Peugeot 3008：全新车身与电动版本，续航里程达700 km

Rafa Guitart @GuitartRafa 12 September 2023 8 min.

全新3008焕然一新，外形向SUV fastback演进。电动化竞赛已成现实，Peugeot将于2030年在欧洲全面实现纯电动化，其全新电动版本凭借98 kWh电池，续航里程最高可达700 km。

Peugeot宣布，到2025年，其在欧洲将提供综合品牌中最丰富的纯电动汽车产品线，同时，全新3008的车身造型也迎来新概念：SUV fastback，并将推出纯电动版本。该车采用Stellantis STLA Medium平台，车长4,54 m、车宽1,89 m、车高1,64米，较前代分别增长93 mm、49 mm和16 mm，造型则向coupé演进，风阻系数突出，达到Cx=0,28。另外，无论采用何种动力形式或电池容量，行李厢容积均与上一代保持不变，为520升。

自2016年以来，3008在其前两代车型中已在130个国家销售超过1,320,000辆，而全新车型与Renault此前发布的概念车高度相似，同时推出Scénic E-Tech，宣称将带来更佳的性能、效率和全新功能。该车系将于2024年2月起开始销售，包括Allure和GT两个配置级别，并提供3款选装包以简化选择，此外还有三种纯电动动力版本：210 CV、230 CV Long Range与320 CV Dual Motor（四驱）。部分市场也将推出混合动力及插电式混合动力车型，部分市场则提供燃油版本。关于5008的接替车型，品牌尚未透露详情，但计划推出一款大型纯电SUV。

全新造型

全新3008的前脸设计采用了全新处理方式，保留了标志性的三爪式灯组特征，灯组更为修长，前格栅采用无边界设计，与车身融为一体。全系标配LED大灯，GT版本则采用Pixel LED技术，配备自适应远近光。

设计上还考虑了诸多细节，例如侧窗与车门之间无密封条，取消了装饰嵌件和镀铬件，改用烤漆部件。轮毂也焕然一新，尺寸为19或20英寸，空气动力学效果更佳。全新车系提供六种车身颜色，其中两种为新色，搭配亮黑色车顶；在纯电GT版本中，前后保险杠下部、轮拱及车门门槛护板均采用亮黑饰面。

全新的21英寸悬浮式全景屏（Panoramic i-Cockpit高清屏，GT标配）也是一大亮点，它将抬头显示与中控触摸屏融为一体。Allure版本则标配两块10英寸数字屏，集成于同一全景面板，同样呈现悬浮效果。中控台中央配备i-Toggles，可自定义的触控按键，可编程实现10项常用功能的快速访问，如拨打常用联系人电话、一键导航至常去目的地、切换至指定电台、设定空调理想温度等。

中央扶手箱空间有所增加，自动挡变速杆移至仪表台上，位于方向盘右侧、启停按钮旁，从而腾出更多储物空间。储物格总容积约34升，包括无线充电手机位、中央扶手下方的制冷储物格、手套箱等。方向盘也有改动，配备触控式按键，拨片可激活能量回收制动，GT版本还提供加热功能。

全新前排座椅采用Allure的仿皮与织物面料、GT的仿皮与Alcantara面料，并通过AGR认证。GT版本座椅具备通风及按摩功能，后排也配备加热。品牌首次在前排座椅上加入可电动充放气的侧翼垫，以更好地贴合乘员体型；同时配备AQS（Air Quality System）空气质量系统，持续监测进入车内的空气质量，必要时自动切换至内循环。GT版本还加装Clean Cabin空气净化系统，可过滤有害气体与颗粒物。选装方面，可通过前挡夹胶玻璃及690 W、10扬声器加低音炮的Focal高保真音响系统，进一步提升隔音效果。

车型提供两种配置，Allure和GT。Allure采用单色漆及半皮半布内饰，配备无钥匙进入与启动系统、高清倒车摄像头、后部泊车雷达、LED大灯与尾灯、19英寸合金轮毂、双10英寸数字仪表屏i-Cockpit等。E-3008 GT则定位更运动，配备双色漆（黑色车顶）及Alcantara内饰、20英寸轮毂、Pixel LED大灯、前部泊车雷达、电动尾门、加热前排座椅与方向盘、无线充电、可定制氛围灯、21英寸曲面Panoramic i-Cockpit屏、可自定义i-Toggles以及智能互联信息系统。

三种纯电版本

该车从设计之初即定位为纯电车型，提供三种纯电版本：前驱157 kW（210 CV），续航525 km，两驱，210 CV/157 kW；两驱170 kW（230 CV）Long Range版本，宣称续航最高700 km；以及双电机四驱240 kW（320 CV）版本，续航525 km。

新一代电机功率更强、效率更高。两驱版本扭矩为343 Nm，四驱版本前部配备157 kW电机，后部另有83 kW电机，额外增加166 Nm扭矩。电池为400 V锂离子电池，采用镍、锰、钴三元体系，容量分别为73 kWh（前驱或四驱版本）与98 kWh（长续航版，700 km）。为提高效率，配备热泵及电池冷却系统，电池在容量衰减至70%之前提供8年或160,000 km质保。

为适应不同路况与驾驶需求，驾驶者可在四种模式中选择：Normal为默认模式，踩下油门0至70%区间时，功率与扭矩略有减弱；Eco模式通过专门的油门调校实现更平顺的驾驶与更低能耗，同时限制功率与扭矩，并降低空调与暖风的表现；Sport模式则调整转向、油门及变速箱参数，实现更具动感的驾驶体验；而仅限四驱版本的4WD模式，可在路况需要时将动力分配至四轮，最高可在135 km/h下使用。

支持交流充电，标配11 kW三相充电器，选装22 kW。直流快充功率最高可达160 kW，标准续航版本可在30分钟内从20%充至80%，长续航版本则不到30分钟。此外，车辆配备V2L功能，可直接从电池为外部设备供电，功率最高3 kW。能量回收制动分为3级，通过拨片调节。

该车宣称转弯半径为10,6 m，标配倒车摄像头，可提供后视或鸟瞰视角，并具备自清洁功能。选装可配备VisioPark 360°系统，包括4个靠近车轮的摄像头及12个传感器。驾驶辅助方面，配备半自动驾驶系统Drive Assist Plus，包含自适应巡航（带走停功能）、车道保持辅助、半自动变道系统、前瞻性限速建议等。

此外，车辆还配备自动紧急制动及碰撞预警、主动车道偏离预警及纠正、驾驶员注意力提醒、交通标志识别、盲区监测、下坡控制，以及三模式高级牵引力控制：雪地、泥地与沙地。