Mazda向我们展示其2009年产品系列

上周，这家日本品牌邀请我们度过了愉快的一天（他们精心准备，天气又如春日般宜人），试驾其今年推出的新车型：包括2系、3系和6系的车型，以及敞篷玩具车MX-5。

去年，该品牌在全球的市场份额为1.4%，若仅计算个人消费者，则达到1.9%。这些车型均属于第二代zoom-zoom平台，计划于2011年前完成当前市场上所有车型的换代。其承诺是，到2015年，第三代车型的二氧化碳排放量将比_CO2减少25%，燃油消耗降低30%，这得益于全新发动机、“克重”策略（减轻车重）以及在安全性和可靠性方面的创新。

这次试驾日程颇具吸引力，因为我们将试驾现场4款车型中的3款，路线分为3段。首先试驾的是126马力的MX-5 1.8，与之前的版本相比，其外观焕然一新，硬顶敞篷设计与各品牌的惯例一致，配置齐全，驾驶体验舒适，没有多余的花哨设计。

开头我称它为“玩具”，这并不为过：座位低于车门框，双座设计，离地面又低，这些特点正好定义了它。它是一款驾驶平稳、后轮驱动、驾驶乐趣十足但在高速公路上略显嘈杂的车型，不过相较于前代车型，车舱隔音已有显著改善。

接着到了换车的时刻。我们驶离高速公路，进入弯道多的山路，改乘一辆配备2.2 CRTD 163马力发动机的Mazda 6，以感受更舒适的驾驶体验，其精致的内饰尽显优雅，要不是有GPS导航，我们恐怕早已迷路。这是一款非常适合家庭、乐于长途出行的轿车。我并不是说它更好，但若是开着MX-5，我们恐怕还在四处找那家餐厅。

用餐之后，轮到大家最期待的车型了，它最年轻、最全能：空间、动力、配置和设计都十分出色。遗憾的是没有三门版本。全新的Mazda 3 2.2 CRTD 150马力版本驾驶起来非常惬意。无论是在高速公路还是山路上，它的表现都十分出色，并且必将让所有人满意。我暂不透露更多数据，因为我们希望有机会深入试驾，届时必将全面挖掘它的潜力、优点与不足。