AMG最好的车型

AMG历年来最好的车型会让你惊叹不已，这并不奇怪。它们是真正的猛兽！

AMG多年来生产了德国一些最优秀的高性能车型。现在我们为你讲述完整的故事。你想认识一下AMG最好的车型吗？我们保证不会让你失望。

20世纪60年代中期，Mercedes-Benz偶尔退出赛车运动时，工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher决定离开公司，自己创办一家企业。他们以两人姓氏的首字母以及Aufrecht的出生地命名这家公司：德国西南部的Grossaspach镇。AMG最初设在相距八公里的Burgstall An Der Murr。

AMG很快就赢得了极高的声誉，擅长制造发动机、赛车，并为Mercedes-Benz的产品提供高性能零件和外观套件。两家公司的关系一直十分密切，如今它们再次走到一起，AMG是Mercedes-Benz的性能部门。下面我们来看看AMG的一些最佳车型：

红色猪

任何关于AMG的文章，即使侧重其公路车型，也不可能不提及一款非常特别的300 SEL，它被人残酷地称为红色猪。AMG将这辆车改造成赛车，其中包括把6.3升V8发动机扩大到6.8升，并把功率从257马力提升到427马力；这在斯帕-弗朗科尔尚的长直道上非常有用。

1971年24小时耐力赛中，Hans Heyer和Clemens Schickentanz将它带到了第二名，落后冠军Ford Capri RS2600三圈，但领先第三名的Alfa Romeo达19圈。

战锤

它并不是AMG的第一辆全路况车型，但可以说，战锤让公司赢得了全球关注。它以Mercedes 300E为基础，采用通常见于更大的S级轿车上的V8发动机，排量最高可达6.0升。

AMG为其配备了自主研发的四气门缸盖，把功率提升到355马力，使战锤的最高时速能达到289公里/小时，对于20世纪80年代的轿车来说，这是惊人的速度。

190E 3.2 AMG

第一款通过Mercedes-Benz汽车经销网络销售的AMG汽车是190E的一个版本。AMG深度参与了2.5升190E赛车的研发，这些赛车参加了德国房车锦标赛（Klaus Ludwig驾驶其中一辆于1992年赢得了冠军，照片中即是他），但其公路版本搭载了完全不同的发动机。

这是一台3.2升六缸发动机，输出231马力，足以让这辆车获得”Baby Hammer”（小战锤）的绰号，不过如今人们更多把它看作一辆比其名声更精致的巡航车。

C 36 AMG

AMG与Mercedes-Benz于1990年签署了合作协议，三年后，双方共同研发的首款汽车上市。

C 36 AMG是一款C级车，其六缸M104发动机扩大到3.6升，官方输出功率最高为280马力，不过据称实际功率远高于此。

C 43 AMG

这是最优秀的AMG车型之一，也正因如此，C 36被C 43取代。C 43是首款配备V8发动机的C级车。这台4.3升发动机（从当时AMG的命名规则不难猜到排量）输出302马力，高于同期3.0升的BMW M3，但低于后来3.2升版本的M3。

BMW提供手动变速箱的M3，而C 43则没有手动版本。另一方面，在两者之中，C 43是唯一可以选装自动变速箱的车型。

CLK-GTR

Bernd Schneider与AMG-Mercedes车队于1997年赢得了FIA GT锦标赛的车手和车队双料冠军，这是一项非凡的成绩。AMG自1996年12月5日起接受委托制造CLK-GTR赛车。

为满足认证规定，必须生产25辆公路版CLK-GTR，即所谓的Strassen版本。它们的功率略低，但6.9升M120 V12发动机的最大功率为604马力，因此没有人能抱怨其性能。无疑是最好的AMG车型之一。

SL AMG

SL跑车的第一款AMG衍生车型是搭载V8发动机的6.0升SL 60，输出376马力。1998年SL改款后，该车型停产。次年，在Daimler-Chrysler收购AMG 51%股权后，这款车被两款独立车型取代。

SL 55同样是V8发动机，这次稍小、功率稍低，为349马力，而SL 73则是真正的怪兽，至少以欧洲标准来看是如此。其7.3升M297 V12发动机最初输出528马力，后来还被用于多个版本的帕加尼Zonda。

E 55

AMG在20世纪90年代推出了多款E级车的衍生车型。2002年10月，AMG在Affalterbach扩建了公司设施（距其最初位于Burgstall的老厂仅五公里），功率最强的车型随之上市。

其5.4升机械增压V8发动机输出469马力，几乎与十年前生产的Ferrari F40相当。E 55的接替者是2006年的E 63，它走的是另一条技术路线。机械增压器已被取消，排量增至6.2升，最大功率提升至507马力。

柴油版

这款C 30于2003年2月与E 55同时宣布，但上市稍晚，是最特别的一款：一辆柴油版AMG。它输出228马力，对于当时的3.0升柴油机来说并不差，也与190E 3.2的功率接近，但销量不佳，很快便停产了。

C 55

2005年1月1日，AMG成为Daimler-Chrysler的全资子公司。同年，C 32被C 55取代。与E级车的情况类似，机械增压发动机让位于自然吸气发动机：原先349马力的3.2升V6，被功率为362马力的全新5.4升V8所取代。

但这还不是全部。当时我们曾写道：”C 55标志着一个微小但可察觉的转变，它朝着更锐利、更具运动感的方向发展，使其比以往任何AMG C级改装车都更接近BMW M3。”

R 63

2007年，我们将其描述为六座Mercedes MPV R级车与6.2升、513马力M156 V8发动机的”不太可能的结合”，这款发动机是AMG从零开始设计的首款发动机。它后来还在2009年和2010年的国际年度汽车奖中荣获性能类别大奖。

R 63的0-100公里/小时加速时间为5.0秒，最高时速限制在249公里/小时，以其体型而言速度极快。我们对它在高速公路上的表现印象深刻，但对其”容易侧倾、湿滑路面上严重转向不足”的操控性则不太满意。

SLS

M156的一个经过大幅改动的衍生型号M159被装在SLS上，SLS是第一款完全由如今称为Mercedes-AMG的团队设计的汽车。

2013年的Black Series版本进一步改进了M159，在不增加6.2升排量的情况下将功率提升至632马力。有人认为驾驶它颇为费力，但在合适的条件下，它”提供了当今公路上任何其他汽车都无法比拟的驾驶体验“。

SLS电动版

功率最强的SLS，也是迄今为止功率最强的AMG公路车型，是电动版。顾名思义，它由四台电动机驱动，总功率达740马力。

尽管它重2110公斤，比任何其他SLS重半吨，但仍能在3.9秒内从0加速到100公里/小时。2013年6月，它在纽博格林北环创下了电动汽车最快圈速纪录：7分56.234秒。

G级

Mercedes-Benz自1979年起就生产方正的G级越野车，这给了AMG许多打造高性能版本的机会。

最极端的是G 65 AMG Final Edition，其6.0升双涡轮V12发动机输出625马力。现款G 63虽然只配备了较小的4.0升V8发动机，功率却也接近580马力。

AMG GT

继SLS之后，第二款完全由Mercedes-AMG开发的汽车是AMG GT。Mercedes称其4.0升双涡轮V8发动机M178为全新设计，但也指出它与四缸M133关系密切。GT R和GT R Pro的功率输出为460至580马力。

仅供竞赛使用的GT3版本，配备了来自SLS的6.2升自然吸气V8发动机M159。

Mercedes-AMG One

One目前仍是原型车，搭载的是Mercedes一级方程式车队所用1.6升涡轮增压V6发动机的调校版本。

发动机转速达到11,000转/分钟时，仅内燃机就能输出约680马力，再加上电动机，总功率超过1000马力。