الرسمية: Mercedes-McLaren SLR 722 GT

وفقًا للعلامة نفسها، فإن الطلبات المتكررة من نادي مالكي SLR هي التي دفعتها إلى إنشاء هذه السيارة، Mercedes-Benz McLaren SLR 722 GT التي تُخصص حصريًا للحلبات ووظيفتها الوحيدة المنافسة، إذ سيُنظَّم سباق لمالكي هذه السيارة الاستثنائية.

Ray Mallock Ltd هي المسؤولة عن منح هذه السيارة الفائقة الغريبة طابع المنافسة، وقد رأينا لا منذ وقت طويل تجربتها في Paul Ricard. وكان العنصر الحاسم في التطوير إعادة تصميم أكثر من 400 مكوّن لتخفيف وزن السيارة، حتى بلغ وزنها 1390 كيلوغرامًا فقط.

من جهة أخرى، يضم محركها AMG 5.5 V8 قدرة تبلغ 680 حصانًا (أي 30 حصانًا أكثر من SLR 722 Edition)، وينتج عزم دوران أقصى قدره 850 نيوتن متر، ومع فلتر هواء ونظام عادم جديدين يصدر صوتًا أكثر إثارة. وتترجم هذه المعطيات إلى نسبة وزن إلى قدرة تبلغ 2 كغ/حصان، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.3 ثوانٍ، وسرعة قصوى محددة بـ 315 كم/س.

خضع نظام التعليق لتعديل شامل، لا لجعل السيارة قادرة على التهام الحلبات فحسب، بل لتوفير إمكانية ضبطه وفق ظروف وحلبات مختلفة؛ كما تُركب العجلات جنوطًا جديدة من سبائك خفيفة تتيح تغيير العجلات في وقت قصير أثناء السباق بمساعدة رافعة هيدروليكية مدمجة فيها.

ناقل الحركة المختار هو أوتوماتيكي من 5 سرعات، بينما تمر القوة المنقولة إلى المحور الخلفي عبر ابتكار آخر، تفاضل جديد يضمن تحسين القدرة في كل لحظة لتعزيز الأداء قدر الإمكان؛ وقد التزمت المكابح بمعايير FIA GT وتضم نظام تبريد هوائي جديدًا وفعالًا. وأخيرًا، لا يُقال الكثير عن المقصورة، فهي مقصورة سيارة سباق تتخلى عن كل وسائل الراحة لصالح الأمان وخفة الوزن، ويُذكر منها مقاعد البوكيت بأحزمة ذات 6 نقاط تثبيت، ومؤشرات جديدة، وأعمدة الأمان الضرورية التي تحوّل هذه المقصورة إلى “قفص للنجاة“.

لم يُذكر شيء عن السعر، لكن اقتناء واحدة سيكون صعبًا، ولا لهذا السبب وحده، فالـ 21 وحدة المصنّعة وصلت بالفعل إلى أيدي أعضاء نادي SLR منذ اللحظة الأولى، وسيستمتعون بلا شك كالأطفال بدورات القيادة مع مدرّبين مثل David Coulthard، وبالسباقات التي تنظمها العلامة ويديرها بنفسه Dieter Zetsche، رئيس Mercedes-Benz. وهذا، ألا يُقال إن هذا ليس اهتمامًا بالعميل.

وأيضًا زوج من الصور التقطت في Nordschleife خلال تجاربها، حيث يمكن رؤية زوايا أخرى:

المصدر | World Car Fans