رينو Renault Megane 2020 الجديدة تتجدد: وصول النسخة PHEV

تتجدد رينو Renault Megane الجديدة لتقدّم حمولة تكنولوجية أكبر وتعديلاً طفيفاً في التصميم، والأهم من ذلك محركاً هجيناً قابلاً للشحن (PHEV) للحصول على الملصق 0 من DGT

مرت أربع سنوات منذ أن أُطلق الجيل الرابع من رينو Renault Megane في السوق مقدّماً تغييراً كبيراً في جميع الجوانب. وما زالت هذه السيارة المدمجة الفرنسية من أكثر الطرازات شعبية في سوقنا، فقد كانت من بين الطرازات الواردة في قائمتنا لـأكثر 10 سيارات مبيعاً في إسبانيا عام 2019.

ومع ذلك، قررت الشركة الفرنسية أن الوقت قد حان لتحديث سيارتها المدمجة كي تحافظ على أرقام مبيعات جيدة. من الناحية الجمالية، هذا هو المجال الذي سنجد فيه أقل الاختلافات، فلماذا نلمس ما ما زال ناجحاً. لذلك سنلاحظ تغييرات طفيفة في المصابيح الأمامية، وشبكة أمامية بإعادة تصميم بسيطة، وخيارات أكثر في كتالوج الألوان والعجلات.

تعديلات طفيفة في مستويات التجهيز وتجهيزات أكثر

عند فتح الباب، لن نجد أيضاً تعديلات كبيرة، إذ ركزت التغييرات على استخدام مواد جديدة لتحسين الإحساس بالجودة. أما ما يتطور فعلاً فهو التكنولوجيا، إذ يفسح نظام R-Link المجال لنظام Easy-Link، وهو أكثر اكتمالاً ويدمج عناصر جديدة مثل الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية (smartphones).

كما تكتمل مجموعة مساعدات القيادة، فنجد مساعد تنبيه الخروج غير المقصود عن المسار، وتنبيه حركة المرور المتقاطعة، ومساعد ركن السيارة بنظام بدون استخدام اليدين.

أما مستويات تجهيز رينو Renault Megane 2020 فستبقى كما هي، أي Life وLimited وZen وBose. الذي سيتغير هو اسم المستوى الأكثر رياضية في المجموعة، إذ ستصبح نسخ GT Line تحمل الآن اسم RS Line. وبحسب الشركة، ستتميز بتصميم أكثر رياضية.

مفاجأة في مجموعة محركات رينو Renault Megane الجديدة

كانت مجموعة محركات رينو Renault Megane قد حُدّثت مؤخراً، لذلك سنستمر في هذا التحديث بوجود عائلة البنزين TCe كاملة -115 CV و140 CV و160 CV-. وبالمثل، سيبقى حاضراً ثلاثي محركات الديزل المتوفرة حالياً –Blue dCi بقوة 95 و115 و150 CV-.

أول التغييرات في هذا التجديد ستطال –أو بالأحرى سيستمتع بها- أكثر نسخ المجموعة حدّة، إذ ستحصل رينو Renault Megane RS الآن على المحرك TCe نفسه سعة 1.8 بشاحن توربيني. ومع ذلك، ارتفعت القوة من 280 CV إلى 300 CV، وبالتالي يرتفع عزم الدوران إلى 420 Nm عند ربطه بناقل الحركة الأوتوماتيكي EDC وإلى 400 Nm عند ربطه بناقل الحركة اليدوي.

لذلك، ستحمل كل من رينو Renault Megane RS والنسخة الأكثر تطرفاً RS Trophy المحرك نفسه تحت الغطاء. ومع ذلك، ستحتفظ Trophy بهيكل Cup، وبالتالي إضافة إلى صلابة أكبر ستتضمن قفل تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق من نوع Torsen.

رينو Renault Megane E-TECH: وصول الهجينة القابلة للشحن

ومع ذلك، فإن الخبر الأبرز هو أن رينو Renault Megane 2020 تقدّم نسخة هجينة قابلة للشحن جديدة. وستعتمد نظام الدفع نفسه الذي تعتمده رينو Renault Captur E-TECH التي قُدّمت مؤخراً، وهي سيارة ستصل خلال بضعة أشهر.

لذلك ستعتمد رينو Renault Megane E-TECH نظام دفع يتألف من محرك بنزين بدون شاحن سعة 1.6 لتر وبقوة 90 CV يرتبط بمحركين كهربائيين، أحدهما بقوة 48 CV والآخر بقوة 20 CV. وبهذا المزيج ستبلغ القوة الإجمالية للنسخة PHEV من السيارة المدمجة الفرنسية 160 CV.

ولتغذيتها، ستحمل حزمة بطاريات بسعة 9,8 kWh. ومع ذلك يُتوقع أن يبلغ مدى القيادة الكهربائي لـرينو Renault Megane الهجينة القابلة للشحن نحو 50 كيلومتراً، وأن تتمكن من السير بنمط انبعاثات صفرية بسرعات تصل إلى 135 km/h. وهذا الرقم كافٍ لتحصل السيارة المدمجة الفرنسية لأول مرة على الملصق 0 من DGT.

https://www.youtube.com/watch?v=mBnKBKhvh-w&feature=youtu.be

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Megane3 نسخة · ابتداءً من 39,650 €