Nieuwe Kia Rio 2017, presentatie en test van een zeer Europese stadsauto

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

Nieuwe Kia Rio 2017, presentatie en test van een zeer Europese stadsauto

Veel van jullie herinneren zich ongetwijfeld die Zuid-Koreaanse voertuigen die 20 jaar geleden een alternatief werden vanwege hun schappelijke prijs en betrouwbaarheid, maar die ver achterbleven bij de Europese aanbieders; daartoe behoorde Kia, dat in ons land nauwelijks bekend was. De zaken zijn veranderd en wat van dat verhaal overblijft, zijn misschien de schappelijke prijzen die de Zuid-Koreaanse fabrikant in zijn gamma blijft handhaven, en de betrouwbaarheid die met 7 jaar garantie een merkimago is geworden, en daarnaast een modelgamma dat op gelijke voet kan concurreren met de Europese equivalenten.

De laatste lancering is de Kia Rio, de derde verkooppijler van het merk, en een model dat volledig vernieuwd is met het nieuwe merkbeeld en inzet op rijbeleving, in een segment waarin dit aspect vaak wordt verwaarloosd. Verkrijgbaar vanaf 10.909 euro, konden we de nieuwe Kia Rio testen tijdens de Europese presentatie in Lissabon, en de verandering die deze stadsauto heeft ondergaan, verraste ons.

Design: meer exterieurpersoonlijkheid en Europese kwaliteit in het interieur

Een aspect dat meteen opvalt en dat dankzij het werk van de ontwerpers van het merk is verbeterd, is het exterieurdesign: de auto is nu breder, langer en lager, wat een stadsauto oplevert met een sportieve uitstraling. De voorkant springt eruit met een gespierd uiterlijk, duidelijke en rechte lijnen, een bredere nieuwe C-stijl en LED-technologie in de dagrijlichten en achterlichten (afhankelijk van het uitrustingsniveau). De voorbumper heeft een krachtiger en sportiever uiterlijk (vooral vergeleken met de vorige generatie), terwijl aan de zijkant de velgen opvallen, die 15, 16 of 17 inch kunnen zijn.

Binnen opnieuw rechte lijnen, eenvoudig design en alles naar Europese smaak (of beter gezegd Duitse) met goede pasvorm van de afwerking en over het algemeen een goede kwaliteit van de gebruikte materialen. Het scherm domineert het dashboard (zwevende HMI) en is standaard in alle uitvoeringen (zonder navigatie), en direct daaronder bevinden zich de bedieningselementen van de klimaatregeling, die zowel in de automatische als in de handmatige versie een elegant design en kwaliteit behouden. De instrumentatie is eenvoudig, maar met een boordcomputer met allerlei informatie. De verbetering van het ontwerp en de kwaliteit van het interieur is opmerkelijk

We waren vooral enthousiast over de ruimte, zowel op de voorste als op de achterste zitplaatsen, er is voldoende ruimte voor de voeten en het hoofd, het is praktisch, met een kofferbak van 325 liter en verschillende vakken verspreid over de middentunnel om allerlei voorwerpen op te bergen. Bovendien hebben ze in de achterdeuren een vak voor flessen bedacht (een goed praktisch detail) en is er een USB-aansluiting met laadfunctie.

Uitrusting: veiligheid en connectiviteit als sterke punten

Bij Kia is men er duidelijk van overtuigd dat het segment waarvoor de Rio bedoeld is, steeds meer technologische uitrusting heeft en dat veiligheid een belangrijk aspect blijft bij de aankoop van een nieuwe auto. Tot de opvallende elementen van de Rio 2017 behoren het automatische noodremsysteem met voetgangersdetectie, de waarschuwing bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook en een multimediasysteem ontworpen voor volledige connectiviteit met onze smartphone via Android Auto of Apple CarPlay. Daarnaast is het luidsprekersysteem (dat weliswaar eenvoudig is) van een opmerkelijke kwaliteit voor dit segment en overtreft het wat sommige merken zelfs in hogere segmenten bieden. Ik bedoel niet dat het een systeem met enorm geluidsvermogen is, maar je kunt het volume in ieder geval tot het maximum opdraaien en het geluid blijft helder (wel met weinig kracht in de lage tonen).

De uitrustingsniveaus voor ons land zijn drie: Concept, Drive en Tech. Vanaf de basisuitvoering heeft hij al 6 airbags, ABS, stabiliteitscontrole, USB-aansluiting en Bluetooth, stalen velgen van 15 inch, airconditioning, lichtsensor en nog meer. De Drive is het meest evenwichtige niveau en voegt navigatie, velgen van 16 inch, achteruitrijcamera, elektrische achterruiten en klimaatregeling (en nog meer) toe. Ten slotte bevat de Tech-uitvoering de veiligheidssystemen (automatisch noodremsysteem met voetgangersdetectie en assistent bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook), velgen van 17 inch, getinte achterruiten en LED-achterlichten, en nog meer.

Achter het stuur: twee benzinemotoren (met de 1.0 T-GDI) en twee diesels 1.4 CRDI van 77 of 90 pk

Het motorgamma van de Kia Rio 2017 bestaat uit twee benzineopties en twee dieselopties. Bij benzine kies je tussen een atmosferische 1.2 CVVT-motor van 84 pk of de nieuwe 1.0 T-GDI met 100 pk (en daarvan komt later een versie van 120 pk) die beide vijf versnellingen hebben.Verkrijgbaar met vier motoren, voor een chassis dat uitblinkt in wendbaarheid. Bij diesel zijn er twee varianten met dezelfde motor, de 1.4 CRDI met 77 pk of 90 pk.

Diesel in een stadsauto? Dat hangt af van de kilometers en het gebruik dat je van de auto maakt. Ik wil voorlopig niet tot degenen behoren die het verdwijnen van de diesel onmiddellijk verkondigen, want hoewel het voor korte ritten (in de stad of verplaatsingen binnen de stad) inderdaad geen zin heeft om een diesel te hebben, is de 1.4 CRDI bij langere ritten zeer aan te bevelen vanwege het rijcomfort en het lage verbruik. Bovendien is het een auto die op de snelweg zeer goed presteert.

Tijdens de kennismaking in Lissabon (of beter gezegd in de omgeving van Sintra) konden we alle drie de motoren uitproberen (1.0 T-GDI 100 pk, 1.2 CVVT 84 pk en 1.4 CRDI 90 pk). Het eerste wat me aangenaam verraste, is de lichtheid en stabiliteit van de Kia Rio: het is een wendbare auto die zich moeiteloos op elk soort weg beweegt. De route bevatte bochtige stukken, en achter het stuur wist de Rio me regelmatig te doen glimlachen en vooral de monotonie van het rijden te verdrijven.

De geluidsisolatie binnenin is ook opmerkelijk. Tijdens een kort stuk snelweg bleef het comfortniveau, ondanks het stadsautokarakter, meer dan acceptabel, zowel door de akoestiek binnenin als door de stabiliteit en het rijcomfort. Het is echt een comfortabele auto in deze omgeving.

1.0 T-GDI 100 pk of 1.2 CVVT 84 pk? Binnen het benzinegamma zijn de twee motoren radicaal verschillend. De 1.0 is een driecilinder die dankzij de turbo tot 100 of 120 pk (afhankelijk van de versie) kan komen. Hoewel hij zeer krachtig is, springt hij niet in het oog door souplesse of verfijning. Het is wel een motor die ideaal is om de Rio optimaal te benutten en plezier te beleven achter het stuur, met een meer dan redelijke aandrijving dankzij het koppel van 172 Nm. De 1.2 MPI is een motor van de ouderwetse soort, zonder turbo, vier cilinders, met een wat trager reactievermogen tot je hoger in het toerental komt, maar die uitblinkt in uitstekende souplesse.

Eigenlijk is mijn aanbeveling voor het gebruik en voor stedelijke omgevingen (ook al is hij wat trager) de 1.2 CVVT van 84 pk. Een motor waarbij je hoger in het toerental moet komen om die 84 pk te voelen, maar die in de stad de Rio met relatief gemak voortbeweegt, met een extreem laag geluidsniveau, een zeer soepele werking en normale verbruiken (op onze route over de weg lag het verbruik rond de 6,8 liter per 100 km). De 1.0 T-GDI is veel energieker, ideaal voor wie een dynamischer rijgedrag wil, maar aan de andere kant staat zijn gebrek aan souplesse. Het gemiddelde verbruik op onze route was 7 liter per 100 km (vergelijkbaar met de 1.2).

De diesel die we testten was de 1.4 CRDI van 90 pk, die zelfs meer prestaties levert dan de 1.0 T-GDI (of dat leek me althans), met een goede reactie en een gemiddeld verbruik op de route van 4,6 liter per 100 km. Dit verbruik kan zelfs op de snelweg laag blijven, dankzij de zes versnellingen, waardoor het de ideale motor is om kilometers na kilometers af te leggen.

Prijzen van de Kia Rio 2017

De Kia Rio is verkrijgbaar vanaf 10.909 euro met de benzinemotor 1.2 CVVT 84 pk (alle kortingen inbegrepen) en vanaf 13.284 euro de Rio diesel 1.4 CRDI 77 pk.