20 marzo 2013 Pruebas, Urbanos

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Llegamos al final de nuestra prueba con el Toyota Yaris HSD, un utilitario ahorrador pensado por y para la ciudad. El primer día hablábamos sobre su mecánica, comportamiento y consumos, mientras que en la segunda parte, el diseño exterior, interior y los acabados ocupanban todo un artículo.

En esta ocasión, el equipamiento, el precio y por último una valoración general del pequeño híbrido será lo que podréis encontrar en las siguientes líneas, momento en el cual veremos si merece la pena o no desenvolsar los más de 20.000 euros que costaba la unidad de pruebas.


EQUIPAMIENTO

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Comenzamos con la seguridad tanto pasiva como activa de la versión híbrida del Toyota Yaris. Este pequeño utilitario japonés ofrece a sus ocupantes un control de tracción y estabilidad, bastantes airbags y un ABS que parece no ser necesario en este vehículo, ya que entre los cuatro discos (dos de ellos ventilados) detienen al coche de manera rápida.

Dentro del equipamiento de serie, el Yaris HSD destaca no solo por la abundancia si no por la calidad de la mayoría de los extras. La cámara de visión trasera, la pantalla táctil de 6,1 pulgadas, el volante multifunción de cuero, los ocho altavoces, el bluetooth, la pintura blanca metalizada, las llantas de 16 pulgadas, los faros LEDs o el control de crucero es lo más destacable.

Nuestra unidad de pruebas contaba con algunos extras más como el navegador y el techo panorámico. De serie viene muy equipado por lo que, en mi opinión, no es necesario gastarse dinero en extras que luego apenas utilizaremos.


PRECIOS

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Para los que no deséen gastarse dinero en extras, pueden encontrar un Toyota Yaris HSD con el acabado Active desde 16.900 €, cifra que puede aumentar hasta los 18.700 € en caso de decantarnos por la versión Advance. Esta última viene más y mejor equipada que la primera, de ahí la diferencia de precio. Es posible, que en concesionario el precio pueda bajar debido a promociones internas o unidades que haya en stock.

En caso de decantarnos por un Toyota Yaris con un solo motor, ya sea gasolina o diésel, este partirá desde los 10.900 € para el 69 CV gasolina y 13.500 € para el 90 CV diésel. Todos ellos de serie viene con un menor equipamiento que la variante híbrida.


VALORACIÓN GENERAL


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Tras pasar más de nueve días y 700 km al volante del nuevo Toyota Yaris HSD únicamente puedo decir que me supuso un cambio en mi mentalidad a la hora de conducir. Es un vehículo que te incita a conducir de la manera más ecológica y tranquila posible, aunque ello no quita para que en caso de necesitar o querer prestaciones en cualquier momento, el pequeño híbrido no te las vaya a dar.

Lo más destacable fue, sin duda, la suavidad de la mecánica y más aún cuando circulamos en modo EV (eléctrico). La ausencia del sonido del motor gasolina engancha e intentas en todo momento tener carga suficiente en la batería, para poder ir el mayor tiempo posible sin gastar nada de gasolina.

En el lado opuesto tenemos una calidad de materiales mejorable. El interior es muy japonés. Hablamos de un habitáulo sobrio y con la instrumentación necesaría, ni un botón más ni uno de menos, aunque destaca la pantalla táctil todo un acierto por su facilidad de uso y funciones.

Sin duda, la calidad/precio del coche es envidiable. Es un coche ideal para ciudad. Viene con cambio automático y sus consumos son ridículos, siendo incluso más bajos en ciudad que en carretera si nos lo proponemos.

¿Me lo compraría? Pagaría por la tecnología del vehículo sin dudarlo un momento, 16.000 euros por un híbrido no es dinero, lo que si que puede parecer caro son los plásticos del interior, cuando por ese precio, hay otros urbanos mejor acabados.


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