새로운 Kia Rio 2017, 매우 유럽적인 도심형 車의 소개 및 시승기

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

새로운 Kia Rio 2017, 매우 유럽적인 도심형 車의 소개 및 시승기

여러분 중 많은 분들이 20년 전 한국산 차량들을 기억하실 겁니다. 합리적인 가격과 신뢰성으로 대안이 되었지만, 유럽산 차량들과 견주기에는 역부족이었고, 그중 Kia는 우리나라에서 거의 알려지지 않은 브랜드였습니다. 이제 상황은 달라졌습니다. 그 역사에서 여전히 남아 있는 것은 이 한국 제조사가 라인업 전반에 걸쳐 유지하고 있는 합리적인 가격과, 7년 보증으로 브랜드 이미지 자체가 된 신뢰성입니다. 게다가 이제는 유럽 경쟁 모델들과 대등한 조건에서 경쟁할 수 있는 모델 라인업을 갖추고 있습니다.

최근 출시된 모델은 브랜드 판매의 세 번째 축인 Kia Rio입니다. 새로운 브랜드 이미지를 전면적으로 적용하며 완전히 새롭게 변신한 모델로, 주행 감각에 공을 들였습니다. 이 측면이 종종 소홀히 다뤄지는 세그먼트에서 말입니다. 10,909유로부터 판매되며, 리스본에서 열린 유럽 공식 발표 행사에서 새로운 Kia Rio를 시승했고, 이 도심형 차량이 겪은 변화에 놀랐습니다.

디자인: 외관은 더 개성 있게, 실내는 유럽 취향에 맞는 품격으로

한눈에 들어오는 변화는 브랜드 디자이너들의 작업 덕분에 개선된 외관 디자인입니다. 이전보다 더 넓고, 더 길고, 더 낮아져 스포티한 분위기의 도심형 차량이 되었습니다. 근육질 느낌의 전면부, 뚜렷하고 직선적인 라인이 돋보이며, 더 넓어진 새로운 C필러와 주간주행등 및 후미등의 LED 기술(사양에 따라 다름)도 눈에 띕니다. 전면 범퍼는 이전 세대와 비교했을 때 특히 더 단단하고 스포티한 인상을 주며, 측면에서는 15, 16, 17인치 중에서 선택 가능한 휠이 시선을 끕니다.

실내는 다시 직선 위주의 간결한 디자인이며, 유럽 취향(정확히는 독일 취향)에 맞게 꾸며졌습니다. 마감 처리가 정교하고 사용된 소재 전반의 품질도 양호합니다. 대시보드 중앙을 차지하는 화면(플로팅 HMI)은 내비게이션이 없는 모든 사양에 기본으로 제공되며, 바로 아래에는 자동식과 수동식 모두 우아하고 품격 있는 디자인을 유지하는 공조 장치 조작부가 있습니다. 계기판은 단순하지만 온보드 컴퓨터가 다양한 정보를 제공합니다. 실내 디자인과 품질의 향상은 눈에 띄게 뚜렷합니다.

앞좌석과 뒷좌석 모두의 공간이 특히 마음에 들었습니다. 발과 머리를 위한 공간이 충분하고 실용적이며, 325리터 트렁크와 중앙 콘솔 곳곳에 다양한 수납 공간이 있습니다. 심지어 뒷문에는 병을 넣을 수 있는 수납 공간이 마련되어 있어 좋은 실용적 디테일이 되어줍니다. 또한 충전 기능을 갖춘 USB 단자도 있습니다.

편의장비: 안전과 연결성이 강점

Kia는 Rio가 겨냥하는 세그먼트가 점점 더 많은 기술 장비를 요구한다는 것을 분명히 알고 있으며, 신차 구매 과정에서 안전 역시 여전히 중요한 요소입니다. Rio 2017에서 돋보이는 장비로는 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동 시스템, 차선 이탈 경고 장치, 그리고 스마트폰과 완벽하게 연결되도록 설계된 멀티미디어 시스템이 있습니다. 안드로이드 오토 또는 애플 카플레이를 지원합니다. 또한 오디오 시스템은 단순한 구성이지만 이 세그먼트에서는 충분히 좋은 품질이며, 일부 브랜드가 상위 세그먼트에서 제공하는 것보다도 나은 수준입니다. 엄청난 음향 출력을 말하는 것은 아니지만, 적어도 볼륨을 최대로 올려도 소리가 선명하게 유지됩니다(다만 저음은 힘이 약한 편입니다).

우리나라에 출시될 장비 등급은 세 가지입니다: Concept, Drive, Tech. 기본 사양부터 에어백 6개, ABS, 자세 제어 장치, USB 및 블루투스, 15인치 스틸 휠, 에어컨, 자동 전조등 센서 등을 갖추고 있습니다. Drive는 가장 균형 잡힌 등급으로, 내비게이션, 16인치 휠, 후방 카메라, 뒷좌석 전동 윈도우, 자동 에어컨(그 밖의 장비 포함)이 추가됩니다. 마지막으로 Tech 사양은 안전 시스템(보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동 및 차선 이탈 경고 보조 장치), 17인치 휠, 틴팅된 뒷유리, LED 후미등 등이 더해집니다.

주행: 가솔린 두 종(1.0 T-GDI)과 디젤 두 종(77 또는 90 CV의 1.4 CRDI)

새로운 Kia Rio 2017의 엔진 라인업은 가솔린 두 가지와 디젤 두 가지로 구성됩니다. 가솔린은 자연흡기 1.2 CVVT 84 CV 엔진 또는 100 CV의 새로운 1.0 T-GDI 엔진 중에서 선택할 수 있으며(이후 120 CV 버전도 출시될 예정), 두 엔진 모두 5단 변속기와 짝을 이룹니다.민첩함이 돋보이는 섀시와 함께 네 가지 파워트레인이 제공됩니다. 한편 디젤은 같은 엔진 계열에서 두 가지 버전이 있으며, 바로 77 CV 또는 90 CV의 1.4 CRDI입니다.

도심형 차에 디젤? 주행 거리와 사용 방식에 따라 다릅니다. 저는 당장 디젤의 소멸을 앞당기자는 쪽에 서고 싶지는 않습니다. 짧은 거리(도심이나 도심 내 이동)에서는 디젤이 의미가 없는 것이 사실이지만, 더 긴 거리를 달린다면 1.4 CRDI는 운전의 즐거움과 낮은 연비 때문에 매우 추천할 만합니다. 고속도로에서도 아주 잘 달리는 차입니다.

리스본(정확히는 신트라 주변)에서 진행한 시승에서 세 가지 엔진(1.0 T-GDI 100 CV, 1.2 CVVT 84 CV, 1.4 CRDI 90 CV)을 모두 체험할 수 있었습니다. 가장 먼저 기분 좋게 놀란 점은 Kia Rio의 가벼움과 안정감입니다. 민첩하게 움직이며 어떤 도로에서든 여유롭게 달립니다. 주행 코스에는 커브 구간이 포함되어 있었는데, 운전대를 잡으니 Rio는 제게 미소를 띠게 했고, 무엇보다 운전의 단조로움을 말끔히 잊게 해주었습니다.

실내 방음 또한 인상적입니다. 고속도로 구간을 짧게 달려보았는데, 도심형 차량임에도 불구하고 실내 음향과 주행 안정성 및 승차감 덕분에 충분히 만족스러운 편안함을 유지했습니다. 이런 환경에서는 정말 편안한 차입니다.

1.0 T-GDI 100 CV 또는 1.2 CVVT 84 CV? 가솔린 라인업 안에서 두 엔진은 성격이 완전히 대조적입니다. 1.0은 터보 덕분에 (버전에 따라) 100 CV 또는 120 CV에 이르는 3기통 엔진입니다. 성능 면에서는 뛰어나지만 부드러움과 세련미가 돋보이지는 않습니다. 그래도 Rio의 성능을 끌어내 운전을 즐기기에는 이상적인 엔진이며, 172 Nm의 토크가 충분히 만족스러운 추진력을 줍니다. 1.2 MPI는 고전적인 방식의 엔진으로, 터보가 없고 4기통이며, 회전수를 높이기 전까지는 반응이 다소 늦지만, 뛰어난 부드러움이 장점입니다.

사실상 성능을 제외하면, 운전의 즐거움과 도심 환경을 고려했을 때(약간 느긋하긴 하지만) 제 추천은 84 CV의 1.2 CVVT입니다. 84 CV의 힘을 느끼려면 회전수를 올려야 하지만, 도심에서는 Rio를 비교적 여유롭게 움직이며, 소음이 매우 적고 작동이 아주 부드러우며 연비도 정상적인 수준입니다(시승 구간의 도로 주행에서는 100km당 약 6.8리터가 나왔습니다). 1.0 T-GDI는 훨씬 더 활기차고 더 역동적인 주행을 원하는 분들에게 이상적입니다. 하지만 반대편 저울에는 부드러움이 부족하다는 점이 있으며, 시승 코스에서의 평균 연비는 100km당 7리터(1.2와 비슷함)였습니다.

시승한 디젤은 90 CV의 1.4 CRDI였으며, 1.0 T-GDI보다도 성능이 더 뛰어났습니다(적어도 제가 느끼기에는). 반응이 좋고, 주행 코스에서의 평균 연비는 100km당 4.6리터였습니다. 6단 변속기를 갖추고 있어 고속도로에서도 연비가 낮게 유지되니, 수많은 킬로미터를 달리기에 이상적인 엔진입니다.