بطل العالم لسيارات السياحة، رقم قياسي في حلبة نوربورغرينغ، صُنعت في مارتوريل وتحتفل بعيدها الخامس والعشرين؛ جولة في تاريخها

Óscar Sanz 29 November 2024 4 min.

بطل العالم لسيارات السياحة، رقم قياسي في حلبة نوربورغرينغ، صُنعت في مارتوريل وتحتفل بعيدها الخامس والعشرين؛ جولة في تاريخها

تحتفل SEAT León بـالذكرى الخامسة والعشرين بوصفها واحدة من أكثر السيارات المدمجة أيقونية في تاريخ صناعة السيارات. ومنذ إطلاقها عام 1999، تميزت بتصميمها الجريء وأدائها الرياضي وتقنياتها المتطورة، مسجلة محطات بارزة في الصناعة. وعلى مدى أربعة أجيال، أثبت هذا الطراز أنه أكثر بكثير من مجرد سيارة، إذ أصبح نجاحًا تجاريًا متفوقًا على Ibiza في المبيعات، مع تطور مستمر فاز بقلوب المستهلك الإسباني دون شك.

الجيل الأول (1999-2006)

ظهرت SEAT León بوصفها طرازًا مدمجًا ذا روح رياضية، صممه المصمم المرموق جورجيتو جيوجيارو. وقد استندت إلى منصة SEAT Toledo من الجيل الثاني، وكسر تصميمها القوي وخطوطها الديناميكية رتابة هذه الفئة. صُنعت في مارتوريل، وسرعان ما أصبحت من الأكثر مبيعًا بفضل عرضها المبتكر.

محركات ثورية: شكّل الجيل الأول محطة بارزة، إذ كان أول سيارة من إنتاج إسباني تُعرض بنسخة بقدرة 180 حصانًا مع نظام الدفع الرباعي وناقل حركة يدوي بست سرعات. وفي عام 2001، أصبح محرك الديزل 1.9 TDI بقدرة 150 حصانًا ظاهرة حقيقية، إذ تجاوزت الطلبات الآلاف في وقت قياسي. أما النسخ العاملة بالبنزين، مثل المحرك القوي 2.8 VR6 بقدرة 204 أحصنة، فتميزت بطابعها الرياضي.
أعلى فئة: أما León CUPRA R، التي أُطلقت عام 2004، فقد بلغت 225 حصانًا بفضل المحرك 1.8 T 20V، لتصبح من أقوى السيارات المدمجة في تلك الحقبة.

ولم تحظَ هذه السيارة بالإشادة لأدائها فحسب، بل وضعت SEAT كعلامة قادرة على منافسة عمالقة السيارات الأوروبية في فئة السيارات المدمجة الرياضية.

الجيل الثاني (2006-2012)

أعاد Walter de Silva تصميم الجيل الثاني بنهج ديناميكي هوائي وأناقة انسيابية، مع الحفاظ على الطابع الرياضي الذي ميّز León. وقدم هذا الطراز حلولًا تصميمية مثل مقابض الأبواب الخلفية المخفية، التي أضفت لمسة من سيارات الكوبيه، والمرايا الجانبية المثبتة على الأبواب، مما حسّن انسيابيته الهوائية.

ابتكارات تقنية: اعتمد هذا الجيل منصة مجموعة فولكس فاغن Volkswagen مع تعليق خلفي مستقل وتوجيه كهروميكانيكي بمساعدة، ومحركات حقن مباشر بالبنزين والديزل. وأدى إدخال نظام السكك المشتركة (Common Rail) في محركات TDI إلى سلاسة أكبر وكفاءة أعلى.
المنافسة: حققت León بطولة العالم لسيارات السياحة (WTCC) في عامي 2008 و2009، لتكون أول سيارة ديزل تفوز بهذا اللقب. وقاد الطيارون مثل Yvan Müller وGabriele Tarquini السيارة إلى منصات التتويج، لترسخ مكانتها رمزًا لـ SEAT في عالم رياضة السيارات.
النسخ الرياضية: قدمت نسخ FR وCUPRA أداءً استثنائيًا، إذ بلغت CUPRA R 265 حصانًا، وهو رقم مذهل بمعايير تلك الحقبة.

الجيل الثالث (2012-2020)

مع Alejandro Mesonero-Romanos على رأس قسم التصميم، قفزت SEAT León قفزة نوعية. تميز هذا الجيل بنضج أسلوبي وخطوط أكثر صقلًا، مع تركيز على التقنية والاتصال.

تنوع الهياكل: لأول مرة، عُرضت León بـثلاثة هياكل: خمسة أبواب وثلاثة أبواب (SC) وستيشن واغن (ST). وقد وسّع هذا التنوع قاعدة الجمهور المستهدف.
التقنية: كانت رائدة في إدراج إضاءة Full LED، وأنظمة ترفيه متقدمة، ومساعدات أمان. وقد عززت هذه الابتكارات مكانتها بوصفها من أكثر الطرازات تقدمًا في السوق.
النجاح التجاري: في عام 2014، تفوقت على SEAT Ibiza في المبيعات، لتصبح الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة. وتميزت أيضًا بأدائها، إذ حققت León CUPRA رقمًا قياسيًا في الدورة على حلبة نوربورغرينغ للسيارات ذات الدفع الأمامي، بزمن قدره 7:58 دقيقة.

الجيل الرابع (2020-الحاضر)

يمثل الجيل الحالي من León ذروة الابتكار والتكيف لدى SEAT. وهو أول طراز متصل بالكامل بنسبة 100% من العلامة، مع إمكانية الوصول إلى البيانات في الوقت الفعلي وواجهة رقمية متطورة.

التصميم: تمنح الواجهة الحادة وتراجع العمود A الطراز مظهرًا ديناميكيًا وأنيقًا. كما أدت النسب المحسّنة إلى زيادة المساحة الداخلية، لتصل إلى صندوق أمتعة بسعة 620 لترًا في النسخة الستيشن واغن.
الخيارات الميكانيكية: تقدم مجموعة متكاملة مع ملصقات C وECO وصفر انبعاثات، بما في ذلك النسخ الهجينة القابلة للشحن e-HYBRID بمدى كهربائي يصل إلى 60 كم.
التطورات الأمنية: تضع مساعدات القيادة والاتصال بالسحابة León في طليعة التقنيات الأمنية وراحة الركاب.