تجربة Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE: قوة هجينة بروح الفورمولا 1

هذه هي أقوى سيارة فئة C على الإطلاق، صاروخ مرخص حقيقي يجمع بين وحشية محرك حراري سعته لترين ودقة وحدة قوة كهربائية طورت في الفورمولا 1. إنها تنطلق بسرعة تكاد تبدو خطيرة. والنتيجة سيارة تنتقل من 0 إلى 100 كم/س في 3,4 ثوانٍ، وتسرّع بشراسة، وتذكّرك مع كل ضغطة على الدواسة بسبب كون القيادة لا تزال تجربة مثيرة. كان كثيرون يعتقدون أنه مع زوال المحرك الأسطوري V8 ثنائي التوربو ستنطفئ أيضا شعلة AMG. لكن في أفالترباخ يعرفون التطور أكثر من أي أحد. فالجديدة C 63 S E PERFORMANCE لا تعيش على الماضي، بل تتقبله وتستوعبه وتعيد ابتكاره لترسم طريق المستقبل الكهربائي. وبنتيجة مذهلة.

قلب هذا الوحش هو محرك رباعي الأسطوانات سعته 2.0 لتر يقدم 476 حصانا، وهو الأقوى في العالم ضمن فئته. لكن الثورة الحقيقية في الوحدة المكملة، محرك كهربائي بقوة 204 أحصنة موضوع على المحور الخلفي ومدعوم بـبطارية سعة 6,1 كيلوواط ساعة مبردة بأنظمة مأخوذة من الفورمولا 1. ويمنح مجموع الميكانيكيتين 680 حصانا تحوّل كل تسارع إلى رحلة فائقة السرعة.

تكمن عبقرية هذه AMG في شاحن التوربو الكهربائي، الموروث مباشرة من الفورمولا 1، والذي يلغي تماما التأخر في الاستجابة، أو يكاد. وكأن السيارة تقرأ أفكارك قبل أن تلامس قدمك الدواسة. لا انتظار، ولا تردد، بل قوة متدفقة ودمج ممتع بين الطاقة الحرارية والكهربائية.

سيارة رياضية بروحين

تتمتع C 63 S E PERFORMANCE بشخصيتين. في وضع Electric تتحرك بأناقة وأقصى قدر من الهدوء. لكن لمسة واحدة على محدد عجلة القيادة AMG Performance تكفي لإطلاق الوحش. وفي Sport+ أو Race يتوتر كل جزء من السيارة، وتتغير كل المعايير، وفجأة تتحول فئة C المريحة إلى جواد أصيل جامح وشقي يدعوك إلى المغامرة واجتياح الطرق المتعرجة. وتؤدي نظام الدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC+ سحرها بتوزيع القوة بين المحورين بدقة متناهية. وكل هذه التقنية مصممة من أجل السلامة… ومن أجل المتعة أيضا، لأن النظام يمنحك الإذن باستخدام وضع Drift بكامل طاقته، والذي يتيح إرسال كل القوة إلى المحور الخلفي وتحويل أي منعطف إلى سحابة من الدخان. ونعم، تلك الابتسامة التي تظهر تحت الخوذة لا تزول بسهولة. التسارع وحشي، لكن الأكثر إثارة هو طريقة تسليمه للقوة. لا فوضى، ولا تقطع، بل دفعة متواصلة يبدو أنها لا نهاية لها. ويساعد على ذلك نظام إلكتروني يعمل في أجزاء من الثانية، يضبط عزم الدوران والجر بدقة مخيفة. وكأن لديك فريقا من مهندسي الفورمولا 1 داخل السيارة، يضبط كل استجابة كي تعمل كل المكونات كأوركسترا متناغمة تماما.

تلك هي السيارة. فـAMG تعني الهيبة والأداء، وهي دوما مرادف للإثارة، لكنها هنا تذهب أبعد من ذلك. وكأنهم بحثوا عن مبرر إضافي لعملهم. في نظام الهجين E PERFORMANCE صُممت البطارية لتقديم ذروات طاقة فورية، لا لمسافات طويلة. إنها فلسفة رياضية متطرفة، لأن الكهرباء ليست فقط لخفض الانبعاثات أو الحصول على ملصقات بيئية أو لأن تكون أكثر صداقة للبيئة، بل لدفعك إلى ما وراء الحدود. يمتلك نظام استعادة الطاقة أربعة مستويات، من أدنى كبح إلى وضع “دواسة واحدة” يتيح القيادة دون لمس الفرامل. لكن حتى في الوضع الكهربائي لا تتخلى السيارة عن طابعها، فتصدر صوت AMG صناعيا عبر المكبرات وهيكل السيارة… ليس ما نفضله أكثر، لكنه يبدو مختلفا فقط.

في المنعطفات بدقة المشرط

الهيكل تحفة هندسية. فالتوجيه النشط في المحور الخلفي يمنحها رشاقة لا تبدو متوافقة مع وزنها الذي يتجاوز طنين. في المنعطفات البطيئة تدور كسيارة مدمجة، وفي المنعطفات السريعة تشعر بثبات يكاد يجعلها تبدو كأنها تملك الديناميكا الهوائية لنموذج أولي من سباق لومان، إذ تبدو ملتصقة بالأرض. وتكمل المخمدات التكيفية والتعليق القابل للضبط وفرامل AMG عالية الأداء مجموعة تتفاعل بأمانة استثنائية. وعند بلوغ الحد الأقصى، تنقل السيارة إحساسا بالتحكم الكامل. عند الدخول في المنعطف تبدأ بحركة طفيفة للمقدمة، وتخرج منه منطلقة بفضل الدفع الرباعي وعزم الكهرباء الفوري. لا مفاجآت، بل أدرينالين مضبوط بعناية، حراري وكهربائي. وإن فعّلت وضع Drift للذهاب إلى العمل صباحا، فإن النعومة التي تنزلق بها تبدو مثالية، لكنك ستصل إلى المكتب ونبضك مرتفع. من الصعب شرح كيف تستطيع سيارة بهذا القدر من التقنية أن تحتفظ بذلك الإحساس الميكانيكي، لذلك لن أحاول. الشعور أشبه بأن AMG C 63 لا تدعوك لقيادتها دائما بطريقتها. الجلوس خلف مقود C 63 S E PERFORMANCE يشبه الدخول إلى قمرة طائرة مقاتلة.

عجلة القيادة AMG Performance، بأزراره المدمجة، تستحوذ عليك، وهناك أزرار أشبه بإغراء دائم. ومن هناك يمكنك التحكم في ثمانية أوضاع قيادة، والصوت، وإدارة الطاقة، وحتى استجابة الهيكل. وتحتضن مقاعد AMG Performance ذات الخياطة الحمراء ونظام التهوية الجسم بدقة مقعد السباق، دون التخلي عن الراحة. الداخل كله مشبع بعبق الحلبة، سواء من الألومنيوم أو ألياف الكربون، والشاشات بألوانها وتنسيق معلوماتها التي تتراوح بين حرارة البطارية وضغط التوربو. العداد لوحة قياس عن بعد حقيقية لوحة تيليمتري، ويمكنك تسجيل أزمنة لفاتك أو تعديل إعدادات السيارة. لا أجد كلمات، وهذا ليس سهلا.

بين عالمين

الأكثر إثارة في هذه C 63 S E PERFORMANCE ليس قوتها فحسب، بل قدرتها على التحكم فيها بذكاء. يُفترض أن هذا الذكاء موجود بلا شك لدى السائق، لكنه موجود أيضا، بطريقته، في السيارة. قد تكون سيارة سياحية راقية أو سيارة حلبة جامحة. يمكنها أن تتجول بصمت في المدينة أو أن تمزق أسفلت حلبة نوربورغرينغ. إنها الجسر بين عصرين: عصر المحركات ذات الروح وعصر الطاقة النظيفة، والبرامج الزمنية والتنقل الكهربائي. وفي زمن تبدو فيه السيارات مصممة كي لا تزعج أحدا، تبدو هذه AMG مختلفة. لا يزال بالإمكان شم رائحة البنزين، رغم وجود كابل للشحن في الصندوق. ما زلنا نعتقد أن التقدم سينهي الإثارة. أن “أجندة 2030” ومعايير الانبعاثات ستحوّل القيادة إلى نشاط بلا روح. إنه مستقبل كئيب قد يأتي حين لا تكون الأجيال القادمة قد جربت قيادة السيارات الحقيقية. لكن في الوقت الحالي تأتي سيارات مثل هذه C 63 S E PERFORMANCE فتعيد إلينا الإيمان. نعم، إنها هجينة، ولها مقبس شحن، لكنها AMG، التي تراهن حتى في الزمن الكهربائي على القيادة العاطفية.

معرض الصور Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE