أخبار سارة: الهجينة والكهربائية ستدفع رسوماً أقل للوقوف في مدريد

نعم، تريد المدن الأوروبية تحسين الغلاف الجوي الذي يحيط بها، وتبذل جهوداً لإزالة السيارات ذات المحركات التقليدية من شوارعها. وعلى وجه الخصوص، كما أشرنا في مناسبات سابقة، السيارات التي تعمل بالديزل، التي أُعلن أنها غير مرغوب فيها في العديد من المدن. ولذلك تطلق البلديات مبادرات لتشجيع استخدام المركبات الهجينة والكهربائية في المدن.

بعض الإجراءات تبقى محدودة بعض الشيء، لكن من الجدير بالتقدير أن تظهر مقترحات تساعد على تطبيع وجود هذه السيارات في المدينة. اقترحت مدريد خفضاً في نظام الوقوف المنظم (SER)، الذي يتكون من المنطقة الزرقاء والمنطقة الخضراء المعروفتين الموجودتين في العديد من نقاط المدينة. وبفضل هذا الاقتراح، تحصل السيارات الهجينة والكهربائية على تخفيض بنسبة 50% من التعريفة الرسمية.

حتى الآن كان الخفض 20%، لذا فإن مستخدمي إحدى هذه السيارات المصنفة من قبل DGT كمركبات ECO يستفيدون من خصم كبير للوقوف في وسط المدينة. وتشمل هذه الفئة السيارات الهجينة القابلة للشحن ذات مدى يزيد على 40 كيلومتراً، والهجينة غير القابلة للشحن، وكذلك التي تستخدم الغاز الطبيعي والغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال (GLP)، لذا فإن السيارات القائمة على التنقل الكهربائي ليست وحدها التي ستتاح لها خيار توفير التكاليف عند القيادة في العاصمة.

أدت خطط تحسين جودة الهواء في المدن إلى إقرار أحدث بروتوكول لحالات التلوث المرتفع بثاني أكسيد النيتروجين (NO2). ويحدد هذا البروتوكول خصائص الهواء الذي يُتنفس في المدينة والظروف الواجب توافرها كي تتمكن المركبات الأكثر تلويثاً من التجول في وسط المدينة في حال التلوث المفرط.

يسجل هذا البروتوكول السيارات المسموح لها بالتحرك في هذه الظروف، والمركبات التي تحمل تصنيف ECO، وهي جميع ما ذكرناه أعلاه، يمكنها التحرك بحرية، إذ لا تتأثر حتى في أكثر الظروف تقييداً. فهل ستكون هذه المساعدات هي ما سيتيح لمركبات هذه الخصائص أن تحظى بقبول أفضل من المستخدمين، وأن تبدأ انتشارها الفعلي في السوق؟

المصدر | Toyota