Renault Clio SL S 1.2 TCE 100 CV，试驾（上）

该车型外观设计带有更多运动化的特征，造型也更为独特。在动力方面，它可搭配两种不同的发动机：100 CV 的 1.2 TCE 汽油发动机，或是 85 CV 的 1.5 dCi 柴油发动机。我们试驾的是汽油版本，搭载这台小巧的涡轮增压动力单元，它在转速表的高段表现非常出色。

动力与性能

这台汽油发动机排量非常小，但借助涡轮增压，却能输出不容小觑的 100 CV。它是一款相当灵活且有力的动力单元，只要转速拉高，它就能充分发挥实力：从 2000 r.p.m. 开始就有响应，但在 3000 r.p.m. 时才能真正释放全部动力，此时可获得 145 Nm 的全部扭矩。Clio SL S 从静止加速到 100 km/h 仅需 10.9 秒，最高时速达 184 km/h，对于一款小型车而言已经绰绰有余。

与这台 100 CV 的 1.2 TCE 发动机搭配的是一套 5 档手动变速箱，档位设置合理，因此并不需要第六档。例如以 120 km/h 的速度行驶时，挂第五档转速约为 2500 r.p.m。该变速箱的手感与 Clio 系列其他车型相似，换挡不够精准；而且由于是小排量涡轮发动机，驾驶者需要相当频繁地操作变速杆。

不过，对于那些讨厌柴油车的人来说，这款车的动力表现相当出色——只要把转速拉高，就能带来许多乐趣，尤其考虑到 Clio 小巧的尺寸和 1090 kg 的车重。

操控表现

握住方向盘时，这款车带有一定的运动气息，但受到与其他 Clio 相同的悬挂调校拖累，偏软，因此无法进行非常运动化的驾驶。好的一面是车身较高，偏软的悬挂在坑洼或路面不平的路段能带来舒适性。即便如此，ESP（并非标配，但强烈建议加装）也能有效地将我们通过转向盘发出的指令稳定地落实。

因此，这是一款相当灵活的车，即使在弯道较多的道路上也能享受驾驶乐趣，表现令人满意。至于转向手感，由于调校更偏向城市使用，应当再稍微偏硬一些。最后，制动系统与车辆定位相符，配备四轮盘式制动，足以轻松让 Clio 停下来。

油耗

在油耗方面，Clio 并非最突出的表现，因为小排量发动机配合涡轮增压，油耗略高。在合法车速下于高速公路行驶，仪表显示为 100 km/h 时 7.9 升，而在普通公路上通常可以轻松达到 7 升左右，距离厂家公布的 5.5 升仍有一定差距。

不过，如果能够妥善掌握变速箱的操作，这些数字可能会有相当大的变化，因为若没有保持在合适的转速区间，油耗就会上升。

在试驾的第二部分中，我们将谈谈这款特别的 Clio 那极具辨识度的外观设计，以及相较于该系列其他车型做出一些改动的内饰。