المشكلة الأخرى للسيارات الكهربائية: تفقد ما يصل إلى 20% من مدى القيادة بسبب البرد

يؤثر البرد تأثيرًا كبيرًا على السيارات الكهربائية، وهذا قد يشكل مشكلة. في بلدنا، لا يطرح فصل الشتاء مشكلات خطيرة، إذ إن درجات الحرارة، رغم برودتها، لا تكون عادةً مشكلة كبيرة. على الأقل، لفترة طويلة ولمناطق محددة فقط من جغرافيتنا. لكن في دول أخرى، من المعتاد مواجهة درجات حرارة منخفضة للغاية، وهذا يسبب مشكلات في بطاريات المركبات الكهربائية.

تم نشر دراسة جديدة أُجريت في الولايات المتحدة تقارن بين عدة طرازات كهربائية خضعت لقسوة الشتاء. وقد تبين، دون أي مفاجأة، أن تأثير انخفاض درجات الحرارة مقلق إلى حد كبير فيما يتعلق بالبطارية. ومع ذلك، من المهم معرفة أن هناك طرازات تتأثر بالبرد أكثر من غيرها.

الطرازات الأكثر تضررًا

راجعت هذه الدراسة أداء 18.000 وحدة من 20 طرازًا كهربائيًا، ووجدت شركة Recurrent أن انخفاض مدى القيادة يمكن أن يصل إلى 37%، وهو أمر مثير للقلق. أُجريت الدراسة في درجات حرارة 0 درجة مئوية أو أقل، وبلغ متوسط الانخفاض 20%.

أكثر الطرازات تضررًا من البرد هي Volkswagen ID.4، التي ينخفض مداها إلى 63%، و Ford Mustang Mach-E، التي تنخفض إلى 66%، وChevrolet Bolt، التي ينخفض مداها إلى 69%، وCadillac Lyriq، التي تفقد ما يصل إلى 72% من مداها.

في المقابل، تبرز السيارات الأقل تأثرًا بدرجات الحرارة السالبة، ومنها Tesla Model X، التي تنخفض فقط إلى 89%. يليها Model S، التي تنخفض إلى 88%، ثم Audi e-tron، التي تسجل مدى 87%، إلى جانب Model 3. وتحتها Model Y بمدى 87%.

في المنتصف نجد طرازات مثل KIA EV9، التي تفقد مدى يصل إلى 82%، وRivian RT1، بمدى 81%، وNissan LEAF، التي تقدم مدى 79%. ومن العوامل الأخرى التي أُخذت في الاعتبار وجود مضخة حرارية. فمعظم المركبات التي تحافظ على مدى أكبر تتضمن هذا العنصر.

ويظهر الفرق في طرازات مثل Tesla Model 3، إذ قيس فقدان المدى في طرازات بمضخة حرارية وأخرى بدونها. ففي الحالة الأولى يبقى المدى عند 87%، أما بدونها فينخفض إلى 79%. وهذا يؤكد فعالية المضخة الحرارية وفائدة استخدامها، ليس فقط للحفاظ على المدى، بل أيضًا لكفاءة شحن البطارية.