Peugeot 205 GTI，慶祝誕生30週年

擁有這款經典車款的車主們相當幸運，今年正慶祝Peugeot 205誕生30週年。

Club 205全國聚會聚集了超過60輛參與活動，其中包括不同系列與車型的這款車，當中也有205 GTI。車友們有機會參觀位於馬德里維拉維爾德的工廠，205 GTI正是在此生產。這裡也組裝了205的其他車型。

除了參觀博物館，車友們還能駕駛自己的愛車，在該廠區內的測試賽道上馳騁。未來幾個月還將舉辦更多活動，持續慶祝205誕生30週年。

西班牙共生產了1,931,237輛Peugeot 205（含所有版本）。就GTI車型而言，首款車型搭載1.6升105 CV引擎。1986年動力提升至115 CV，沿用同一引擎本體，最終推出1.9升130 CV版本，使車輛擁有足夠的活力，操控表現遠比先前搭載的引擎更具賽車感。

車身外部尺寸為長3.7公尺、寬1.57公尺、高1.35公尺，車重不到900公斤，使其能夠達到並超越最高時速200 km/h，0至100 km/h加速時間為9.0秒（視所搭載的引擎版本而定）。因此將引擎轉速拉至轉速表高段毫無問題，而且這正是引擎最能發揮性能的區間，低轉速時也同樣有良好的反應。

其主要優點之一是過彎靈活，能迅速且精準地連續過彎，因此成為許多直道較少的山路駕駛者的首選車款。

Peugeot 205 GTI版本的特色在於紅色調，以飾蓋與標誌的形式出現在車身上；內裝方面，車門與座椅布料也採用同色系的飾裝。方向盤為專屬的三輻式設計，中央配有GTI標誌，彰顯這是一款特別且具運動風格的車款。

除了特別版車型，以及整個在市場上銷售的車款系列之外，205於1985年榮獲西班牙年度風雲車。這證明了這款小型車取得的成功與廣受好評。

Peugeot 205 GTI不僅過去、現在都行駛在街頭，成為日常生活的一部分，並在大賽場上寫下歷史。它在1980年代的世界拉力錦標賽中以205 Turbo 16稱霸，該車獲准參加名為B組的賽車等級。

儘管只參加了三個賽季，但已足以取得16次勝利與四項冠軍，包括兩座車隊冠軍與兩座車手冠軍（Timo Salonen與Juha Kankkunen）。隨著B組被禁止，車隊轉而投入達喀爾拉力賽的計畫。

1987年（Ari Vatanen）與1988年（Juha Kankkunen）都在達喀爾拉力賽中奪冠。1989年與1990年，在Ari Vatanen的帶領下再度獲勝，但這次所駕駛的是名為405 Turbo 16的205 T16改款車型。此車型也曾參加傳奇的Pikes Peak山路賽。

品牌希望以另一款車型延續205 GTI的精神，即208 GTI。配合現今的需求，他們希望將其打造成一款性能超越量產版本的極致運動車，同時保持理性的駕駛特性，使其具備多功能性。

除了行駛舒適性，駕駛感受也大幅提升，或至少這是他們在Peugeot上的目標，該車搭載的引擎可輸出200 CV動力。

Peugeot 208 GTI是經典傳奇的重現，售價自22,900歐元起。

來源 | Peugeot