Desde 1970 hasta 1988, Opel mantuvo en su catálogo a un modelo que estaba destinado a competir contra otro coche que también marcó época: el Ford Cortina. Opel dividió la vida del Ascona en tres generaciones, llamadas lisa y llanamente A, B y C, comenzando por ofrecer motores de sólo 1.2 litros. De la primera […]
Si bien en su concepción el 308 GT4 no era un Ferrari pura sangre, pertenecía a la marca Dino que se utilizó para crear una gama de deportivos con motores de menos de 12 cilindros, la posterior desaparición de la denominación Dino, permitió que el 308 GT4 incorporarse a la marca italiana como un verdadero […]
El primer coche en llevar la palabra Skyline, fue este pequeño coche lanzado por Nissan en 1957 y que señaló el camino para posteriores generaciones de Skyline, hasta llegar al imponente Nissan GT-R. Claro que no tiene absolutamente nada que ver uno con el otro y el Skyline 1500 Deluxe ni siquiera era un modelo […]
Este modelo es más conocido por modelos a escala, poster o incluso alguna película antes que verlo en la calle, pero realmente se merecía volver a nuestra memoria por lo singular de esta furgoneta construída tras la segunda Guerra Mundial y porque en países como Francia u Holanda tuvo bastante éxito, pese a que en […]
在我们每周末为您呈现的“有历史的汽车”系列中，我们也希望向您介绍那些在世界上留下印记的跑车、肌肉车和超跑。因此，本篇我们将聊聊让这个品牌跻身超跑精英圈的首批Lamborghini之一，它从1966年问世，一直活跃到70年代中后期。 这款车型是P400的进化版，功率有所提升，最高达到370匹马力。发动机为3.9升V12，采用中置横置布局。车身交由Bertone公司负责，而Miura最终的造型则由当时还是新人的设计师Marcello Gandini完成。其设计很大程度上借鉴了Ford GT40，车身极低，前脸带有当时颇为经典的造型，同时还考虑了空气动力学性能，以便在当时最负盛名的勒芒赛场上取得好成绩。 然而，车身的造型、设计上的一些疏漏以及空气动力学套件的缺失，导致事故和险情频发：在最高时速约280公里/小时时，车辆容易飘浮离地；发动机的扭力使底盘最终发生弯曲，而转向过于轻柔，以当时的标准来看，驾驶者几乎只能用指尖去操控。 V12发动机的剧烈热量、位于驾驶员头部后方，以及驾驶姿态上的些许不适，这些后来也被Countach继承，成为热爱这份美感的人们难以忽视的缺点。这并非没有原因，驾驶它的感觉正是在赛道上驰骋，而这也正是FerruccioLamborghini想要实现的效果。Miura S型不久便配备了空调，至少让V12的热量不那么难以忍受。 尽管它生产了好几年，Miura和Miura S总共仅制造了768台，这使其即便在1969年也极难购得且价格高昂。但它为今天的Lamborghini奠定了基础，也成为起点，其造车理念也延续至今天的车型之中。 来源 | 维基百科,
不久前，Michael Fröhlich，一位知名的老爷车经销商，接到了一位俄罗斯富豪的特殊委托：不惜一切代价找到并购买希特勒的 Mercedes 770 K ，即那辆著名的敞篷豪华轿车。经过数月的追踪，最终在一个私人车库里找到了它。 于是 Michael Fröhlich 着手调查，发现这辆车在第二次世界大战结束后曾被卖到奥地利，售价约为 2000 帝国马克（1924 年至 1948 年年中德国的官方货币）。 之后，它被捐赠给了拉斯维加斯 Imperial Palace 的一家汽车博物馆，随后又回到德国，落入一位慕尼黑富有的啤酒商手中。 然而，这位车主于 2008 年去世，其遗孀决定将车卖给一位身份不明的个人，Fröhlich 也因此失去了 Mercedes 770 K 的踪迹。直到几天前，人们才在比勒费尔德的一个车库里找到了它，与另外 6 辆同时期的汽车停放在一起。 找到车辆后，新一轮调查随即展开，目的是核实这确实就是他们要找的那辆车。通过原始文件和照片，甚至可以证实车牌号一致：1A 148461。此后，这位俄罗斯收藏家唯一的障碍，是德国政府是否允许他带走这辆车，因为在德国，传播纳粹标志属于违法行为。至于他为希特勒的 Mercedes 770 K 付出的价格，具体数字不得而知，但据推测约在 400 万至 1000 万欧元之间。 来源 | express
在过去，那时燃油成本还不是当时司机的主要问题，虽然在西班牙看到美国汽车并不常见，但也不算特别罕见。1964年，一家生产工业机械的公司Barreiros Diesel与Chrysler达成协议，开始生产汽车，品牌为Dodge（同时也生产Simca）。 当时选定生产的车型是Dodge Dart，该车型当时在美国生产。最初的车辆使用从美国运来的零部件组装，这在这类情况中几乎是惯例，但随着时间推移，组装开始使用西班牙本地生产的零部件。Dodge Dart的生产持续了6年。Dart停产后，推出了3700，这是一款同样属于“大型”的轿车，外观略有更新，但与Dart共用同一平台。 Dart有多个版本，搭载不同的动力配置（包括柴油版），有的由厂方提供，也有的由个人改装。还包括救护车、敞篷车、两辆带透明车顶、专供工厂尊贵访客使用的车辆，以及Spectro，这是一款双门跑车，据称仅制造了一辆。 如今，仍有几辆由爱好者和行家精心保养的车辆存世，不过这些车最大的问题是在西班牙很难找到零部件。据官方统计，在西班牙生产的Dodge Dart总计17589辆，其中1700辆出口到欧洲其他国家。 来源及更多信息 | Los Grandes Dodge Españoles
A partir de 1986 y todavía por algunos años más por delante hasta hoy, uno de los coches más deseados era el Ford Sierra Cosworth, una versión especial del Sierra, un coche que fue muy bien aprovechado por Ford en el ámbito de las carreras y que significó el punto máximo de un coche revolucionario […]
Hay días en que uno siente una especial añoranza por algún coche que hemos tenido o que nos ha marcado particularmente. Siguiendo la línea que continuara Diego hace pocos días de la serie Coches con Historia con el Peugeot 309, quiero referirme ahora a otro Peugeot: el 504. El Peugeot 504 se presentó en 1968, […]
我早就想写一写Peugeot 309了，尤其是了解了它独特的历史之后。它在销量方面表现不错。不仅如此，它独特的名字309，跳过了本应使用的编号（306），而采用了Peugeot 309这个名称。 那么，它为什么会叫这个名字呢？答案很简单。原型车C28的量产车型本应是Talbot Arizona，用来替代Talbot Horizon（该车是与Chrysler和Simca合作生产的）。但在1985年10月11日，Peugeot改变了对Talbot的态度，就在发布前，它把车型改名为Peugeot 309（但它也并非Peugeot 305的自然接替者），并决定放弃Talbot品牌，因为该品牌的价值已经大幅贬损。 因此，Peugeot 309是最后一款Talbot车型（Arizona），其设计也与Talbot的其他车型保持一致。Peugeot 309可以分为两个不同阶段：第一阶段（1985年至1989年）使用的是Simca产的发动机；第二阶段（1989年至1993年）采用了Peugeot 405的设计，并进行了大幅的内饰重新设计。 毫无疑问，Peugeot 309的忠实拥趸都记得车型初期搭载的Talbot-Simca发动机。这些发动机以坚固耐用、几乎无需保养著称，并且没有正时皮带，而是采用双排链条。在这一初代阶段，车辆也在马德里和芬兰生产。 随后，在1989年进行小改款之后，次年推出了配备130 CV发动机的Peugeot 309 GTI。此外，在汽油发动机停产前不久，它们于1992年换装了燃油喷射系统；1993年，催化转化器也被引入整个车型系列。如今仍能见到一些309，通常是第二次小改款后的车型，已经换装了Peugeot发动机。 来源 | 维基百科 与 Motorspain
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
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