Nowy Kia Rio 2017, prezentacja i jazda próbna miejskiego auta o bardzo europejskim charakterze

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

Nowy Kia Rio 2017, prezentacja i jazda próbna miejskiego auta o bardzo europejskim charakterze

Z pewnością wielu z Was pamięta te południowokoreańskie samochody, które 20 lat temu były prawdziwą alternatywą ze względu na przystępną cenę i niezawodność, lecz daleko im było do europejskich propozycji. Wśród nich był Kia, który w naszym kraju był wówczas prawie nieznany. Czasy się zmieniły, a z tamtej historii pozostały chyba przystępne ceny, które producent z Korei Południowej nadal utrzymuje w swojej ofercie, oraz niezawodność, która stała się znakiem marki dzięki 7-letniej gwarancji. Obecnie jego gama modeli może konkurować na równych warunkach z europejskimi odpowiednikami.

Ostatnią premierą jest Kia Rio, trzeci filar sprzedaży marki i model, który został całkowicie odnowiony, przyjmując nowy wizerunek marki i stawiając na wrażenia z jazdy, w segmencie, gdzie ten aspekt często bywa zaniedbywany. Dostępny od 10 909 euro, mieliśmy okazję przetestować nowego Kia Rio na jego europejskiej prezentacji w Lizbonie i zaskoczyła nas zmiana, jaką przeszło to miejskie auto.

Design: Więcej charakteru na zewnątrz i europejska jakość wnętrza

Na pierwszy rzut oka widać, że dzięki pracy projektantów marki wyraźnie poprawił się zewnętrzny design, który jest teraz szerszy, dłuższy i niższy, tworząc miejskie auto o sportowym wyglądzie. Wyróżnia się przód o muskularnym wyglądzie, z wyraźnymi, prostymi liniami, szerszy słupek C oraz technologia LED w światłach do jazdy dziennej i tylnych lampach (w zależności od poziomu wyposażenia). Przedni zderzak ma bardziej zdecydowany i sportowy wygląd (zwłaszcza w porównaniu z poprzednią generacją), natomiast z boku rzucają się w oczy felgi, które mogą mieć 15, 16 lub 17 cali.

We wnętrzu ponownie dominują proste linie, prosty design i wszystko w europejskim, a raczej niemieckim stylu, z dobrze spasowanymi wykończeniami i ogólnie dobrą jakością użytych materiałów. Pływający ekran HMI dominuje na desce rozdzielczej i jest standardem we wszystkich wersjach (bez nawigacji), a tuż pod nim znajdują się przyciski klimatyzacji, które zarówno w wersji automatycznej, jak i manualnej zachowują elegancki design i jakość. Zegary są proste, ale komputer pokładowy dostarcza wszelkich informacji. Poprawa w designie i jakości wnętrza jest znacząca.

Szczególnie podobała mi się przestrzeń zarówno na przednich, jak i tylnych fotelach, jest wystarczająco miejsca na nogi i głowę, a do tego praktyczny bagażnik o pojemności 325 litrów i kilka schowków rozmieszczonych w centralnym tunelu, na różnego rodzaju drobiazgi. Co więcej, w tylnych drzwiach zaprojektowano miejsce na butelki (miły praktyczny szczegół), a także gniazdo USB z funkcją ładowania.

Wyposażenie: bezpieczeństwo i łączność jako mocne strony

Marka Kia jest świadoma, że segment, do którego kierowany jest Rio, coraz częściej oczekuje rozbudowanego wyposażenia technologicznego, a bezpieczeństwo pozostaje ważnym atutem przy zakupie nowego samochodu. Wśród elementów wyróżniających Kia Rio 2017 znajdziemy system automatycznego hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych, ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu oraz system multimedialny zaprojektowany do pełnej łączności z naszym smartfonem za pośrednictwem Android Auto lub Apple CarPlay. Warto dodać, że system audio (choć prosty) ma przyzwoitą jakość jak na ten segment i przewyższa to, co niektóre marki oferują nawet w wyższych segmentach. Nie chodzi o potężną moc akustyczną, ale przynajmniej można podgłosić do maksimum, a dźwięk pozostaje czysty (choć z niewielką mocą w basach).

Poziomy wyposażenia dla naszego rynku będą trzy: Concept, Drive i Tech. Już wersja podstawowa ma 6 poduszek powietrznych, ABS, kontrolę stabilności, gniazdo USB i Bluetooth, stalowe felgi 15-calowe, klimatyzację, czujnik świateł, a także inne elementy. Drive to najbardziej wyważony poziom, dodający nawigację, felgi 16-calowe, kamerę cofania, elektrycznie sterowane tylne szyby oraz klimatyzację automatyczną (wśród innych elementów). Wersja Tech natomiast dokłada systemy bezpieczeństwa (automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i asystent zmiany pasa), felgi 17-calowe, przyciemniane tylne szyby oraz tylne lampy LED, a także inne elementy.

Za kierownicą: Dwa silniki benzynowe (1.0 T-GDI) i dwa diesle 1.4 CRDI o mocy 77 lub 90 KM

Gama silników nowego Kia Rio 2017 składa się z dwóch benzynowych i dwóch wysokoprężnych jednostek. W wersjach benzynowych można wybrać wolnossący silnik 1.2 CVVT o mocy 84 KM lub nowy 1.0 T-GDI o mocy 100 KM (a później pojawi się wersja o mocy 120 KM), oba z pięciobiegową skrzynią. Dostępny z czterema jednostkami napędowymi, do podwozia, które wyróżnia się zwinnością. Natomiast w wersjach diesla są dwa warianty tego samego silnika, 1.4 CRDI o mocy 77 KM lub 90 KM.

Diesel w aucie miejskim? Zależy od przebiegów i sposobu użytkowania. Ja na razie nie chcę być jednym z tych, którzy zapowiadają rychłe zniknięcie diesli, ponieważ choć rzeczywiście przy krótkich trasach (w mieście lub po jego obrzeżach) nie ma sensu wybierać diesla, to przy dłuższych trasach 1.4 CRDI jest bardzo polecany ze względu na przyjemność z jazdy i niskie zużycie paliwa. Ponadto to samochód, który świetnie radzi sobie na autostradzie.

Podczas pierwszego kontaktu w Lizbonie (a dokładniej w okolicach Sintry) mogłem przetestować wszystkie trzy jednostki (1.0 T-GDI 100 KM, 1.2 CVVT 84 KM i 1.4 CRDI 90 KM). Najbardziej mile zaskoczyła mnie lekkość i stabilność Kia Rio. To zwinne auto, które swobodnie porusza się po każdym rodzaju dróg. Trasa obejmowała odcinki z zakrętami, a za kierownicą Rio potrafił wywołać uśmiech na mojej twarzy i przede wszystkim oderwać mnie od monotonii jazdy.

Wyciszenie wnętrza również jest godne uwagi. Podczas krótkiego odcinka autostradą, mimo że to miejskie auto, utrzymywało bardzo akceptowalny poziom komfortu, zarówno pod względem akustyki wnętrza, jak i stabilności oraz komfortu jazdy. To naprawdę wygodny samochód w tym środowisku.

1.0 T-GDI 100 KM czy 1.2 CVVT 84 KM? W ramach benzynowej gamy oba silniki są diametralnie różne. Jednostka 1.0 to trzycylindrowiec, który dzięki turbo osiąga 100 lub 120 KM (w zależności od wersji). Mimo że jest bardzo wydajny, nie wyróżnia się kulturą pracy ani płynnością. Za to to idealny silnik, by wykorzystać potencjał Rio i czerpać radość z jazdy, z dość solidnym przyspieszeniem dzięki momentowi obrotowemu 172 Nm. Jednostka 1.2 MPI to silnik w starym stylu, bez turbo, czterocylindrowy, z opóźnioną reakcją aż do wyższych obrotów, ale za to wyróżniający się znakomitą płynnością pracy.

Właściwie, poza osiągami, moja rekomendacja ze względu na komfort użytkowania i do jazdy w mieście (choć jest nieco mniej żwawy) to 1.2 CVVT o mocy 84 KM. Ten silnik trzeba wkręcić na obroty, by poczuć te 84 KM, ale w mieście dość swobodnie porusza Rio, przy bardzo niskim poziomie hałasu, bardzo płynnej pracy i normalnym zużyciu paliwa (na trasie pozamiejskiej wynosiło około 6,8 litra na 100 km). Jednostka 1.0 T-GDI jest znacznie bardziej energiczna, idealna dla tych, którzy chcą bardziej dynamicznej jazdy, ale z drugiej strony jej wadą jest mniejsza płynność pracy. Za to średnie zużycie na naszej trasie wyniosło 7 litrów na 100 km (podobnie jak w przypadku 1.2).

Testowany diesel to 1.4 CRDI o mocy 90 KM, który był bardziej wydajny nawet od 1.0 T-GDI (przynajmniej tak mi się wydawało), z dobrą reakcją i średnim zużyciem na trasie 4,6 litra na 100 km. Zużycie to nawet na autostradzie może być niskie, dzięki sześciobiegowej skrzyni, co czyni ten silnik idealnym do pokonywania tysięcy kilometrów.

Ceny Kia Rio 2017

Kia Rio jest dostępny od 10 909 euro z benzynowym silnikiem 1.2 CVVT o mocy 84 KM (ze wszystkimi rabatami), a wersja z dieslem 1.4 CRDI 77 KM kosztuje od 13 284 euro.