Der neue Kia Rio 2017, Vorstellung und Test eines sehr europäischen Kleinwagens

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

Der neue Kia Rio 2017, Vorstellung und Test eines sehr europäischen Kleinwagens

Sicher erinnert sich der eine oder andere von Ihnen an jene südkoreanischen Fahrzeuge, die vor 20 Jahren wegen ihres günstigen Preises und ihrer Zuverlässigkeit eine echte Alternative waren, aber weit davon entfernt, europäische Angebote zu erreichen. Unter ihnen war auch Kia, der in unserem Land kaum bekannt war. Die Zeiten haben sich geändert, und was von dieser Geschichte geblieben ist, sind vielleicht die niedrigen Preise, die der südkoreanische Hersteller in seinem Angebot beibehält, und die Zuverlässigkeit, die mit seinen 7 Jahren Garantie zum Markenzeichen geworden ist. Heute bietet er eine Modellpalette, die sich auf Augenhöhe mit den europäischen Konkurrenten messen kann.

Die jüngste Neuheit ist der Kia Rio, die dritte Verkaufssäule der Marke und ein Modell, das sich komplett erneuert und das neue Markenbild übernimmt. Es setzt auf das Fahrgefühl, in einem Segment, in dem dieser Aspekt oft vernachlässigt wird. Ab 10.909 Euro erhältlich, konnten wir den neuen Kia Rio bei seiner europäischen Premiere in Lissabon testen, und uns hat die Veränderung dieses Kleinwagens überrascht.

Design: Mehr äußere Persönlichkeit und europäische Qualität im Innenraum

Auffällig ist, dass die Designer der Marke das Außendesign verbessert haben. Es ist nun breiter, länger und niedriger und verleiht dem Kleinwagen eine sportliche Anmutung. Hervorzuheben sind die Front mit muskulösem Auftritt, markanten, geraden Linien, eine breitere neue C-Säule sowie LED-Technik bei Tagfahrlicht und Heckleuchten (je nach Ausstattungsniveau). Die vordere Stoßstange wirkt kräftiger und sportlicher (vor allem im Vergleich zur Vorgängergeneration), während an der Seite die Felgen auffallen, die in 15, 16 oder 17 Zoll erhältlich sind.

Im Innenraum gibt es wieder gerade Linien, schlichtes Design und alles im europäischen (oder besser gesagt deutschen) Geschmack mit guten Verarbeitungsspaltmaßen und insgesamt hochwertigen Materialien. Das Display dominiert das Armaturenbrett (schwebendes HMI) und ist in allen Ausstattungen serienmäßig (ohne Navigation). Direkt darunter befinden sich die Klimabedienelemente, die sowohl in der Automatik- als auch in der manuellen Version ein elegantes Design und hohe Qualität bieten. Die Instrumentierung ist schlicht, mit einem Bordcomputer, der alle Arten von Informationen liefert. Die Verbesserung von Design und Qualität im Innenraum ist deutlich spürbar

Besonders gefallen hat uns der Platz sowohl auf den vorderen als auch auf den hinteren Sitzen, es gibt genügend Raum für Füße und Kopf. Praktisch ist außerdem der Kofferraum mit 325 Litern und mehrere Ablagen im Mitteltunnel für allerlei Gegenstände. In den hinteren Türen gibt es sogar eine Flaschenablage (ein schönes praktisches Detail), und eine USB-Buchse mit Ladefunktion ist ebenfalls vorhanden.

Ausstattung: Sicherheit und Konnektivität als Stärken

Bei Kia ist man sich klar darüber, dass das Segment, für das der Rio gedacht ist, immer mehr technische Ausstattung bietet, und Sicherheit bleibt ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Neuwagens. Zu den herausragenden Elementen des Kia Rio 2017 gehören das automatische Notbremssystem mit Fußgängererkennung, die Warnung bei unbeabsichtigtem Spurwechsel sowie ein Multimediasystem, das eine vollständige Anbindung an unser Smartphone über Android Auto oder Apple CarPlay ermöglicht. Außerdem ist das Lautsprechersystem, das zwar schlicht ist, von bemerkenswerter Qualität für dieses Segment und übertrifft, was manche Marken selbst in höheren Segmenten bieten. Gemeint ist keine enorme Klangleistung, aber man kann die Lautstärke auf Maximum stellen und der Klang bleibt klar (allerdings mit wenig Kraft im Bass).

Für unser Land wird es drei Ausstattungslinien geben: Concept, Drive und Tech. Schon die Basisausstattung umfasst 6 Airbags, ABS, Stabilitätskontrolle, USB- und Bluetooth-Anschluss, Stahlfelgen in 15 Zoll, Klimaanlage, Lichtsensor und weitere Elemente. Der Drive ist die ausgewogenste Variante und ergänzt Navigationssystem, 16-Zoll-Felgen, Rückfahrkamera, elektrische Fensterheber hinten und Klimaautomatik (sowie weitere Elemente). Die Ausstattung Tech schließlich bietet zusätzlich Sicherheitssysteme (automatisches Notbremssystem mit Fußgängererkennung und Spurhalte-Assistent), 17-Zoll-Felgen, abgedunkelte hintere Scheiben und LED-Heckleuchten sowie weitere Elemente.

Am Steuer: Zwei Benzinmotoren (mit dem 1.0 T-GDI) und zwei Diesel 1.4 CRDI mit 77 oder 90 PS

Das Motorenangebot des Kia Rio 2017 besteht aus zwei Benzin- und zwei Dieselvarianten. Bei den Benzinern kann man zwischen einem Saugmotor 1.2 CVVT mit 84 PS oder dem neuen 1.0 T-GDI mit 100 PS wählen (später folgt zudem eine Version mit 120 PS), beide mit Fünfgang-Getriebe.Erhältlich mit vier Motorisierungen für ein Fahrwerk, das durch Agilität überzeugt. Beim Diesel gibt es zwei Varianten desselben Antriebs, den 1.4 CRDI mit 77 PS oder 90 PS.

Diesel in einem Kleinwagen? Das hängt von den Kilometern und dem Einsatz ab. Ich möchte mich derzeit nicht zu denen zählen, die das baldige Ende des Diesels propagieren. Zwar macht ein Diesel bei kurzen Strecken im Stadtverkehr wenig Sinn, aber auf längeren Strecken ist der 1.4 CRDI sehr empfehlenswert, dank des Fahrvergnügens und des niedrigen Verbrauchs. Außerdem ist es ein Auto, das auf der Autobahn sehr gut zurechtkommt.

Bei der Probefahrt in Lissabon (genauer gesagt in der Umgebung von Sintra) konnte ich alle drei Motorisierungen testen (1.0 T-GDI 100 PS, 1.2 CVVT 84 PS und 1.4 CRDI 90 PS). Am angenehmsten überrascht hat mich die Leichtigkeit und Stabilität des Kia Rio. Er ist ein agiles Auto, das sich auf allen Straßenarten souverän bewegt. Die Strecke enthielt kurvige Abschnitte, und am Steuer brachte mich der Rio immer wieder zum Lächeln und vertrieb vor allem die Monotonie des Fahrens.

Auch die Innenraumgeräuschdämmung ist bemerkenswert. Auf einem kurzen Abschnitt der Autobahn blieb der Kleinwagen trotz seiner Größe auf einem mehr als akzeptablen Komfortniveau, sowohl hinsichtlich der Innenakustik als auch der Stabilität und des Fahrkomforts. Er ist ein wirklich komfortables Auto in diesem Umfeld.

1.0 T-GDI mit 100 PS oder 1.2 CVVT mit 84 PS? Innerhalb der Benzinpalette sind die beiden Antriebe grundverschieden. Der 1.0 ist ein Dreizylinder, der dank Turbo bis zu 100 PS oder 120 PS (je nach Version) leistet. Er ist sehr leistungsstark, überzeugt aber nicht durch Laufruhe oder Feinheit. Dafür ist er ideal, um den Rio auszureizen und Spaß am Fahren zu haben, mit einem mehr als vernünftigen Schub durch sein Drehmoment von 172 Nm. Der 1.2 MPI ist ein Motor nach alter Schule, ohne Turbo, mit vier Zylindern und einer verzögerteren Reaktion, bis man die Drehzahl erhöht, überzeugt aber durch hervorragende Laufruhe.

Tatsächlich ist, abgesehen von den Fahrleistungen, meine Empfehlung für den Alltag und den Stadtverkehr (auch wenn er etwas träger ist) der 1.2 CVVT mit 84 PS. Man muss die Drehzahl erhöhen, um die 84 PS zu spüren, aber in der Stadt bewegt er den Rio mit relativ viel Leichtigkeit, bei extrem geringer Geräuschentwicklung, sehr sanftem Lauf und normalem Verbrauch (auf unserer Landstraßenstrecke lag er bei etwa 6,8 Litern auf 100 km). Der 1.0 T-GDI ist deutlich temperamentvoller, ideal für alle, die dynamischer fahren möchten, doch auf der anderen Seite steht seine geringere Laufruhe. Dafür liegt sein Durchschnittsverbrauch auf unserer Strecke bei 7 Litern auf 100 km (vergleichbar mit dem 1.2).

Der getestete Diesel war der 1.4 CRDI mit 90 PS, der leistungsstärker wirkte als der 1.0 T-GDI (oder zumindest kam es mir so vor), mit gutem Ansprechverhalten und einem Durchschnittsverbrauch von 4,6 Litern auf 100 km. Dieser Verbrauch kann selbst auf der Autobahn niedrig bleiben, da er über sechs Gänge verfügt. Das macht ihn zum idealen Motor für viele Kilometer.

Preise des Kia Rio 2017

Der Kia Rio ist ab 10.909 Euro mit dem Benzinmotor 1.2 CVVT mit 84 PS erhältlich (alle Rabatte inklusive) und der Diesel Rio 1.4 CRDI mit 77 PS ab 13.284 Euro.