Другая проблема электромобилей: при холоде они теряют до 20% запаса хода

Холод сильно влияет на электромобили, и это может стать проблемой. В нашей стране зимний сезон не создает серьезных проблем, поскольку температуры, хоть и низкие, обычно не бывают слишком критичными. По крайней мере, долгое время и только в отдельных районах нашей территории. Но в других странах довольно низкие температуры — обычное явление. И это вызывает проблемы с аккумуляторами электромобилей.

Только что был опубликован новое исследование, проведенное в Соединенных Штатах, в котором сравниваются несколько электромобилей, прошедших испытания суровой зимой. И, без каких-либо сюрпризов, установлено, что воздействие низких температур довольно тревожно для всего, что касается аккумулятора. Но, несмотря на все это, важно знать, что есть модели, которые сильнее страдают от холода, чем другие.

Модели, которые страдают больше всего

В этом исследовании было проанализировано поведение 18 000 единиц 20 моделей электромобилей. Компания Recurrent выяснила, что падение запаса хода может достигать 37%, что вызывает беспокойство. Исследование проводилось при температурах 0 °C и ниже, и среднее снижение составило 20%.

Больше всего от низких температур страдают Volkswagen ID.4, у которого запас хода падает до 63%, Ford Mustang Mach-E, у которого он снижается до 66%, Chevrolet Bolt, у которого запас хода падает до 69%, и Cadillac Lyriq, который теряет до 72% запаса хода.

С другой стороны, среди автомобилей, которые меньше всего страдают от отрицательных температур, выделяется Tesla Model X, у которого запас хода снижается только до 89%. За ним следует Model S, у которого он опускается до 88%, а далее Audi e-tron с запасом хода 87%, наравне с Model 3. Ниже находится Model Y с запасом хода 87%.

В среднем положении находятся такие модели, как KIA EV9, который теряет запас хода до 82%; Rivian RT1, с запасом хода 81%, и Nissan LEAF, предлагающий запас хода 79%. Еще один фактор, который учитывался, — наличие теплового насоса. Большинство автомобилей, которые сохраняют больший запас хода, оснащены этим элементом.

Разницу можно увидеть на примере таких моделей, как Tesla Model 3, поскольку измерялась потеря запаса хода у моделей с тепловым насосом и без него. В первом случае запас хода сохраняется на уровне 87%, а без него падает до 79%. Это подтверждает эффективность теплового насоса и практичность его использования. И не только для поддержания запаса хода, но и для эффективности во время зарядки аккумулятора.