Porsche 911 涡轮增压版现已上市：911 Turbo 与 911 Turbo S

在其诞生 50 周年之际，911 迎来了最受追捧的涡轮增压版本。我们谈论的自然是 911 Turbo 与 Turbo S。

第 991 代刚刚推出了迄今性能最强的变体，功率达到 520 与 560 马力，为性能、效率、操控与驾驶乐趣树立了新的标杆（如果说 Porsche 这样的品牌也有标杆的话）。

911 的 Turbo 与 Turbo S 版车身比”普通”版本更宽，与配备全时四驱的版本相比，宽出 28 毫米。911 Turbo 与 Turbo S 是首批配备主动空气动力系统的车型，该系统同时作用于前部与尾部，借助前后均可展开的 扰流板，总计可产生高达 140 公斤的下压力。

该品牌将这套全新空气动力管理系统称为 PAA（Porsche 主动空气动力学），它具有完全的自适应能力：正如我们不会总在城市或赛道上驾驶 Turbo 一样，这套空气动力系统能够实时”感知“驾驶状况，并相应地收起或展开尾翼。

Turbo 与 Turbo S 可通过一些细节与同系列车型区分开来，例如 全新设计的轮毂、更大更具侵略性的前进气口，以及更宽、更有力的后部——其全新的下扩散器集成了 四个方形排气口，这是增压版本特有的设计。

911 Turbo 车型的基础之一是它的发动机。Porsche 深知这一点，因此推出了一台全新的 3.8 升动力单元，沿用经典的六缸水平对置布局，并加装了 两台可变截面涡轮增压器，借此避免涡轮增压发动机常见的”涡轮迟滞”。此外，这台发动机还配备了膨胀式进气系统与 VarioCam Plus 技术，这些都是 Porsche 长期打磨的成熟技术，能够提供惊人的功率与扭矩 （Turbo 为 520 马力、660 牛·米，Turbo S 为 560 马力、700 牛·米）。

选配 Sport Chrono Plus 套件的车辆还将提供 超增压（Overboost）功能，在短时间内提供更强的动力（Turbo 为 710 牛·米，Turbo S 为 750 牛·米）。如此数据使其从静止加速到 100 公里/小时仅需 3.2 秒（Turbo S 为 3.1 秒），最高时速分别达到 315 公里/小时（Turbo）与 318 公里/小时（Turbo S）。

如此惊人的性能与动力数据，若无法与极低的油耗相结合，对 Porsche 而言也毫无意义；而在这两个版本中，它们做到了这一点：两款车的平均油耗均仅为 每百公里 9.7 升，二氧化碳排放降低了 16%。这一出色的综合能效得益于 启停系统，以及 7 速 PDK 双离合变速箱的滑行功能。

若无法将每一匹马力、每一牛·米的动力传递至路面，强大的动力同样毫无价值，而 Porsche 通过 全时四驱系统以及将车身侧倾降至最低的主动稳定杆（缩写为 PDCC）解决了这一问题，该系统与主动悬架 PASM 协同工作。Turbo 可选、Turbo S 标配的 PCCB 碳陶瓷制动盘也是一大保障，谈到 Porsche 的制动系统，这一点无疑令人安心。

全新 911 Turbo 的内饰融合了真皮与碳纤维等最为专属的材料，营造出与该品牌为 911 Turbo 标定的 18.6 万欧元 相匹配的氛围；若选择 Turbo S，价格可攀升至 22.3 万欧元。两个版本均配备包裹真皮的赛车座椅，以及带有大尺寸铝制换挡拨片的运动方向盘，让驾驶者能全神贯注于驾驭这般机器的乐趣之中。

总而言之，911 Turbo 再次确立了其作为最顶级超级跑车中 最绝对标杆 的地位，集汽车爱好者所渴望的一切于一身。

来源 | Porsche

此车型的技术规格

双门轿跑Porsche 91119 个版本 · 起价 157,835 €