De gesupercharged 911's zijn er: 911 Turbo en 911 Turbo S

In het jaar van het 50-jarig jubileum sinds de introductie verwelkomt de 911 de versies die altijd het meest gewild zijn, de gesupercharged versies. We hebben het uiteraard over de 911 Turbo en Turbo S.

De 991-generatie heeft zojuist de meest prestatiegerichte varianten tot nu toe ontvangen, met vermogens van 520 en 560 pk, die nieuwe grenzen stellen (als een merk als Porsche die al heeft) op het gebied van prestaties en efficiëntie, dynamiek en rijplezier.

De Turbo- en Turbo S-varianten van de 911 hebben een breder carrosserie dan de “normale” versies, precies 28 mm meer dan de versies met vierwielaandrijving. De 911 Turbo en Turbo S zijn de eersten die een systeem van actieve aerodynamica hebben, dat zowel de voor- als de achterkant omvat, wat in totaal tot 140 kg aerodynamische neerwaartse kracht oplevert dankzij de uitschuifbare spoilers zowel voor als achter.

Dit nieuwe aerodynamische beheersysteem, door het merk PAA (Porsche Active Aerodynamics) genoemd, is volledig adaptief. Net zoals we onze Turbo niet altijd in de stad of altijd op het circuit zullen rijden, kunnen de aerodynamische systemen de rijomstandigheden in realtime “aflezen” en de spoilers daarnaar in- of uitklappen.

De Turbo- en Turbo S-varianten zijn te onderscheiden van hun broers in de gamma door details als de velgen in een nieuw ontwerp, een voorkant met grotere en agressievere luchtinlaten, en een bredere, krachtiger achterkant dankzij een nieuwe onderste diffuser met vier uitlaten met vierkante vormen, kenmerkend voor de gesupercharged versies.

Een van de basiskenmerken van de Turbo-modellen van de 911 is de motor. Porsche weet dat, en ontgoochelt niemand door een nieuwe aandrijflijn van 3,8 liter te monteren met de klassieke architectuur van 6 boxercilinders, waaraan twee turbocompressoren met variabele geometrie zijn toegevoegd, die het typische “turbogat” vermijden dat eigen is aan motoren met turbo’s. Bovendien heeft deze motor ook een expansie-inlaatsysteem en VarioCam Plus, technologieën die Porsche al lang perfectioneert en die het in staat stellen tonnen vermogen en koppel te leveren (520 pk en 660 Nm voor de Turbo, en 560 pk en 700 Nm voor de Turbo S).

De voertuigen die daarnaast het optionele Sport Chrono Plus-pakket hebben, bieden ook de functie Overboost, die het voertuig gedurende korte tijd meer kracht geeft (710 Nm bij de Turbo en 750 Nm bij de Turbo S). Dergelijke waarden stellen het in staat om vanuit stilstand in 3,2 seconden 100 km/u te bereiken (3,1 bij de Turbo S), en de snelheidsmeter tot 315 km/u bij de Turbo en 318 km/u bij de Turbo S te laten doorlopen.

Al deze indrukwekkende prestatie- en vermogenscijfers zouden voor Porsche niets betekenen als ze niet gecombineerd konden worden met een zeer laag verbruik, en bij deze varianten is dat ruimschoots gelukt: het gemiddelde verbruik komt op 9,7 liter per 100 km in beide versies, waarbij de CO2-uitstoot met 16% daalt. Dit uitstekende totaalrendement is mogelijk dankzij systemen als de Start-Stop en de zeilfunctie van de PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling en 7 versnellingen.

Dit vermogen heeft pas zin voor Porsche als elke pk en elke newtonmeter van kracht op het asfalt kan worden overgebracht, en dat is gelukt dankzij het vierwielaandrijvingssysteem, samen met de actieve stabilisatoren die de zijwaartse beweging van de carrosserie tot een minimum beperken of uitschakelen (de afkorting is PDCC), een systeem dat gezamenlijk wordt geleverd met het actieve vering­systeem PASM. Bovendien wordt optioneel bij de Turbo en standaard bij de Turbo S het remsysteem met PCCB-keramische schijven aangeboden, een garantie wanneer we het hebben over Porsche en zijn remsystemen.

Het interieur van de nieuwe 911 Turbo combineert de meest exclusieve materialen zoals leer en koolstofvezel om een sfeer te creëren die past bij de 186.000 euro die het merk voor de 911 Turbo vraagt, en die kan oplopen tot 223.000 € bij de keuze voor de Turbo S. Beide varianten hebben sportstoelen bekleed met leer en een sportstuur met grote aluminium schakelpeddels, zodat de bestuurder zich geen moment hoeft af te leiden van de plezierige taak om dergelijke machines te besturen.

Kortom, de 911 Turbo’s positioneren zich opnieuw als de meest absolute referentie onder de meest exclusieve supersportwagens, en bundelen alles wat een autoliefhebber zich zou wensen.

Bron | Porsche

Technische fiche van deze auto

CoupéPorsche 91119 versies · vanaf 157.835 €