السيارات الكهربائية لدى الشرطة: ما زالت مشكلات مدى القيادة قائمة

منذ فترة تناولنا هذا الموضوع في مقال: سيارة شرطة في الولايات المتحدة نفدت بطاريتها أثناء توجهها لتقديم خدمة طوارئ، واضطرت إلى الانسحاب للبحث عن شاحن. وهذه المشكلة تكررت مرارا وتكرارا، ليس في الولايات المتحدة فقط، بل في أجزاء أخرى من العالم، ومنها إسبانيا.

في بلدنا توجد عدة أجهزة أمنية تستخدم السيارات الكهربائية لتقديم خدماتها. ومن بينها تبرز وحدات Renault ZOE التي انضمت إلى شرطة مدريد المحلية، وNissan LEAF التي تستخدمها شرطة نافارا الإقليمية. وهي تحديدا التي أبلغت عن هذا النوع من المشكلات في أوقات كانت السيارات فيها في الخدمة.

مشكلات أثناء الخدمة بسبب المدى

تخرج مركبات كثيرة إلى الشارع دون أن تكون بطاريتها مشحونة بالكامل، بسبب الوقت الذي تستغرقه عملية الشحن. ويؤدي ذلك إلى أنه عند الاستجابة لنداء طوارئ لا تستطيع المركبة الذهاب لأنها لا تملك المدى الكافي للقيام بذلك. ولذلك، ورغم أنها الأقرب إلى موقع الحادث، يضطر الضباط إلى البحث عن شاحن لإجراء الشحن.

وفي حالة نافارا، على سبيل المثال، سُجلت هذه الحالة في عدة مناسبات. ومع هذه المشكلة في الحسبان، تعيد أجهزة أمنية كثيرة النظر في ضرورة استخدام هذه المركبات في أوقات الطوارئ. ومع أخذ أن عام 2035 هو الموعد المحدد لوقف بيع المركبات ذات محركات الاحتراق، فإن هذا الأمر مقلق للغاية.

كما تتجه مركبات الطوارئ هي الأخرى نحو التنقل الكهربائي، لذلك سيتعين إعادة النظر في هذه المسألة والسماح لـمركبات الطوارئ بالاستمرار في الاعتماد على محرك احتراق لتجنب هذه المشكلة، وهو أمر قد يكون بالغ الخطورة في أوقات معينة، إذ لا يمكنها الاستجابة لحالة طارئة.