試駕 Dacia Spring，真正親民的電動車

全新區隔與全新科技，售價 Dacia 起。Spring 是一款以城市用途為主、外觀採 SUV 風格並搭載電動科技的車款，在這個關鍵時刻推出，有機會成為其車型類別的暢銷車。得益於 Plan Moves III 的優勢，它可獲得超過車價 40% 的補貼；也就是說，若您有一輛可用於報廢的車輛，並選擇該品牌的融資方案，入門版本的最終售價為 9,550 歐元。不過請勿忘記，所獲得的補貼金額需計入個人所得稅的收入。

Spring 的目標是讓電動車的使用變得普及，提出一種兼具永續與經濟性的全新移動概念，因為不僅購買價格低廉，維護成本也遠低於內燃機車輛。

中國製造

Spring 在中國十堰工廠生產，其開發以聯盟 CMF-A 平台為基礎，該平台也用於集團在印度和巴西生產的其他車型，例如 Kwid，整車重量僅 970 公斤，遠低於其他電動車。

其造型讓人聯想到縮小版的 Dacia Sandero 線條。其尺寸也相當緊湊，長 3.73 公尺，寬 1.77 公尺，連車頂行李架在內的總高為 1.52 公尺。車輪位於車身兩端，使軸距達到 2.42 公尺，有利於車內空間，但乘坐人數限制為 四人。

為強化車身的 SUV 外觀，加裝了 塑膠輪拱飾板，前、側與後方皆有塑膠飾條，並配備車頂行李架，且車身離地高度提升 15.1 公分。最小轉彎半徑為 4.8 公尺，操控輕鬆，並且依據配置，泊車輔助系統可透過感應器與倒車攝影機提供視覺與聲音提示。

其造型讓人聯想到縮小版的 Dacia Sandero 線條，擁有加寬的翼子板與隆起的引擎蓋。前端上方配備 LED 日行燈，大燈組分為兩部分。前方格柵後方隱藏中央充電接口，可透過車內位於轉向柱附近的機械拉桿垂直開啟。

輪圈飾蓋模仿合金輪圈的外觀，採用 Flexwheel 系統，即整合飾蓋的開放式鋼圈，使其更接近合金輪圈的樣貌。配備 14 吋、規格 165/70 的輪胎。

我們在試駕活動中短暫駕駛的車輛仍處於原型階段，因為懸吊調校尚未完全定型，材料也非最終版本（後組大燈將採用該品牌新的雙層箭形光束造型）。所展示的配備也非即將在明年秋季於西班牙上市的最終版本。

簡約實用的內裝

Spring 可乘坐 四人，並為五門車身，內裝設計著重於提供城市駕駛所需的功能。刻意省略了多餘的裝備，但也取消了部分有助於提升乘坐舒適度的配置，因為方向盤不提供任何調整功能（高度與縱深），駕駛座椅座墊高度也無法調整。

後車廂開口良好，載物空間充裕：VDA 標準為 270 立方分米，若不計入後車廂下方為備胎預留的空間（選配，加價 100 歐元，可多出 20 公升）。將由單件式組成的後座椅背放倒後，容量可達 620 公升。

配備數位儀表板，簡潔清晰，其中最醒目的是耗電/回充功率顯示器，以彩色區塊呈現資訊，便於隨時了解當下的耗電或能量回收狀況。

另配備大型數位車速表、檔位指示器、電池電量百分比顯示、車外溫度計、電池電量指示器，以及多功能行車電腦，包含總里程與分段里程雙計數、即時耗電/回充指示、平均耗電等。操作時需按下儀表板上的按鈕，並需將手伸過方向盤中央。前方提供 23 公升收納空間，分布於手套箱、前門置物袋與中控台置物盒之間。

此外，該車型標配的若干裝備也令人印象深刻，例如自動頭燈系統、四窗電動升降、限速器、遙控中控鎖、附冷氣的空調系統、前、側與簾式安全氣囊，以及輔助緊急煞車系統，該系統在時速 7 公里以上啟動，偵測與前方車輛（靜止或行駛中）的距離。若有碰撞風險，會先以視覺與聲音警示駕駛人，若駕駛未踩煞車或煞車力道不足，系統將加強煞車，甚至自動制動。

Media NAV 多媒體系統，支援有線 Android 與 iOS 投影，後視鏡電動調整則依配置等級提供。Media Nav 配備包括 7 吋觸控螢幕、GPS 導航、DAB 收音機、語音辨識系統、藍牙及輔助輸入。

動力內斂

為驅動小巧的 Spring，採用簡潔輕量的 33 kW（45 CV）電動機，最大扭矩 125 Nm，轉速區間為 500 至 2,500 rpm，由 有效容量 27.4 kWh 的鋰離子電池供電。按照 WLTP 認證的綜合工況，耗電量為 13.9 kWh/100 公里，因此可宣稱綜合工況續航里程為 230 公里，城市工況為 305 公里。

充電方式多樣：可使用 230V 家用插座或搭配 Flexicharger 線材的 Green Up（模式 2）；也可透過7.4 kW 壁掛式充電樁配合專用線材（模式 3 Mennekes），或連接30 kW 直流快速充電樁（此功能預計明年起推出選配）。不過車載充電器的功率介於 2 至 6.6 kW 之間。

依充電類型與功率不同，充電時間可大幅縮短：使用 2.3 kW 家用插座充滿電約需 14 小時以內；使用 3.7 kW Green Up 插座約需 8 小時 30 分以內；而使用 7.4 kW 壁掛式充電樁約需 5 小時以內。若連接 30 kW 直流高功率充電樁，僅需1.3 小時即可完成充電。

與集團其他車型一樣，透過智慧型手機及 MYDacia 應用程式，可即時查看電池電量、可用續航里程，並定位車輛位置。車輛接上電源時，應用程式可啟動車內預先調溫（冷或暖）、查看充電狀態、暫停或恢復充電。

主要適用於城市使用

Spring 的技術配置在尺寸與動力方面，其用途主要聚焦於城市駕駛，不過憑藉續航里程，在面對較長的公路路段時也有一定餘裕。

雖然動力限制在 45 CV，但在 Eco 模式下功率會限制為 23 kW，最高速度為 100 公里/小時，然而加速的推力感受相當明顯，特別是起步時，得益於從起步瞬間即展現的出色扭矩輸出。宣稱 0 至 100 公里/小時加速為 19.1 秒，靜止起步行駛 1 公里需 40.5 秒，最高速度限制為 125 公里/小時。

駕駛體驗相當舒適，因為幾乎沒有噪音與震動，以及線性的動力輸出，使駕駛格外愉悅。轉向非常輕盈（助力可變），最大轉向角為 38 度，操控起來十分輕鬆。

上高速公路時不必對它要求過高，當然，它的設計主要針對短距離的城市移動，因為就尺寸、重量與懸吊調校而言，並不適合激烈駕駛，不過其表現尚可，能良好吸收路面的起伏，操控也極為簡單。

四款可選版本

該車型規劃多種版本，全部搭載相同的電動機、電池容量及相近的技術規格，差異在於配備等級與部分材質的做工。其中兩款供個人使用，分別為 Comfort 與 Comfort Plus；一款供共享汽車業務使用，即Sharing One；另一款則供工業用途，作為最後一哩配送車，命名為Cargo。

Spring Carsharing 版本將配備專屬系統，可定位並透過智慧型手機開啟車門。

此外還有一款商用版本，名為 Cargo（預計 2022 年推出），取消了後方兩個座位，並將載貨容量提升至 820 公升。內部包括地板與內輪拱的塑膠覆蓋、四個固定扣環，以及附網格的隔板。載貨長度為 1,033 毫米，有效載重為 325 公斤。

至於官方價格，目前僅公布個人用途版本的價格，Comfort 與 Comfort Plus 預計於明年秋季上市西班牙市場。Comfort 的售價為 18,615 歐元（該品牌提供 1,265 歐元的優惠活動，因此實際為17,350 歐元）。Comfort Plus配備較為齊全，售價起於 20,115 歐元，品牌另提供 1,695 歐元補貼，因此標價為 18,420 歐元，且不含可能的 Moves III 補貼。

選配方面則僅限於金屬漆（450 歐元）、同尺寸備胎（100 歐元）以及模式 2 充電線（300 歐元）。