全新 Kia Rio 2017 发布会及试驾体验：一款极具欧洲风格的城市小车

Name: KIA Rio 2017
Brand: Rio

Diego G. Moreira 13 February 2017 8 min.

相信你们中的许多人都还记得，20年前那些韩国车型凭借亲民的价格和可靠性成为了一种选择，但与欧洲品牌相比仍有差距，其中包括在我们国家几乎无人知晓的 Kia。如今情况已经改变，这段历史中留存下来的，或许是这家韩国厂商在其产品线上坚持的亲民价格，以及以7年质保打造的可靠品牌形象。不过，如今它的车型阵容已经能够在同级别中与欧洲竞品正面竞争。

最新推出的是 Kia Rio，这是该品牌销量的第三大支柱，也是一款全面焕新的车型，采用了品牌全新的造型语言，并且注重驾驶质感，而这一点在许多同级车型中往往被忽视。起售价为10,909欧元。我们在里斯本的欧洲发布会上试驾了全新 Kia Rio，这款城市小车的变化令我们印象深刻。

设计：外观更具个性，内饰符合欧洲审美

最显而易见的是，在品牌设计师的努力下，其外观设计有了明显提升：车身更宽、更长、更低，打造出一种带有运动气息的城市小车。前脸造型更具肌肉感，线条明确而平直；C柱更宽；日间行车灯和尾灯采用LED技术（视配置等级而定）。前保险杠显得更加厚重和运动化（尤其与上一代相比），侧面则以15、16或17英寸轮圈为亮点。

内饰同样采用平直线条和简洁设计，整体风格符合欧洲（或者说更像是德国）的审美，装饰件贴合度良好，各类材质的质感总体不错。仪表台中央的显示屏（悬浮式HMI）在所有配置中均为标配（不含导航），其正下方是空调控制面板，无论是自动还是手动版本，都保持了优雅的设计和质感。仪表盘简洁，但车载电脑可提供各类行车信息。内饰设计与质感的提升十分明显

我们特别满意前后排的空间，前后排的脚部和头部空间都很充裕，十分实用；后备厢容积为325升，中央通道上也分布着多个收纳空间，可以放置各类物品。此外，后车门还设计了一个水杯槽（一个很贴心的实用细节），并配备了一个具备充电功能的USB接口。

配置：安全性与互联性是两大亮点

Kia 很清楚，Rio所面向的这一细分市场对科技配置的需求日益增长，而安全性在新车购买过程中依然是一项重要的考量。Rio 2017 的突出配置包括自动紧急制动系统，具备行人探测功能，还有车道偏离预警系统，以及一套可与智能手机实现完整互联的多媒体系统，支持 Android Auto 和 Apple CarPlay。此外，音响系统虽然简单，但音质在这一级别中相当不错，甚至超过了某些更高级别车型的表现。我并不是说它的音响功率有多强大，但至少把音量调到最大时，声音依然清晰（只是低音略显不足）。

在我国，Rio 的配置等级分为三档：Concept、Drive 和 Tech。基础版已配备6个安全气囊、ABS、车身稳定控制系统、USB和蓝牙接口、15英寸钢圈、空调、光线感应器等。Drive 是性价比最均衡的版本，增加了导航、16英寸轮圈、后视摄像头、后电动车窗和自动空调等。顶配 Tech 则增加了安全系统（自动紧急制动及行人探测、车道偏离辅助）、17英寸轮圈、深色后玻璃和LED尾灯等。

动力：两款汽油机（1.0 T-GDI）与两款1.4 CRDI柴油机，功率77或90 CV

全新 Kia Rio 2017 的动力阵容包括两款汽油机和两款柴油机。汽油版可选择84 CV的自然吸气1.2 CVVT，或100 CV的全新1.0 T-GDI（之后还将推出120 CV版本），两者均配备五速变速箱。四款动力总成可选，底盘以灵活敏捷著称。柴油版则采用同一款动力总成的两种调校：77 CV或90 CV的1.4 CRDI。

城市小车用柴油？这取决于你的用车里程和用途。我目前并不认为柴油车会迅速消失，虽然在短途城市行驶中确实没必要选择柴油，但如果经常进行较长距离的行驶，1.4 CRDI非常值得推荐，驾驶愉悦、油耗低，在高速公路上表现也很出色。

在里斯本（更准确地说是辛特拉周边）的试驾中，我体验了三种动力总成（1.0 T-GDI 100 CV、1.2 CVVT 84 CV和1.4 CRDI 90 CV）。首先令我惊喜的是 Kia Rio 的轻盈感与稳定性：它是一款灵活的车，在各类道路上都行驶自如。试驾路线包含弯道路段，驾驶时 Rio 甚至让我会心一笑，更重要的是驱散了驾驶的单调感。

车内隔音也很出色，即使在一段短暂的高速路段上，尽管它是一款城市小车，仍保持了相当不错的舒适度，无论是车内噪音、稳定性还是行驶舒适性都令人满意，在城市环境中确实是一款十分舒适的车。

1.0 T-GDI 100 CV 还是 1.2 CVVT 84 CV？ 在汽油版中，两款动力总成风格截然不同。1.0 是一台三缸机，借助涡轮增压可达到100 CV或120 CV（视版本而定）。它动力表现出色，但在平顺性和精致度上并不突出。不过，它非常适合充分发挥 Rio 的性能、享受驾驶乐趣，172 Nm的扭矩带来相当合理的推进力。1.2 MPI 则是一台传统风格的机型，无涡轮、四缸，低转速时响应较为迟缓，但转速提升后表现不错，平顺性十分出色。

事实上，除了动力性能外，考虑到驾驶舒适性和城市使用，我推荐 84 CV 的 1.2 CVVT，它需要把转速拉高才能感受到这84 CV的动力，但在城市中依然能相对轻松地驱动 Rio，噪音极低，运转非常平顺，油耗也正常（我们在公路路线上的平均油耗约为每百公里6.8升）。1.0 T-GDI 则更加激进，适合追求动感驾驶的人，但缺点是平顺性不足。不过，在我们的路线上，其平均油耗约为每百公里7升（与1.2相近）。