ABB y MAN logran realizar por vez primera una recarga MCS con conexión Ethernet de datos

ABB E-mobility y MAN acaba de dar un paso importante en la evolución de la recarga de vehículos eléctricos para el transporte de mercancías al realizar los primeros tests de recarga a un megavatio de potencia utilizando comunicación basada en Ethernet, llamada a convertirse en el estándar para el sistema MCS.

Hasta ahora, todos los tests de recarga que se habían realizado a este nivel de potencia habían empleado protocolos diseñados para la carga CCS, que no resultan óptimos para el sistema MCS.

El fabricante alemán de vehículos comerciales pesados MAN, en colaboración con ABB E-mobility, ha completado con éxito en la ciudad alemana de Múnich los tests iniciales de recarga MCS, empleando para ello un punto de carga basado en la plataforma Terra de ABB. Estas pruebas, en las que se superaron los 700 voltios y mil amperios, confirmaron la estabilidad del sistema en sesiones prolongadas a alta potencia, lo que resulta esencial para operadores logísticos que buscan minimizar tiempos de inactividad y maximizar la eficiencia.

Un salto necesario

A diferencia del protocolo de comunicación por línea eléctrica (PLC) usado en el sistema CCS, el MCS adopta protocolos extendidos de la norma ISO 15118, basados en comunicación digital vía Ethernet conforme al estándar IEEE 802.3, lo que garantiza mayor fiabilidad e interoperabilidad. Estas pruebas validan así la robustez del sistema MCS y suponen un avance crucial para establecer una red de carga a un megavatio de potencia que sea confiable desde el primer día.

MAN y ABB E-mobility llevan ya algún tiempo trabajado juntas en el desarrollo del sistema MCS. A principios de 2024 firmaron un acuerdo de cooperación, y hace algo más de un año realizaron la primera demostración de carga de un camión eléctrico de MAN con el prototipo de un punto de recarga de ABB que entregaba 700 kW y 1,000 amperios, aunque aún usando comunicación CCS. En aquella ocasión, el porcentaje de carga del pack de baterías del camión MAN pasó del 10 al 80 por ciento en alrededor de media hora.

Actualmente, ABB también colabora con Scania para perfeccionar la interoperabilidad entre vehículos y cargadores, con el objetivo de poder asegurar que la infraestructura de recarga esté libre de fallos para los primeros usuarios de camiones compatibles con MCS.

El sistema MCS ha sido diseñado para soportar hasta 1.250 voltios y 3 mil amperios, lo que permitiría teóricamente una potencia de carga de hasta 3.75 megavatios, un salto significativo frente a lo que ofrecen los cargadores CCS actuales para vehículos de pasajeros. El sistema MCS se diferenciará ademas del CCS al estandarizar la ubicación del puerto de carga en el lado izquierdo del vehículo, a una altura accesible y a una distancia de entre 2 y 4.8 metros del parachoques delantero, facilitando así el diseño de las estaciones de recarga.