SIGA 07: Peugeot 308

Eduardo Mariz 19 September 2007 4 min.

它负责占据最畅销且竞争激烈的细分市场中 40 % 的 Peugeot 销量，是值得效仿的标杆。

Peugeot 308 是一款刚刚推出、在市场上仍处于起步阶段的车型，但人们不应忽视它，因为法国人深谙如何让一款汽车大获成功，而这款车恰好具备了成功所需的一切优势。

乍看之下，它很容易被误认为是 307（很大程度上要归咎于307的改款设计，使两者过于相似），但不久便会发现，这些 极具特色的设计特征有所不同。车头部分，所有线条都更加 修长、锐利，角度也更加分明，进气格栅增大，并呈现出与近期 Maserati 相似的弧度。雾灯的形状也有所改变，布局看起来更加 具有空气动力学特性。

车身轮廓类似于放大版的 207，车门上的后视镜与后部相连，后部倾斜幅度很大，虽不及 Mégane 那么夸张，但足以在 Peugeot 的设计中被视为 极具颠覆性。尾灯也受到这一全新后部造型的影响，采用了新的形状，两侧延伸得更长，不过没有我所知道的另一款那么明显。一个小巧的扰流板，搭配两侧各一个小型镀铬格栅，同样起到了强化运动感、遮挡排气管的作用。

若走进车内，你会发现 空间非常宽敞，远超307，也是同级别车型中的佼佼者；宽大且向前延伸的挡风玻璃引入大量光线，部分深色塑料件呈现出类似裸露碳纤维的质感。倾斜且弧形的中控台一直延伸至中央通道，集合了音响和空调的主要控制按钮。本车型缺少两项配置：一键启动和电子驻车制动，若配备这些功能，不仅会更具现代感，也能与同级别的许多车型看齐。

前车窗 同样 面积很大，这有助于提升车内视野，在同级别中名列前茅；座椅则提供了 出色的侧向支撑，头枕也可以舒适地调节与头部的距离。另外有一个有趣的细节：手刹（如前所述是机械式而非电子式）造型独特，呈 “L” 形，而不是大多数车型那样的直杆。

有一处设计完全没有改变，即典型的 Peugeot 方向盘，雪铁龙 在部分车型上也采用了这种设计，比如 C5。我觉得它 非常丑，中央部分鼓出一块，即便是基础版，配备音响控制或定速巡航（顺便一提，308 上并没有这一功能：不及格）也不会花多少成本；不过至少它配备了与转速表相邻的车载电脑。

如果需要在后排乘坐乘客，他们会有 足够的舒适度与空间，腿部空间和头部空间都很充裕；不过和往常一样，若你不是侏儒或小孩，中间座位就会比较难受。如果你读到这里开始觉得新款308会像307一样是 “MPV”，那你就错了，因为这款新车在设计上试图更接近其他紧凑型车，例如降低了车身高度，从而改善了操控性能（据说是这样的…）。

车身外观照片展示的是高配车型，即 “premium“，而内饰照片则属于最基础的配置，即 “urban“。308 目前已拥有 丰富多样的动力选择：3 款汽油发动机和 3 款柴油发动机，不过你或许会想再等等，因为 2008 年将推出 BioFlex 版本，支持 E85 燃料，而 2010 年则将迎来备受期待的混合动力版。

目前，你需要知道的是，起售价为 14.600 欧元，不过它比 Citroën C4、Fiat Bravo 和 Toyota Auris 等竞争对手 贵不少。