أهمية تطوير السيارة على حلبة السباق: Hyundai i30 في حلبة نوربورغرينغ

Hyundai i30 الجديدة سيارة أوروبية بالكامل. فقد صُممت وطُوّرت في مركز التصميم والهندسة التابع لشركة Hyundai في Rüsselsheim (ألمانيا)، وتُصنع في مصنع Nošovice الحديث (جمهورية التشيك).

لكن يمكن القول إن روح هذه السيارة وُلدت في حلبة نوربورغرينغ (ألمانيا)، أصعب حلبة في العالم. وقد أُجريت أشد اختبارات عملية التطوير لـ Hyundai i30 على حلبة Nordschleife الشهيرة، حيث تمتلك Hyundai مركز اختبارات.

“لقد عزز مركز الاختبار في حلبة نوربورغرينغ قدرتنا على التحليل، ما يحقق فوائد مباشرة لعملائنا من حيث جودة السيارات التي ننتجها وأدائها. يتيح لنا هذا المركز اختبار موثوقية سياراتنا وقدرتها على القيادة بطريقة سريعة ودقيقة”، هذا ما أكده Axel Honisch، المدير العام للمركز الفني لشركة Hyundai Motor Europe.

بطول مسار يبلغ 20,8 كيلومترًا، و73 منعطفًا (33 إلى اليسار و40 إلى اليمين)، وفارق ارتفاع يبلغ 300 متر، تُعد “الجحيم الأخضر” أفضل مسار في العالم لاختبار موثوقية السيارة وأدائها حتى حدودهما القصوى. تقدم الحلبة كل أنواع المنعطفات والمنحدرات والمرتفعات والانحدارات والأسطح المتنوعة، إضافة إلى ظروف مناخية قاسية.

أكملت الجيل الجديد من Hyundai i30 480 لفة على حلبة Nordschleife الأسطورية لقياس موثوقيتها وتحديد سلوكها الديناميكي؛ إذ تعادل كل لفة على هذه الحلبة 380 كيلومترًا على الطريق العام، لذلك قطعت i30 ما يعادل 180.000 كيلومتر.

“اختباراتنا البالغة 10.000 كيلومتر في نوربورغرينغ، بنسبة 95% من قدرة السيارة، تعادل ما بين 150.000 و180.000 كيلومتر على الطرق التقليدية“، هذا ما صرّح به Albert Biermann، نائب الرئيس التنفيذي لاختبارات المركبات وتطوير الأداء العالي في مجموعة Hyundai.

حدد مهندسو Hyundai طابع i30 الجديدة انطلاقًا من فرضية واضحة: منحها سلوكًا آمنًا وسليمًا وطبيعيًا، بغض النظر عن تدخل المساعدات الإلكترونية. وعلى هذا الأساس، قام المصممون أولًا بضبط المكونات الميكانيكية للهيكل؛ وكان الهدف أن تتصرف i30 بشكل نقي دون مساعدات إلكترونية. وبعد تحقيق هذا الهدف، تواصل العمل على تحسين نظام التحكم في الثبات، إلى جانب المساعدات الإلكترونية الأخرى.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكHyundai i3012 نسخة · ابتداءً من 29,250 €