутреннего сгорания включается на трассе с разряженной батареей.

Но у REEV есть свой ахиллесов каблук. В дальней поездке с низким зарядом батареи бензиновый двигатель работает на питание электродвигателя, и это двойное преобразование энергии не бесплатно: реальный расход на трассе растет больше, чем предполагает паспортное значение. PHEV с механической трансмиссией на переднюю ось на открытой дороге оказывается эффективнее, когда электрическая часть исчерпана.

Электрический запас хода и городское использование

145 км на электротяге у Leapmotor C10 REEV — это огромно для сегмента. С батареей 28,4 кВт·ч мы говорим об автомобиле, который может неделями не заезжать на заправку, если у пользователя есть розетка дома. Он покрывает средние маршруты между соседними городами без запуска двигателя. Jaecoo 7 SHS с электрическим запасом хода, соответствующим стандарту PHEV сегмента, в этом пункте уступает — что ожидаемо с учетом его архитектуры и более скромной батареи.

Для преимущественно городского и пригородного использования C10 REEV — автомобиль, который реже всего заставит вас заправляться. На бумаге и на практике.

Поведение на дальней дороге

Здесь партия переворачивается. Jaecoo с его обычным PHEV лучше справляется с трассовыми километрами, когда батарея разряжена, потому что термический двигатель напрямую передает усилие на колеса. Leapmotor несет штраф двойного преобразования — химическая энергия в электрическую, электрическая в механическую — а его максимальные 170 км/ч уже намекают, что его родная среда — не немецкая автобан.

В материалах о SUV-подключаемых гибридах дешевле 40 000 евро мы постоянно возвращаемся к этой мысли: реальный расход в дальней поездке отделяет хорошие PHEV от посредственных, а также хорошо сделанные REEV от тех, что блестят только в городе.

Интерьер, технологии и восприятие качества

C10 REEV делает ставку на скандинавский минимализм с азиатскими нотками: огромный центральный экран, мало физических кнопок, материалы, которые выглядят выше своего класса. Jaecoo 7 SHS предлагает более традиционный салон с торпедо, которое кажется чуть более насыщенным, но и более знакомым для тех, кто пересел с европейского SUV. Воспринимаемое качество примерно одинаковое; подход — очень разный.

Льготы, экологический знак CERO и реальная стоимость

Оба имеют экологический знак CERO и могут претендовать на Plan Auto+ как ориентир для субсидий на покупку в Испании. Рекомендуем уточнять действующий размер на официальном сайте. Цены, которые мы здесь приводим, — рекомендованные производителем розничные цены (PVP), без скидок дилера, точечных акций и применения субсидий.

Сводная таблица и редакционная оценка

Вердикт: какой выбрать в зависимости от вашего профиля

Если ваша жизнь проходит в городе и пригороде, у вас есть розетка дома или на работе, а дальние поездки бывают лишь несколько раз в год, Leapmotor C10 REEV — самый современный, самый тихий автомобиль, наиболее последовательный с экологическим знаком CERO. Он ведет себя как электромобиль, стоит недорого в повседневной эксплуатации, и тревога по поводу запаса хода исчезает.

Если вы часто ездите по автомагистралям, не всегда можете зарядиться и хотите PHEV, который не удивит высоким расходом, когда вы доберетесь до резерва батареи, Jaecoo 7 SHS — самый разумный выбор. Это автомобиль более традиционный, да, но и более предсказуемый для тех, кто не хочет переучиваться водить.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между PHEV и REEV, таким как Leapmotor C10?
В PHEV термический и электрический двигатели могут вращать колеса в любой комбинации. В REEV колеса всегда вращает электродвигатель; двигатель внутреннего сгорания работает исключительно как генератор для зарядки батареи.

Какой автомобиль расходует меньше в городе, Jaecoo 7 SHS или Leapmotor C10 REEV?
В чисто городском использовании на батарее оба не расходуют бензин. При разряженной батарее C10 REEV сохраняет низкий расход, поскольку генератор работает в оптимальном режиме, тогда как PHEV Jaecoo может заметнее страдать от дополнительного веса.

У кого больше электрический запас хода?
Leapmotor C10 REEV с 145 км на электротяге благодаря батарее 28,4 кВт·ч предлагает запас, намного превышающий стандарт сегмента PHEV.

У обоих есть экологический знак CERO в Испании?
Да. Оба превышают порог в 40 км паспортного электрического запаса хода и имеют экологический знак CERO от DGT, с полным доступом в зоны с низким уровнем выбросов.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверLeapmotor C10Версий: 6 · от 36 765 €