أفضل سيارات AMG

أفضل سيارات AMG ستتركك مذهولاً، ولا عجب في ذلك. إنها وحوش حقيقية!

AMG أنتجت بعض أفضل الطرازات السريعة في ألمانيا على مر السنين. نحن الآن نروي لك القصة كاملة. هل تريد أن تتعرف على أفضل سيارات AMG؟ نعدك بأننا لن نخيب ظنك.

عندما قامت Mercedes-Benz بانسحابها العرضي من سباقات السيارات في منتصف ستينيات القرن العشرين، قرر المهندسان هانس فيرنر أوفريشت وإرهارد ميلشر مغادرة الشركة وإنشاء شركة خاصة بهما. أطلقا عليها اسم AMG، مستخدمين الحروف الأولى من لقبيهما ومكان ميلاد أوفريشت: مدينة غروساشباخ في جنوب غرب ألمانيا. استقرت AMG لأول مرة على بعد ثمانية كيلومترات في بورغشتال آن در مور.

سرعان ما بنت AMG سمعة هائلة في تصنيع المحركات وسيارات السباق، وتقديم قطع الأداء العالي والتعديلات الشكلية لمنتجات Mercedes-Benz. كانت العلاقة بين الشركتين وثيقة دائماً، واليوم عادتا لتتحدا، إذ تُعد AMG قسم الأداء لدى Mercedes-Benz. فيما يلي نستعرض بعض أفضل سيارات AMG:

الخنزيرة الحمراء

لا يمكن لأي مقال عن AMG، حتى وإن ركّز على سياراتها الطرقية، أن يخلو من ذكر السيارة 300 SEL الخاصة جداً، والتي أُطلق عليها بقسوة اسم الخنزيرة الحمراء. عدّلت AMG السيارة للسباقات، ومن بين ذلك توسيع محرك V8 سعته 6.3 لتر إلى 6.8 لتر ورفع قدرته من 257 حصان إلى 427 حصان؛ وكان هذا مفيداً جداً على المستقيمات الطويلة في سبا-فرانكورشان.

قادها هانس هاير وكليمنس شيكنتانز إلى المركز الثاني في سباق 24 ساعة عام 1971 هناك، متأخرة ثلاث لفات خلف الفائز Ford Capri RS2600، لكنها تقدمت بـ19 لفة على Alfa Romeo، صاحب المركز الثالث.

المطرقة

لم تكن أول سيارة دفع رباعي لدى AMG، لكن يمكن القول إن المطرقة هي التي لفتت الانتباه العالمي للشركة. استندت إلى Mercedes 300E، وتستخدم محرك V8 الذي يوجد عادةً في الفئة S الأكبر، ويتوفر بأحجام تصل إلى 6.0 لتر.

طورت AMG رأس أسطوانات خاصاً بها ذا أربعة صمامات، ورفعت قدرة الخرج إلى 355 حصان، مما جعل المطرقة قادرة على بلوغ 289 كم/س، وهي سرعة مذهلة لسيارة سيدان في ثمانينيات القرن العشرين.

190E 3.2 AMG

كانت أول سيارة AMG تُباع عبر شركة Mercedes-Benz للسيارات نسخةً من 190E. شاركت AMG بشكل كبير في سيارات 190E سعة 2.5 لتر التي تنافست في بطولة ألمانيا للسيارات السياحية (كلاوس لودفيغ، في الصورة، استخدم إحداها للفوز باللقب عام 1992)، لكن نسختها الطرقية كان لها محرك مختلف تماماً.

كان هذا محركاً من ست أسطوانات بسعة 3.2 لتر ينتج 231 حصان، وهو ما يكفي لتلقب السيارة بلقب Baby Hammer، رغم أنها تُعتبر اليوم سيارة تنقل راقية أكثر من كونها سيارة أداء كما يوحي اسمها.

C 36 AMG

وقعت AMG وMercedes-Benz اتفاقية تعاون عام 1990، وبعد ثلاث سنوات طُرحت للبيع أول سيارة طوّراها معاً.

كانت C 36 AMG سيارة من الفئة C مع المحرك M104 ذي الست أسطوانات الموسع إلى 3.6 لتر، وينتج رسمياً حداً أقصى قدره 280 حصان، رغم أن البعض يقول إن قدرتها أعلى بكثير من ذلك.

C 43 AMG

تُعد هذه من أفضل سيارات AMG، ولهذا استُبدلت C 36 بـ C 43، وهي أول سيارة من الفئة C مزودة بمحرك V8. أنتج المحرك سعة 4.3 لتر (وهو حجم يمكن تخمينه من سياسة تسمية AMG آنذاك) قدرة 302 حصان، أي أكثر مما يستطيع المحرك المعاصر BMW M3 سعة 3.0 لتر تقديمه، لكنه أقل من النسخة اللاحقة سعة 3.2 لتر.

قدّمت BMW الـ M3 بناقل حركة يدوي لم يكن متوفراً في C 43. من ناحية أخرى، كانت C 43 هي السيارة الوحيدة من الاثنتين التي يمكن شراؤها بناقل حركة أوتوماتيكي.

CLK-GTR

فاز برند شنايدر وفريق AMG-Mercedes بلقبي السائقين والفرق في بطولة FIA GT لعام 1997، وهو أداء استثنائي منذ أن تلقت AMG تكليفاً ببناء سيارات السباق CLK-GTR حتى 5 ديسمبر 1996.

كان لا بد من تصنيع 25 نسخة إجمالاً من CLK-GTR طرقية، تُعرف باسم نسخة الشوارع للامتثال لقواعد الاعتماد. كانت أقل قوة بقليل، لكن بما أن محرك M120 V12 سعة 6.9 لتر بلغت قدرته القصوى 604 حصان، لم يكن لأحد أن يشتكي من أدائها. بلا شك من أفضل سيارات AMG.

SL AMG

كان أول مشتق من AMG لسيارة الرودستر SL هو SL 60 بسعة 6.0 لتر وقدرة 376 حصان بمحرك V8. أُوقف هذا الطراز عندما خضعت SL لتحديث عام 1998. وفي العام التالي، مباشرة بعد أن استحوذت Daimler-Chrysler على حصة 51% في AMG، استُبدلت السيارة بطرازين منفصلين.

كانت SL 55 محركاً آخر من نوع V8، هذه المرة أصغر قليلاً وأقل قوة بقدرة 349 حصان، أما SL 73 فكانت وحشاً حقيقياً، على الأقل بالمقاييس الأوروبية. أنتج محركها M297 V12 سعة 7.3 لتر قدرة 528 حصان في البداية، ثم استُخدم لاحقاً في عدة نسخ من Pagani Zonda.

E 55

أنتجت AMG عدة مشتقات من الفئة E خلال تسعينيات القرن العشرين. في أكتوبر 2002، وعندما وسّعت الشركة منشآتها في Affalterbach (على بعد خمسة كيلومترات فقط من موطنها الأصلي في Burgstall)، طُرحت الأقوى على الإطلاق للبيع.

أنتج محركها V8 سعة 5.4 لتر المزود بشاحن توربيني قدرة 469 حصان، وهي تقريباً نفس قدرة Ferrari F40 التي أُنتجت قبل عقد من الزمن. وخلف E 55 جاءت E 63 عام 2006 عبر مسار مختلف. اختفى الشاحن التوربيني، لكن السعة ارتفعت إلى 6.2 لتر وأصبحت القدرة القصوى 507 حصان.

الديزل

أُعلن عنها في الوقت نفسه مع E 55، لكنها طُرحت بعد ذلك بقليل في فبراير 2003، وكانت C 30 الأكثر ندرة: سيارة AMG تعمل بالديزل. أنتجت 228 حصان، وهو رقم ليس سيئاً لمحرك ديزل سعة 3.0 لتر في ذلك الوقت، وقريب جداً من إنتاج 190 E 3.2، لكنها لم تلقَ رواجاً جيداً وتراجعت مبيعاتها بسرعة.

C 55

أصبحت AMG شركة تابعة مملوكة بالكامل لـ Daimler-Chrysler في 1 يناير 2005. في ذلك الوقت، حلّت C 55 محل C 32. وكما في حالة الفئة E، أفسح المحرك المزود بشاحن توربيني المجال لمحرك بسحب طبيعي، بينما تفوقت سعة المحرك V6 السابق سعة 3.2 لتر بقدرة 349 حصان على سعة المحرك V8 الجديد سعة 5.4 لتر بقدرة 362 حصان.

لكن الأمر لم يتوقف عند ذلك. “تُمثل C 55″، قلنا آنذاك، “تحولاً صغيراً لكنه ملحوظ نحو نهج أكثر حدة ورياضية يقربها من BMW M3 أكثر من أي C-Class هوت رود سابقة من AMG”.

R 63

هذا ما وصفناه عام 2007 بـ”الزواج غير المحتمل” بين سيارة MPV الفئة R ذات الستة مقاعد ومحرك M156 V8 سعة 6.2 لتر وقدرة 513 حصان، وهو أول محرك صممته AMG من الصفر. وقد فاز لاحقاً بفئة الأداء في جوائز محرك السيارة الدولية للعام 2009 و2010.

بزمن 5.0 ثانية من 0 إلى 100 كم/س وسرعة قصوى محدودة بـ249 كم/س، كانت R 63 سريعة للغاية بالنسبة لحجمها. أثارت إعجابنا على الطرق السريعة الألمانية (Autobahn)، لكننا كنا أقل سعادة بـ”ميلها المفرط للانقلاب وانزلاقها المخيف في الأرض المبتلة”.

SLS

تم تركيب مشتق معدل بشدة من M156 يُعرف باسم M159 في SLS، أول سيارة صُممت بالكامل من قبل ما يُعرف الآن بـMercedes-AMG.

في نسخة Black Series لعام 2013، طُوّر M159 أكثر ليُنتج 632 حصان دون زيادة سعته البالغة 6.2 لتر. لاحظ أن قيادتها كانت تتطلب جهداً كبيراً، لكنها في الظروف المناسبة “تقدم تجربة مختلفة عن أي سيارة أخرى على الطريق اليوم”.

دفع كهربائي SLS

أقوى SLS، بل وأقوى سيارة طرقية من AMG حتى اليوم، كانت Electric Drive. كما يوحي اسمها، كانت مدفوعة بأربعة محركات كهربائية بقدرة إجمالية 740 حصان.

رغم أن وزنها بلغ 2110 كغ، أي أثقل بنصف طن من أي SLS أخرى، إلا أنها ما زالت تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية. في يونيو 2013، سجلت أسرع زمن لفة لسيارة كهربائية، 7 دقائق و56.234 ثانية، على حلبة نوربورغرينغ نورد شلايفه.

الفئة G

ظلت Mercedes-Benz تصنع سيارة الدفع الرباعي الصندوقية الفئة G منذ عام 1979، مما أتاح لـ AMG فرصاً عديدة لإنشاء نسخ عالية القدرة.

كانت الأكثر تطرفاً G 65 AMG Final Edition، التي أنتج محركها V12 ثنائي التوربو سعة 6.0 لتر قدرة 625 حصان. أما G 63 الحالية فتعمل بقدرة تقارب 580 حصان رغم أن محركها V8 سعة 4.0 لتر أصغر بكثير.

AMG GT

بعد SLS، تُعد AMG GT ثاني سيارة طورتها Mercedes-AMG بالكامل. وصفت Mercedes محرك V8 ثنائي التوربو M178 سعة 4.0 لتر بأنه جديد، لكنها لاحظت علاقته الوثيقة بالمحرك M133 رباعي الأسطوانات. تتراوح قدرات الخرج من 460 حصان إلى 580 حصان في GT R وGT R Pro.

أما نسخ GT3، المخصصة للمنافسة فقط، فمزودة بمحرك V8 M159 سعة 6.2 لتر بسحب طبيعي من SLS.

Mercedes-AMG One

One هي، في الوقت الراهن، نموذج أولي بنسخة معدّلة من محرك V6 سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني المستخدم من فريق Mercedes الفورمولا 1.

عند دورانه بسرعة 11,000 دورة في الدقيقة، ينتج نحو 680 حصان بمفرده، لكن المحركات الكهربائية ترفع الإجمالي إلى أكثر من 1000 حصان.