Peugeot 3008: yeni gövdesi ve elektrikli versiyonuyla 700 km menzil sunuyor

Peugeot, 2025 yılına kadar Avrupa’daki herhangi bir genel markanın en geniş elektrikli araç gamını sunacağını açıkladı ve şimdi 3008’inin siluetini yeni bir konseptle dönüştürüyor: tamamen elektrikli versiyonu da olacak bir SUV fastback. Stellantis’in STLA Medium platformuna sahip olan model, 4,54 m uzunluk, 1,89 m genişlik ve 1,64 metre yükseklik ölçülerine sahip; yani uzunlukta 93 mm, genişlikte 49 mm ve yükseklikte 16 mm büyüyor. Formları ise öne çıkan Cx=0,28 aerodinamik katsayısına sahip bir coupé’ye doğru evriliyor. Diğer yandan, bagaj kapasitesi motor tipi veya batarya kapasitesinden bağımsız olarak önceki modele göre değişmiyor ve 520 litre olarak kalıyor.

3008’den, 2016’dan bu yana iki önceki neslinde 130 ülkede 1.320.000’den fazla adet satıldı ve yeni versiyonuyla, Renault’in Scénic E-Tech ile tanıttığı konsepte çok yakın bir şekilde, daha iyi performans, verimlilik ve yeni işlevler sunduğunu duyuruyor. Şubat 2024’ten itibaren satışa sunulacak olan gama, seçimi basitleştirmek için 3 opsiyon paketiyle birlikte Allure ve GT olmak üzere iki donanım seviyesine dayanacak; ayrıca 210 CV, 230 CV Long Range ve 320 CV Dual Motor olmak üzere üç tamamen elektrikli motor seçeneği (4 teker çekiş) bulunacak. Bazı pazarlarda hibrit ve plug-in hibrit motorlar ile bazı pazarlar için yanma motorlu versiyonlar da satışa sunulacak. 5008 modeline gelince, marka halefi hakkında detay vermedi; ancak büyük boyutlu bir elektrikli SUV lansmanı yapma niyetinde.

Yeni tarz

Yeni 3008‘in tasarımında ön yüz için yeni bir işleme getiriliyor; markanın karakteristik üç pençe ışık imzası korunurken, daha zarif yeni far grupları ve gövdeye entegre olan sınırsız yeni ön panjur§h24; ön yüzün bütünlüğünü sağlıyor. Farlar tüm gamda standart olarak LED ve GT varyantında ise uyarlanabilir ışın demetine sahip Pixel LED teknolojisini kullanıyor.

Tasarımda, yan camlarda conta bulunmaması veya dekoratif parçaların ve krom detayların kaldırılıp yerlerine boyalı elemanların konması gibi titiz ayrıntılar göz önünde bulunduruldu. Ayrıca çok daha aerodinamik olan 19 veya 20 inç jantlar da yeni. Yeni gama altı renkte sunuluyor; bunlardan ikisi parlak siyah tavanla yeni ve GT elektrikli versiyonlarında tamponların alt bölümleri, tekerlek yuvaları ve kapı eşiği koruyucuları parlak siyah olarak işlenmiş.

Yeni olan bir diğer özellik ise 21 inç yüksek çözünürlüklü yüzen panoramik ekran olan Panoramic i-Cockpit (GT’de standart); bu ekran Head-up Display ile merkezi dokunmatik ekranı birleştiriyor. Allure versiyonunda ise i-Cockpit, panoramik ekran içinde tek bir panelde bütünleşik iki adet 10 inçlik dijital ekranla standart olarak donatılmış; bu da 21 inçlik panelin sunduğu aynı yüzen etkiyi veriyor. Gösterge panelinin orta kısmında ise i-Toggles bulunuyor; bunlar özelleştirilebilir dokunmatik düğmeler olup kullanıcının favori işlevlerinden 10 tanesine hızlı erişim sağlayacak şekilde programlanabiliyor; örneğin favori bir kişiyi aramak, sık gidilen bir hedefe navigasyon başlatmak, radyoyu belirli bir istasyona ayarlamak veya klimanın ideal sıcaklığını ayarlamak gibi.

Merkez konsol, eşya saklama alanına sahip ve otomatik vites seçicinin, direksiyonun sağında, start-stop düğmesinin yanındaki gösterge paneline taşınmasıyla kapasitesi artırılmış. Toplam hacmi yaklaşık 34 litre olan eşya bölmeleri sunuyor: akıllı telefon için kablosuz şarj, merkezi kol dayanağının altında soğutmalı bir eşya bölmesi, torpido gözü vb. Direksiyon da yeniden tasarlandı; dokunmatik kumandalara sahip ve rejeneratif fren sistemini etkinleştiren kanatçıklar var, GT versiyonlarında ise ısıtmalı.

Ön koltuklar yeni; Allure’de deri efektli ve kumaş, GT’de ise yapay deri ve Alcantara kaplamalı; AGR sertifikalı. GT versiyonunda bu koltuklar havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu, arka koltuklar da ısıtmalı. Marka için ilk kez ön koltuklar, yolcunun vücut yapısına mükemmel uyum sağlamak için elektrikli olarak şişip inebilen yan yastıklarla donatılabiliyor ve kabin içine giren hava kalitesini sürekli kontrol eden, gerektiğinde hava geri dolaşım sistemini otomatik olarak devreye alan AQS (Air Quality System) sistemi var. GT’de bu, kirletici gazları ve partikülleri filtreleyen Clean Cabin hava arıtma sistemiyle tamamlanıyor. Opsiyonel olarak, ön camların laminasyonu ile birlikte, 690 W amplifikatör, 10 hoparlör ve subwoofer içeren Focal yüksek sadakat sistemi kullanılarak ses yalıtımı iyileştirilebilir.

İki donanım seviyesinde sunuluyor: Allure ve GT. Allure, tek renk boyaya ve yarı deri efektli, yarı kumaş döşemeye sahip; ayrıca anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, HD arka kamera, arka park sensörleri, LED far ve stop lambaları, 19 inç alaşım jantlar, iki adet 10 inçlik dijital panelli i-Cockpit vb. ile geliyor. Daha spor bir donanım olan E-3008 GT ise siyah tavanlı iki renkli boya, Alcantara döşeme, 20 inç jantlar, Pixel LED farlar, ön park sensörleri, motorlu bagaj kapağı, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, indüksiyonlu şarj cihazı, özelleştirilebilir ambiyans aydınlatması, 21 inç kavisli ekranlı Panoramic i-Cockpit, özelleştirilebilir i-Toggles ve bağlantılı bilgi sistemi içeriyor.

Üç elektrikli varyant

Başından itibaren elektrikli bir model olarak tasarlanan araç, tamamen elektrikli üç versiyona sahip: 157 kW (210 CV) önden çekişli bir varyant, 525 km menzile sahip; 2 tekerlek çekiş, 210 CV/157 kW; iki tekerlek çekişli ve 170 kW (230 CV) Long Range versiyonu, 700 km’ye kadar menzil vaat ediyor; ve iki motorlu, dört teker çekişli, 240 kW (320 CV) varyant, 525 km menzil açıklıyor.

Yeni nesil motorlar daha fazla güç ve verimlilik vaat ediyor. İki tekerlek çekişli versiyonlar 343 Nm tork sunarken, dört teker çekişli versiyon, önde 157 kW motor ve arkada 83 kW motor ile ilave 166 Nm tork ekliyor. Önden çekişli veya tam çekişli versiyonlar için 73 kWh ve uzun menzilli (700 km) versiyon için 98 kWh kapasitede, nikel, mangan ve kobalt kimyasına sahip 400 V lityum iyon batarya içeriyor. Verimliliği artırmak için ısı pompası ve batarya soğutma sistemi bulunuyor; batarya, kapasitesinin %70’ine kadar 8 yıl veya 160.000 km garanti sunuyor.

Sürüş koşullarına ve sürüş ihtiyaçlarına uyum sağlamak için sürücü dört moddan birini seçebilir: Normal, gaz pedalına %0 ile %70 arasında basıldığında gücün ve torkun hafifçe azaltıldığı varsayılan moddur. Eco modu, gaz pedalının özel bir ayarıyla daha yumuşak bir sürüş ve daha düşük tüketim sağlar; gücü ve torku sınırlar ve klima ile ısıtmanın performansını düşürür. Sport modunda direksiyon, gaz pedalı ve vites kutusunun parametreleri daha dinamik bir sürüş için değiştirilir; dört teker çekişli varyantlara özel olan 4WD ise sürüş koşulları gerektirdiğinde gücü dört tekerleğe dağıtır ve 135 km/h’ye kadar kullanılabilir.

Alternatif akım şarj sistemi destekler; standart olarak 11 kW, opsiyonel olarak 22 kW üç fazlı şarj cihazı bulunur. Doğru akımda 160 kW’a kadar şarj gücü destekler; bu sayede standart menzilli versiyon 30 dakikada %20’den %80’e, uzun menzilli versiyon ise 30 dakikadan kısa sürede şarj edilebilir. Ayrıca V2L işlevine sahip olup dış cihazları doğrudan bataryadan 3 kW’a kadar besleyebilir. Kanatçıklarla kontrol edilen 3 aşamalı rejeneratif frenleme de mevcuttur.

10,6 m dönüş yarıçapı vaat ediyor; standart olarak arka görüş veya kuş bakışı görüşü sunan ve kendi kendini temizleyen arka kamera ile donatılmış. Opsiyonel olarak, tekerleklerin yakınına yerleştirilmiş 4 kamera ve 12 sensörden oluşan VisioPark 360° sistemi takılabilir. Ayrıca adaptif hız sabitleme ve Stop & Go işlevine, şerit takip asistanına, yarı otomatik şerit değiştirme sistemine, önceden hız tavsiyesine vb. sahip Drive Assist Plus ile yarı otonom sürüş sunuyor.

Ayrıca çarpışma uyarısıyla otomatik acil frenleme sistemine, şerit çıkış düzeltmeli aktif şerit ihlal uyarısına, sürücü dikkat uyarısına, trafik işareti tanımaya, kör nokta kontrolüne, yokuş aşağı kontrolüne ve kar, çamur ve kum olmak üzere 3 konumlu gelişmiş çekiş kontrolüne sahip.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverPeugeot 30088 versiyon · 38.680 €'den başlayan fiyatlarla