تتردد SEAT في إطلاق سيارة كهربائية بالكامل: فهي تنتظر حتى تصبح أكثر بأسعار معقولة

يبدو مستقبل SEAT محفوفًا بالمشكلات، كما نعلم منذ بضع سنوات. ومع ذلك، يبدو أن تتردد في إطلاق طراز كهربائي بالكامل. قرار غريب إلى حد ما، إذ إن CUPRA، العلامة التي انفصلت عن العلامة الإسبانية، قدمت بالفعل طرازين من هذا النوع، Born وTavascan.

ومع ذلك، فإن SEAT ليست CUPRA. فهذه العلامة الثانية تقدم مركبات عالية الأداء، وهو ما لا تريد SEAT أن تتبناه، إذ تريد أن تظل علامة تقدم سيارات موثوقة وبسعر مناسب. وعرض السيارات الكهربائية خارج نطاق اهتمامها في الوقت الحالي، وستواصل الرهان على السيارات ذات المحرك الحراري، حتى وإن كانت تتمتع بدرجة ما من الكهربة.

لو ظلت CUPRA طرازًا ولم تصبح علامة مستقلة، لربما شهدنا تطورًا موازيًا في العلامتين، مع نسخ من SEAT من الطرازات الكهربائية لـ CUPRA. لكن هذا لم يحدث، وتؤكد SEAT أنها لن تطلق سيارة كهربائية، ولا نسخة كهربائية من أحد طرازاتها بهذه المواصفات، حتى تصبح إمكانية إطلاق سيارة بسعر معقول متاحة.

ومن الاحتمالات التي يجري تقييمها إنشاء نسخة من Volkswagen ID.1، الذي بدأ يتشكل لدى العلامة الأم لـ SEAT. غير أن هذا الاحتمال لم يتأكد بعد، ورغم أنه يبدو خيارًا جيدًا لـامتلاك سيارة كهربائية من SEAT، فإنه ما زال غير مؤكد.

الطرازات الهجينة والهجينة القابلة للشحن

لا يقتصر عرض SEAT على الطرازات ذات المحرك الحراري الخالص، بل إن هناك عدة طرازات تقدم نسخًا هجينة وهجينة قابلة للشحن. وهذا يتيح للعلامة ألا تتخلف عن الركب، ونظرًا لأن كثيرًا من العلامات الأوروبية تغير استراتيجيات الكهربة لديها على المدى القصير، فقد لا يمثل ذلك مشكلة خطيرة لعلامة SEAT الإسبانية.

ومع ذلك، وإن كان ذلك أبطأ مما كان متوقعًا، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا تواصل النمو. ونعلم أنه خلال هذا العقد، لن تكون هناك سيارة SEAT كهربائية، لكن ابتداءً من عام 2030 سيتعين على SEAT اتخاذ قرار بشأن ذلك، وإلا ستواجه عواقب التخلف عن الركب في سوق تزداد تنافسية.