Mercedes SLK 250 CDI 试驾（动力与性能）

Diego G. Moreira 2 October 2012 5 min.

驾驶 204 CV 的 Mercedes SLK 250 CDI。敞篷、双座、柴油版。

我们的敞篷车专题继续，几周前我们介绍了高端敞篷车细分市场的两款替代车型，两款可开篷的双门轿跑，可乘坐四人。这次我们要试驾的则稍显“自私”，因为这款双座敞篷车只能与一位同伴同乘。

这是 Mercedes SLK，但搭载了一款非常特别的动力，即 204 CV 的 250 CDI。这是该车型历史上首款柴油版 SLK，从经济性角度来看，这是一种非常理想的组合。先给大家一个数据：在城市外（根据我们自己的测量）百公里油耗仅为 4.8 升，而引擎盖下则有 204 CV。 想要一台敞篷车享受驾驶乐趣？想一次加满油跑很远的路程？还是想要一个略显理性的“小任性”？别错过这次试驾，因为发动机与敞篷跑车的这种组合会让你大吃一惊。

动力与性能

在正式开始试驾之前，我必须坦白，我曾在赛道上与 SLK 55 AMG 有过短暂接触，因此对于驾驶 Mercedes SLK 时大概会有怎样的感受，我心里已有一定概念，当然，要记住 AMG 与普通车型之间的差距。

这台发动机是个老熟人，我们已在 E 级 250 CDI 上测试过，在这家星徽品牌的四缸柴油车型系列中，它是油耗与性能之间最为均衡的选择之一。它源自 220 CDI，实际上是同一台发动机，排量为 2.2 升，但经过强化后可输出 204 CV。

启动时首先让我意外的是噪音，它毫不掩饰自己是柴油机，对于这类跑车来说这一点让我有些惊讶（这也可能是我对这款动力唯一的小小挑剔）。

与这款柴油敞篷跑车接触的最初几分钟至关重要，我会非常留意各种感受，寻找这台动力的不足之处，同时观察它踩下油门时的反应。反应非常迅猛，踩下踏板时，汽车会从低转速起就充满活力地冲出去（从 2000 到 4000 r.p.m.）。

要让你们对 SLK 250 CDI 的动力有所概念，一个数据是 扭矩，达 500 Nm （SLK 55 AMG 为 540 Nm）。就推动力和力量而言，我们并不会怀念汽油机那种输出更为平顺的动力。

这些数据在实际驾驶中，转化为从低转速起就充满能量、富有活力的响应，让你忘记汽油动力的种种怀念，同时当你看到屏幕上的油耗时，也会让钱包松一口气。

另一个不足，除了噪音，是动力的振动，怠速时柴油机典型的声音和振动十分明显。这台发动机可以搭配六速手动变速箱，或七速自动变速箱（7G-Tronic）。

我们的测试车配备的是自动变速箱，它无法与新式双离合变速箱相比（速度较慢），但换挡非常顺滑，方向盘上还配有拨片可以手动控制。

操控表现

为了让大家对 SLK 的操控有所了解，我们来分析几个因素。首先是重量：这是一台 4 米长的敞篷车，整备质量为 1590 公斤。重量分布以前轴为主，引擎盖下的动力具有很大的扭矩，并需要传递到后轴。

综合以上因素，这就形成了一种独特而且非常有趣的“鸡尾酒”。在深入探讨操控之前，我们需要说明的是，车内舒适性表现不错。它不是轿车，悬挂也没有那么舒适，但乘坐起来相当舒适，并能相当有效地吸收路面的不平。

当我们决定进行稍微更具运动感的驾驶时，需要注意悬挂的调校（它不像 AMG 车型那样僵硬），尤其要注意后轴。后部重量很轻，因此它是一辆灵动的汽车。电子稳定控制系统通常会迅速介入，以缓解任何问题，而在我们高速过弯进行测试时，SLK 依然保持稳定，但我们始终要记住，它是一辆灵动的汽车，以免在环岛或弯道湿滑路面上吓一跳。