汽车历史：Peugeot 309（Talbot Arizona）
Diego G. Moreira
9 November 2009
2 min.
我早就想写一写Peugeot 309了，尤其是了解了它独特的历史之后。它在销量方面表现不错。不仅如此，它独特的名字309，跳过了本应使用的编号（306），而采用了Peugeot 309这个名称。
那么，它为什么会叫这个名字呢？答案很简单。原型车C28的量产车型本应是Talbot Arizona，用来替代Talbot Horizon（该车是与Chrysler和Simca合作生产的）。但在1985年10月11日，Peugeot改变了对Talbot的态度，就在发布前，它把车型改名为Peugeot 309（但它也并非Peugeot 305的自然接替者），并决定放弃Talbot品牌，因为该品牌的价值已经大幅贬损。
因此，Peugeot 309是最后一款Talbot车型（Arizona），其设计也与Talbot的其他车型保持一致。Peugeot 309可以分为两个不同阶段：第一阶段（1985年至1989年）使用的是Simca产的发动机；第二阶段（1989年至1993年）采用了Peugeot 405的设计，并进行了大幅的内饰重新设计。
毫无疑问，Peugeot 309的忠实拥趸都记得车型初期搭载的Talbot-Simca发动机。这些发动机以坚固耐用、几乎无需保养著称，并且没有正时皮带，而是采用双排链条。在这一初代阶段，车辆也在马德里和芬兰生产。
随后，在1989年进行小改款之后，次年推出了配备130 CV发动机的Peugeot 309 GTI。此外，在汽油发动机停产前不久，它们于1992年换装了燃油喷射系统；1993年，催化转化器也被引入整个车型系列。如今仍能见到一些309，通常是第二次小改款后的车型，已经换装了Peugeot发动机。
来源 | 维基百科 与 Motorspain
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creo que la explicacion de por que se llama asi el 309 no ha quedado clara, la verdad.
Se llama 309 y no 306 porque Peugeot no queria que se llamara Talbot? No hay explicacion del salto de numeros
y es robustez, no robusted.
Sobre el salto del número, nunca se ha dado una explicación oficial, pero según se rumorea fue una decisión de última hora y el coche rompía bastante con el actual 305 de la época por tanto, seguir la numeración a 306 era como presentar una nueva generación del compacto, algo que el 309 no era, puesto que era un vehículo Talbot y había sido diseñado como tal.
Por ejemplo, en aquel entonces el 309 ya equipaba a partir de 1989 (si no me equivoco) aire acondicionado, por ejemplo. Es decir, si te sirve como explicación básicamente era porque no era el substituto natural del Peugeot 305 y por eso se le dio esta excepcional numeración.
Va a ser que no. Efectivamente se aprovechó el proyecto del sustituto del Horizon, pero luego se mezclaron cantidad de componentes Peugeot (el coche estructuralmente es un súper205 y con él comparte infinidad de piezas). La explicación que dió Peugeot a los medios en la época era que este coche no era un Peugeot 100% y así se le aislaba del resto de la gama.
El 309 montaba A.A. desde su presentación e incluso de serie en los primeros meses de comercialización en España (GT con motor 1.9 de aluminio y correa, no cadena). El GTI llegó en la primavera de 1987.
Talbot desapareció porque sus vehículos competían directamente con la propia Peugeot: pertenecían a las mismas gamas de precios. Probablemente hoy esto no habría resultado un hándicap comercial, a mediados de los 80 sí.
Hola Josanfer, sobre la fecha oficial de lanzamiento del GTI no tengo todos los datos pero de todas formas en los dos sitios que he buscado información hablan de 1990 (GTI de 130 CV). Y sobre que mezclaron componentes Peugeot, es normal que se mezclaran puesto que Talbot y Peugeot eran del mismo grupo pero como tu bien dices el 309 no era un Peugeot al 100% y el diseño estaba orientado a Talbot (hasta el restyling sobretodo). Y obviamente desapareció porque para Peugeot era un problema mantener dos marcas que podían competir en mismos segmentos pero insisto de que el prototipo y diseño no era para un Peugeot sino Talbot, el 309 acabo siendo un Peugeot de rebote casi.
Un saludo