التاريخ: من المصابيح الأولى حتى أضواء السيارات الحالية

واصلاً سلسلة منشورات التقنية المعتادة عن السيارات وطريقة عملها أو عن عناصرها، أريد اليوم أن أشارككم رحلة قصيرة من أولى مصابيح السيارات في بداية القرن وحتى المصابيح الكاملة الحالية حيث يتمثل أحدث توجه في استخدام مصابيح LED المفيدة لجميع وظائف الإضاءة.

ذلك أن التكنولوجيا تتقدم بخطوات عملاقة، فحتى وقت قريب كانت أكثر الابتكارات تقدماً في الإضاءة هي مصابيح الزينون، لكننا لم نملك دائماً هذا القدر من الضوء في سياراتنا. كانت أولى المركبات تمتلك قدرة إضاءة تشبه قدرة الشمعدان، وذلك لأنها كانت تستخدم مصابيح الزيت كمصابيح أمامية.

نبدأ بمراجعة أولى الأضواء، عندما بدأت تظهر أولى المركبات وأصبح من الضروري تزويدها بالإضاءة، فقد لجأ الناس في ذلك الوقت (مطلع القرن) إلى مصابيح الزيت (وكانت الأكثر شيوعاً في تلك الحقبة). فسيارات مثل كاديلاك عام 1905 (الصورة الرئيسية) كانت تكاد لا توفر رؤية كافية أمام ضوء الشمعدانات الضعيف.

ثم ظهرت مصابيح الفتيل الكهربائي كما نعرفها اليوم، لكن الإضاءة كانت أدنى بكثير. ولم يكن حتى عام 1939 حين شهدنا ظهور المؤشرات الوامضة في السيارات، وهو أمر لم يكن يُعتبر مهماً حتى ذلك الحين (رغم وجود تصميم للمؤشرات الوامضة منذ عام 1907).

أما مصابيح الهالوجين التي تزود اليوم تقريباً جميع المركبات، فكانت اختراعاً قُدِّم في أوروبا عام 1962. وفي تلك الفترة تقريباً بدأت تجربة الضوء الثالث للفرامل في الولايات المتحدة، بينما في أوروبا لم يتعمم استخدامه إلا عام 1980.

ومن التفاصيل الطريفة أن لدينا فرنسا ومصابيحها الصفراء، التي اعتُمدت خلال الحرب العالمية لتمييز سياراتها عن سيارات الأعداء، وظلت سارية حتى عام 1993.

أما الابتكار التالي في مجال الأضواء فكان الزينون، الذي أُدخل لأول مرة في سيارة في BMW الفئة السابعة عام 1991. ثم في عام 2001 تم جعل أضواء المدى البعيد أيضاً من الزينون، فظهرت المصابيح المعروفة بـ مصابيح الزينون المزدوجة.

وأخيراً نصل إلى مصابيح LED، وهي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا. كان أول طراز أدخل مصابيح LED هو Lexus LS600h (لوظائف الموضع والتقاطع)، بينما كانت السيارة الشهيرة Audi R8 أول مركبة تستخدم LED لجميع وظائف الإضاءة.

المصدر | ويكيبيديا، إعداد خاص