Toyota Yaris Híbrido 发布会及阿姆斯特丹试驾

售价15,900欧元的混合动力车型，这就是Toyota推出的全新Yaris Híbrido给出的方案。这款车型补充了这家日本制造商的环保产品线，凭借具有竞争力的起售价，有不少优势可以在市场上占据一席之地。

我们前往荷兰参加了Toyota Yaris Híbrido的国际发布会。此次车型不仅采用了全新的混合动力系统，还改变了外观设计和部分内饰细节，使这款Yaris更适合城市出行人群。但它真的省油吗？是否值得购买？与传统版Yaris相比有哪些变化？请继续关注，我们将逐一探讨这些问题。

全新外观设计与内饰细微调整

Yaris HSD采用了这家日本品牌全新的设计语言，相较于传统城市车型略有变化。最先映入眼帘的是全新前脸，轮廓更加鲜明，配备了全新的大灯组和格栅。

这不仅带来了更好的空气动力学性能，还标配了LED日间行车灯，格栅尺寸也有所缩小，前脸显得更加强悍动感。车尾同样换装了全新的尾灯组，同样采用LED科技。

内饰方面，内饰中出现了Toyota混动车型典型的蓝色调，无论是仪表盘、座椅缝线和方向盘，还是换挡杆，都能见到这一配色。

仪表板和车门上的软质触感面板采用灰色调，这也是混动版车型的特色。此外，车辆标配多功能触控屏Toyota Touch。

机械方面的新变化

驱动Yaris Híbrido的动力总成是一台1.5升汽油发动机，输出77 CV，并与一台电动机协同工作，系统总功率可达100 CV。混动系统比Auris Híbrido轻42公斤，同时还搭载了更紧凑的电池，可以完美安置在后排座椅下方，不影响后备厢的完整空间，载货能力也未受影响。

车辆重心也更低，相较于传统版Yaris空气动力学表现更佳，由此可见，这辆车经过精心调校，力求达到尽可能高的能效。

变速箱同样进行了升级，传动系统得到改良，效率更高，冷却方式改为油冷。也就是说，与这家日本厂商的其他车型相比，其混动系统有相当多的改动。

在阿姆斯特丹试驾Toyota Yaris Híbrido

我们已经介绍了理论层面的内容，现在该实际驾驶，检验Yaris HSD是否真如宣传的那样，是一款适合城市出行的优秀选择。官方数据显示，其城市综合油耗为每百公里3.1升。

这一数字有些理想化。我们在不到100公里的城市与公路混合路况简短试驾中发现，实际情况并非如此。不过，还是先从头说起，在谈油耗之前，先看看它的实际表现。

我们首先注意到，它没有该品牌其他混动车型所具备的POWER（或Sport）模式，也就是能进一步挖掘混动系统潜力的超速模式。Yaris HSD是一款定位城市、风格沉稳的车型，仅提供标准模式、ECO模式和EV模式（纯电）。

我们从阿姆斯特丹市中心的一处区域出发，靠近火车站，车辆的平顺性令人惊喜。 驾驶安静，转向轻盈助力充足，悬挂偏软，整体追求舒适性。

起步的前几公里在城市道路中，动力表现已足够充沛，甚至颇为灵活，这得益于电动机即时的扭矩输出，以及车身尺寸紧凑。不过，城市路况下油耗约为每百公里5升，略微降至每百公里4.9升，但仍远高于官方公布的3.1升。

需要说明的是，测试车辆的里程仅约800公里，磨合期尚短，难以准确反映实际油耗。

我们继续前行，驶近机场附近，正式上了公路。在这种路况下，车辆表现更加慵懒平稳，给人的感觉不像拥有100 CV，更像一台汽油版70至80 CV的普通城市车。超车时需要提前规划、谨慎判断，但它本就不是追求驾驶激情的车型，公路油耗每百公里4.5升，也在一定程度上弥补了前面的不足。

配置与价格

车型配置分为两个等级，分别是ACTIVE和ADVANCE。入门版配备七个安全气囊、双区自动空调、用于多媒体控制的触控屏、倒车影像等装置，售价15,900欧元起。

售价17,900欧元的ADVANCE版本则进一步升级，配备铝合金轮毂、前雾灯、高级音响系统、后窗隐私玻璃等装置。

图片 | Diego G. Moreira