Test Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE: Hybride Wut mit DNA der Formel 1

Dies ist die leistungsstärkste C-Klasse aller Zeiten, ein echtes Geschoss mit Zulassung, das die Brutalität eines Zweiliter-Verbrennungsmotors mit der Präzision eines in der Formel 1 entwickelten elektrischen Antriebs vereint. Er läuft so schnell, dass er fast gefährlich wirkt. Das Ergebnis ist ein Auto, das in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, wild nach vorn schießt und dich mit jedem Pedaldruck daran erinnert, warum Autofahren immer noch ein aufregendes Erlebnis ist. Viele dachten, mit dem Verschwinden des legendären Biturbo-V8 würde auch die Flamme von AMG erlöschen. Doch in Affalterbach wissen sie mehr über Evolution als irgendjemand sonst. Der neue C 63 S E PERFORMANCE lebt nicht von der Vergangenheit, sondern übernimmt sie, verinnerlicht sie und erfindet sie neu, um den Kurs in die elektrische Zukunft vorzugeben. Mit beeindruckendem Ergebnis.

Das Herz dieser Bestie ist ein Vierzylinder mit 2,0 Liter Hubraum, der 476 CV liefert, das leistungsstärkste Aggregat seiner Klasse weltweit. Die eigentliche Revolution aber ist die Zusatzeinheit, ein Elektromotor mit 204 CV auf der Hinterachse, unterstützt von einer Batterie mit 6,1 kWh, die mit Systemen aus der Formel 1 gekühlt wird. Zusammen liefern beide Antriebe 680 CV, die jede Beschleunigung zu einer überschallschnellen Reise machen.

Die Genialität dieses AMG liegt in seinem elektrischen Turbolader, direkt aus der F1 übernommen, der das „Turboloch“ vollständig eliminiert

, zumindest so gut wie. Es ist, als würde das Auto deine Gedanken lesen, bevor dein Fuß das Pedal berührt. Kein Warten, kein Zögern, nur kraftvoller Vortrieb und eine berauschende Verschmelzung von thermischer und elektrischer Energie.

Ein Sportwagen mit zwei Seelen
Der C 63 S E PERFORMANCE ist ein Auto mit zwei Persönlichkeiten. Im Modus Electric bewegt er sich mit Eleganz und größter Zurückhaltung. Doch ein Tippen auf den Wahlschalter am AMG-Performance-Lenkrad genügt, um die Bestie zu entfesseln. Im Modus Sport+ oder Race spannt sich jede Faser des Autos, jeder Parameter verändert sich, und plötzlich wird der komfortable C-Klasse zu einem wilden, übermütigen Vollblut, das dazu einlädt, Kurvenstraßen in Grund und Boden zu fahren. Der Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ wirkt seine Magie, indem er die Kraft mit millimetergenauer Präzision auf beide Achsen verteilt. Und all diese Technik ist für die Sicherheit gemacht … und für den Spaß, denn das System erlaubt dir, den Drift-Modus voll auszureizen, der die gesamte Kraft an die Hinterachse schickt und jede Kurve in eine Rauchwolke verwandelt. Und ja, das Lächeln unter dem Helm verschwindet so schnell nicht. Die Beschleunigung ist brutal, doch noch beeindruckender ist, wie sie abgegeben wird. Kein Kontrollverlust. Keine Ruckler. Nur ein stetiger Schub, der kein Ende zu haben scheint. Dazu trägt eine Elektronik bei, die in Millisekunden arbeitet und Drehmoment und Traktion mit beängstigender Präzision regelt. Es ist, als säße ein Team von Formel-1-Ingenieuren im Auto, das jede Reaktion so abstimmt, dass alles wie ein perfekt synchronisiertes Orchester funktioniert.

Das ist das Auto. AMG steht für Prestige, Leistung und Emotion, doch hier geht es noch weiter. Es ist, als hätte man eine zusätzliche Rechtfertigung für die eigene Arbeit gesucht. Beim Hybridsystem E PERFORMANCE ist die Batterie darauf ausgelegt, augenblickliche Leistungsspitzen zu liefern, und weniger auf große Reichweiten. Es ist eine ultrasportliche Philosophie, denn Elektrizität dient nicht nur dazu, Emissionen zu senken, Plaketten zu bekommen oder umweltfreundlicher zu sein, sondern um dich bis ans Äußerste zu treiben. Das Rekuperationssystem hat vier Stufen, von minimaler Verzögerung bis zu einem „One-Pedal“-Modus, mit dem man fahren kann, ohne die Bremse zu berühren. Doch selbst im elektrischen Modus verzichtet das Auto nicht auf seinen Charakter und erzeugt einen synthetischen AMG-Sound über Lautsprecher und Karosserie … nicht das, was wir am liebsten hören, aber er klingt eben anders.

Präzise wie ein Skalpell in der Kurve
Das Fahrwerk ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Die aktive Hinterachslenkung verleiht ihm eine Wendigkeit, die man bei seinen zwei Tonnen kaum für möglich hält. In langsamen Kurven dreht er sich wie ein Kompaktwagen, und bei schnellen Kurven liegt er so satt auf der Straße, dass er fast die Aerodynamik eines Le-Mans-Prototypen zu haben scheint. Die adaptiven Dämpfer, das einstellbare Fahrwerk und die leistungsstarken AMG-Bremsen runden ein Gesamtpaket ab, das außergewöhnlich präzise reagiert. Am Limit vermittelt das Auto ein Gefühl völliger Kontrolle. Beim Einlenken geht es mit einer leichten Nickbewegung hinein und kommt dank des Allradantriebs und des sofort verfügbaren elektrischen Drehmoments wie katapultiert wieder heraus. Keine Schrecksekunden, nur gut dosiertes Adrenalin, thermisch und elektrisch. Wenn du den Drift-Modus nutzt, um morgens zur Arbeit zu fahren, ist die Souveränität, mit der er driftet, lehrbuchreif, doch du kommst mit hohem Puls im Büro an. Es ist schwer zu erklären, wie ein so hochtechnisiertes Auto dieses mechanische „Feeling“ bewahrt, deshalb werde ich es gar nicht erst versuchen. Das Gefühl ist ungefähr so, dass der AMG C 63 dich nicht immer auf seine Art fahren lässt. Am Steuer des C 63 S E PERFORMANCE zu sitzen ist, als würde man das Cockpit eines Kampfjets betreten.

Das AMG-Performance-Lenkrad mit seinen integrierten Bedienelementen zieht dich in seinen Bann, und einige Knöpfe sind wie eine ständige Versuchung. Von dort aus kannst du acht Fahrmodi steuern, Klang und Energiemanagement sowie sogar das Ansprechverhalten des Fahrwerks. Die AMG-Performance-Sitze mit roten Nähten und Belüftung halten den Körper mit der Präzision eines Rennschalensitzes, ohne auf Komfort zu verzichten. Der gesamte Innenraum atmet dieses Rennstrecken-Flair, sei es durch Aluminium, Carbonfaser oder die Displays mit ihren Farben und Informationsformaten, von der Batterietemperatur bis zum Turbodruck. Das Kombiinstrument ist ein echtes Telemetrie-Panel, und du kannst deine Rundenzeiten speichern oder das Setup des Autos verändern. Mir fehlen die Worte, und das ist nicht leicht.

Zwischen zwei Welten
Das Aufregendste an diesem C 63 S E PERFORMANCE ist nicht nur seine Leistung, sondern seine Fähigkeit, sie intelligent zu beherrschen. Diese Intelligenz liegt zweifellos beim Fahrer, aber auf ihre Weise auch im Auto. Es kann ein zivilisierter Gran Turismo oder ein wilder Rennwagen sein. Es kann lautlos durch die Stadt gleiten oder den Asphalt des Nürburgrings zerfetzen. Er ist die Brücke zwischen zwei Zeitaltern, dem der Motoren mit Seele und dem der sauberen Energie, der Agenden und der elektrischen Mobilität. In einer Zeit, in der Autos so gestaltet scheinen, dass sie niemanden stören, ist dieser AMG anders. Man kann noch das Benzin riechen, auch wenn im Kofferraum ein Kabel zum Aufladen liegt. Wir glauben weiterhin, dass der Fortschritt die Emotion beenden wird. Dass die „Agenda 2030“ und die Emissionsvorschriften das Autofahren zu einer seelenlosen Tätigkeit machen werden. Es ist eine düstere Zukunft, die vielleicht dann eintritt, wenn kommende Generationen das Fahren echter Autos nie erlebt haben werden. Doch vorerst kommen Autos wie dieser C 63 S E PERFORMANCE und geben uns den Glauben zurück. Ja, er ist ein Hybrid, hat einen Stecker, aber er ist ein AMG, der selbst in elektrischen Zeiten auf emotionales Fahren setzt.

Bildergalerie Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE§h52§