تقدم Karma Automotive طراز Amaris، وهو كوبيه بابين مزود بمُمدِّد لمدى القيادة

Karma غابت عن الأنظار لبعض الوقت، لكن العلامة لا تزال نشطة وهي مستعدة لإبهار الجميع بطرازين جديدين، يعملان كلاهما بـنظام دفع كهربائي. لكن هذين الطرازين مزودان بنظام مُمدِّد لمدى القيادة، وهو حل يزيد المسافة التي يمكن قطعها بكثير، متجاوزًا بكثير سعة البطاريات.

الطراز الأول هو Karma Gyesera، وهو سيدان، لكن دعنا نلقي نظرة على Karma Amaris، النسخة الكوبيه من هذا الطراز، بباب ين وبعض الميزات المثيرة للاهتمام التي ستساعده على التميز في السوق. يأخذ بعض التفاصيل من Geysara، لكنه ينقل التصميم إلى مستوى آخر ليمنح مكانة أفضل وأكثر جاذبية.

للبداية، تمتلك الأبواب فتحة أجنحة النورس، إذ تفتح إلى الأعلى. كما أن خطوطها تقدم تصميمًا قويًا وأنيقًا في الوقت نفسه، لذا فإن أول ما يلفت النظر هو قدرتها على تقديم قوة ملحوظة وأسلوب فاخر. كما يمنح Amaris مظهرًا قويًا من الخلف، بفضل انحدار السقف والقوة البصرية التي يضفيها الطراز بفضل الصدام الخلفي.

تُعد العجلات Costellation التي يركبها الطراز حصرية لـ Karma، وهيكلها مصنوع من ألياف الكربون والألومنيوم، وهو ما يمنحه خفة أكبر ويمنع أن يصبح وزنه مفرطًا.

محرك احتراق يغذي المحرك الكهربائي

أما بالنسبة إلى محرك الاحتراق، فسيكون كتلة من أربعة أسطوانات مزودة بشاحن توربيني تولد الطاقة التي يحتاجها المحرك الكهربائي لتحريك الطراز. لم يُعلن عن سعة هذا المحرك، لكن تم الإعلان عن تسارع السيارة بفضل محركها الكهربائي.

وفقًا للعلامة، تتسارع الكوبيه من 0 إلى 100 كم/س في 3.5 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 266 كم/س. وقد استُخدمت المنصة نفسها التي تستخدمها سيدان العلامة، وهي بدورها تحديث لـKarma Revero. كان من المقرر إطلاق هذا الطراز في عام 2026، لكن تم تأجيله إلى عام 2027.

أما بالنسبة إلى طرازات أخرى، فتخطط Karma لإطلاق طراز هجين قابل للشحن، وقد يكون كهربائيًا بالكامل أيضًا، ويحمل اسم Karma Ivara GT-UV. وفي وقت لاحق ستطلق طرازًا آخر كوبيه كهربائيًا، مخصصًا ليصبح الطراز الرائد للعلامة، وهو Karma Kaveya.