全新 Kia Rio 2017，發表與試駕：一款極具歐洲風格的都市小車

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

我們在里斯本郊外幾公里處試駕了全新 Kia Rio 2017，這款都市小車在設計、科技、配備與動力上全面更新。車款提供四種引擎選擇，兩款汽油與兩款柴油，一上路便讓我們相當驚艷。

相信你們很多人還記得，二十年前那些南韓車款以合理價格與可靠性成為另一種選擇，但它們遠遠比不上歐洲品牌，其中包括幾乎不為國人所知的 Kia。如今情況已大不相同，那段歷史中仍被保留下來的，或許是這家韓國車廠在其車系中持續維持的合理價格，以及以七年保固打造出的可靠品牌形象。此外，其車型陣容now已能與歐洲同級車款在同等條件下競爭。

這次推出的是 Kia Rio，這是品牌的第三大銷售支柱，全面換上品牌新形象，並強調駕駛感受，而這一面向在這個級距中往往被忽略。售價從 10.909 歐元起，我們在里斯本的歐洲發表會上試駕了全新 Kia Rio，這款都市小車的改變令人印象深刻。

設計：外觀更有個性，內裝以歐洲品味提升質感

一眼就能察覺的是，在品牌設計師的努力下，外觀設計有了明顯提升，車身變得更寬、更長、更低，打造出帶有運動氣息的都市小車。前臉姿態強健，線條清晰而筆直，全新的 C 柱更寬，並依配備等級搭配 LED 日行燈與尾燈。前保桿看起來更加厚實與運動化（與上一代相比尤其明顯），側面則以 15、16 或 17 吋輪圈為特色。

內裝同樣採用筆直線條與簡潔設計，帶有歐洲（或者更準確地說，德國）風格，各部件接縫精準，材質整體質感良好。中控台上方的螢幕（浮動式 HMI）為所有車型標配（不含導航），其下方則是空調控制面板，無論是自動或手動版本，都保有優雅的設計與質感。儀表配置簡潔，車載電腦則提供各式資訊。內裝設計與質感的進步相當明顯。

我們特別喜歡前後座的空間，前後都有足夠的腿部與頭部空間，十分實用。行李箱容量為 325 公升，中央通道也有多處置物空間。此外，後車門還設計了瓶架（一個貼心的實用細節），並配備具充電功能的 USB 插孔。

配備：安全性與連接性是主要優勢

Kia 很清楚，Rio 所鎖定的級距在科技配備上日益普及，而安全性在購買新車的過程中仍是重要考量。Rio 2017 的亮點配備包括自動緊急煞車系統（具行人偵測）、車道偏離警示，以及可與智慧型手機完整連接的多媒體系統，支援 Android Auto 或 Apple CarPlay。此外，雖然音響系統屬簡約設計，但音質相當不錯，甚至超越部分更高級別品牌所提供的音響。我並不是說它有多強大的音量，但至少把音量開到最大時聲音仍然清晰（只是低音較弱）。

我國的配備等級共有三種：Concept、Drive 與 Tech。基本版即已配備 6 個安全氣囊、ABS、電子穩定控制、USB 與藍牙插孔、15 吋鋼圈、空調、光線感應器等。Drive 是最均衡的等級，新增導航、16 吋輪圈、後視攝影鏡頭、後座電動車窗與自動空調（以及其他配備）。最高等級 Tech 則加入安全系統（自動緊急煞車與行人偵測，以及車道偏離輔助）、17 吋輪圈、深色後玻璃與 LED 尾燈等。

動力表現：兩款汽油引擎（1.0 T-GDI）與兩款 1.4 CRDI 柴油引擎，為 77 或 90 CV

全新 Kia Rio 2017 的引擎陣容包括兩款汽油與兩款柴油。汽油部分可選擇84 CV 的自然進氣 1.2 CVVT，或 100 CV 的全新 1.0 T-GDI（後續還會推出 120 CV 版本），兩者皆搭配五速變速箱。四種動力選擇，搭配以靈活著稱的底盤。柴油部分則是同一基礎引擎的兩種版本，即 77 CV 或 90 CV 的 1.4 CRDI。

都市小車適合柴油嗎？這取決於你的用車里程與用途。目前我並不打算成為急著宣告柴油即將消失的人。若是短途行駛（市區或市區周邊），確實沒必要選柴油；但若經常長途行駛，1.4 CRDI 非常推薦，駕駛感受好、油耗低，在高速公路上也表現得很出色。

在里斯本（更具體地說是辛特拉周邊）的試駕中，我體驗了三款引擎（1.0 T-GDI 100 CV、1.2 CVVT 84 CV 與 1.4 CRDI 90 CV）。首先令我驚喜的是 Kia Rio 的輕巧與穩定，它是一款靈活的車，無論在哪種道路上都能游刃有餘。試駕路線包括多段彎道，而在方向盤後，Rio 總能讓我露出笑容，更重要的是擺脫駕駛的單調感。

車內隔音同樣相當出色。在一小段高速公路上行駛時，儘管它是都市小車，仍保有相當令人滿意的舒適度，無論是車內隔音，或是行駛穩定性與舒適性，在城市環境中確實是一款十分舒適的車。

1.0 T-GDI 100 CV 還是 1.2 CVVT 84 CV？ 在汽油系列中，兩款引擎的特性幾乎完全相反。1.0 是三缸引擎，靠渦輪增壓可達 100 CV 或 120 CV（依版本而定），性能十足，但在平順性與細膩度上並不突出。不過，它非常適合發揮 Rio 的特性、享受駕馭的樂趣，其 172 Nm 的扭力提供了相當充足的推進力。1.2 MPI 則採用老派設計，自然進氣、四缸，要到轉速拉高後才會有明顯的反應，但它的平順性極為出色。

事實上，若不計性能，考量日常使用感受與城市行駛，我的建議（即便它稍嫌慵懶）是 84 CV 的 1.2 CVVT。這款引擎需要把轉速拉高才能感受到那 84 CV，但在城市中仍能相當輕鬆地推動 Rio，噪音極低、運作非常平順，油耗也正常（我們在公路路段的平均油耗約為每百公里 6.8 公升）。1.0 T-GDI 則更有活力，適合追求更具動感駕駛的人，但代價是平順性較差；不過，在我們的路線上，它的平均油耗為每百公里 7 公升（與 1.2 相近）。