Toyota ヤリスハイブリッド、アムステルダムでの発表会と試乗

Diego G. Moreira 11 6月 2012 4 min.

15,900ユーロで手に入るハイブリッド車、それがToyotaが新型ヤリスハイブリッドで提案するものです。このモデルはこの日本のメーカーのエコカーラインナップを完成させるもので、競争力のある価格設定とともに、市場で存在感を示すための十分な魅力を備えて登場します。

このハイブリッド版ヤリスの国際発表会に参加するため、オランダまで足を運びました。これは単にハイブリッドシステムを新しく見せるだけでなく、外装デザインや内装の細部も変更されており、都会派のユーザーにとって魅力的な製品となっています。しかし、本当にそれほど燃費が良いのでしょうか？そして買う価値はあるのでしょうか？従来型のヤリスと比べて何が変わったのか？これらの疑問について、ご一緒に見ていきましょう。

新しい外装デザインと内装の小さな変更

ヤリス HSDは、この日本のブランドの新しいデザインラインを採用しており、従来の都会派モデルからわずかに変化しています。まず目を引くのは新しいフロントです。より引き締まった表情で、新しいライトユニットとグリルが組み合わされています。

これにより空力性能も向上しており、さらにLEDを使用したデイタイムランニングライトが標準装備されています。グリルのサイズは小さくなり、よりアグレッシブでダイナミックなフロントフェイスとなっています。リアには新しいライトユニットが採用されており、こちらにもLEDテクノロジーが使われています。

インテリアでは、Toyotaのハイブリッドモデルに特徴的なブルーのアクセントが見られます。インストルメントパネルだけでなく、シートやステアリングホイールのステッチ、さらにシフトレバーにもこの色が使われています。

ダッシュボードやドアの柔らかいタッチのパネルは、ハイブリッドユニットに特徴的なグレーがかった色調です。また標準装備として、マルチファンクションのタッチスクリーンToyota Touchも搭載されます。

メカニズムの新機能

ヤリスハイブリッドを動かすエンジンは、77 CVの1.5リッターガソリンエンジンで、電気モーターと組み合わされ、合計で100 CVに達します。ハイブリッドシステムは、アウリスハイブリッドと比べて42 kg軽量化されており、さらにコンパクトなバッテリーが採用されています。このバッテリーはリアシートの下にぴったり収まるため、ラゲッジスペースの広さを損なうことなく、積載能力も維持されています。

重心も低くなっており、従来型のヤリスと比べて空力性能も向上しています。そのため、できる限り効率的になるよう細かくチューニングされていることがわかります。

トランスミッションも改良されており、冷却方式がオイル冷却に変更されたことで、より効率的になっています。つまり、このハイブリッドシステムには、この日本のメーカーの他のモデルと比べて多くの変更点があるのです。

アムステルダムでのToyota ヤリスハイブリッドの試乗インプレッション

ここまで理論的にお伝えしてきたことを、実際に試して、ヤリス HSDが都市部の使用にどれほど良い選択肢かを確かめる番です。公式データでは、市街地での平均燃費は100 kmあたり3.1リッターとされています。

これは少々理想的な数字で、わずか100 km弱の市街地と郊外路の混合ルートで車に乗った短い試乗では、それを確認することはできませんでした。ただ、最初から見ていきましょう。燃費の話をする前に、まずは走りを見てみます。

まず気づくのは、このブランドの他のハイブリッド車に備わるPOWERモード（またはSport）がないことです。これは、ハイブリッドユニットから少しだけ力を引き出すオーバーブースト機能です。ヤリス HSDは都市向けでおだやかな性格の車で、ノーマル、ECO、EV（電気）モードのみを備えています。

アムステルダムの中心部の一つ、駅の近くを出発すると、車の滑らかさが印象的です。静かで、ステアリングは非常に軽く滑らかで、サスペンションも柔らかく、すべてが快適性を重視した設計です。

最初の数キロメートルの市街地では十分すぎるほどのパワーがあり、電気モーターのトルクが即座に立ち上がり、車両寸法もコンパクトなので、軽快にさえ感じられます。ただし、市街地での燃費は約5リッターで、わずかに下がって100 kmあたり4.9 l/100 kmでしたが、カタログ値の3.1リッターには遠く及びません。

弁護するなら、テスト車両は走行距離がわずか800 kmほどで、実際の燃費を測るにはまだ少なすぎるという点も付け加えておきます。

空港近くまで走行を続け、本格的に郊外路に入ると、そこでは少しおっとりとして穏やかな走りになります。100 CVがあるようには感じられず、むしろ70〜80 CVのガソリン車のような典型的な都会派の感覚です。追い越しは慎重に計画し、先を読んで走る必要がありますが、スポーティさを求める車ではなく、郊外路での燃費4.5リッター/100 kmが前述の印象を相殺してくれます。