كيف يعمل نظام eCall؟ إجراء جديد لفحص المركبات الفني

من الخيارات الجيدة لـتقليل الضحايا على الطرق تحسين زمن استجابة خدمات الطوارئ للحوادث، إذ يمكن أن يُحدث ذلك فرقًا كبيرًا ويساعد على تجنب كثير من العواقب والإصابات التي يعاني منها الضحايا. وقد أصبح دمج نظام eCall أو نداء الطوارئ في السيارات والشاحنات الصغيرة إلزاميًا مؤخرًا، بالنسبة للطرازات المسجلة اعتبارًا من 31 مارس 2018، بهدف التواصل مع الضحايا بعد حادث مروري وتقليل مدة الانتظار للحصول على الرعاية الطبية إلى أدنى حد.

وقد أبدت المفوضية الأوروبية قلقها من هذه المسألة، وتقدّر أنه لو كانت جميع المركبات المتداولة في أوروبا مزودة بنظام eCall، فإنه سيتم إنقاذ نحو 2500 حياة سنويًا. وقد حظي هذا النظام الجديد باهتمام كبير من قبل المصنّعين ومراكز الفحص الفني للمركبات، إذ أُدرجت مراجعته ضمن العناصر التي تُقيَّم في مراكز الفحص. وكانت شركات مثل Peugeot أو Opel قد أدرجت هذه الخدمة في بعض طرازاتها، لكنها الآن ستصبح جزءًا من التجهيزات القياسية بموجب التشريع الجديد.

كيف يعمل نظام eCall؟

يُفعَّل نظام الأمان الجديد هذا تلقائيًا عند انتفاخ الوسائد الهوائية، ويقيم اتصالًا صوتيًا مع مركز الطوارئ 112. ويمكن أيضًا تفعيل الاتصال يدويًا بالضغط على زر SOS عندما يرى السائق أو الركاب أن من المناسب الاتصال بخدمات الطوارئ. وهذا الاتصال مجاني ويغطي أوروبا بأكملها، لذلك لن تحتاج إلى القلق إذا قررت القيام برحلة بسيارتك خارج إسبانيا.

عندما تكتشف مستشعرات نظام eCall وقوع حادث، يتم تفعيل اتصال تلقائي يُحوَّل إلى خدمات الطوارئ، وتمنح هذه الخدمات الأولوية للمكالمة على غيرها، ويتلقى مشغل الرقم 112 رسالة تتضمن الموقع ونوع المركبة وبيانات الطراز ونوع الوقود، وغير ذلك، ثم يتم على الفور تعبئة الموارد الطارئة اللازمة كالشرطة وسيارات الإسعاف ورجال الإطفاء. كما أن ضابط الإدارة العامة للمرور المسؤول عن الحالة سيتولى أيضًا إنشاء بلاغ لمركز إدارة المرور الذي يفعّل إجراءات تنظيم المرور عبر لوحات الرسائل المتغيرة.

ماذا سيفحصون في الفحص الفني؟

اعتبارًا من 20 مايو هذا، ستُجري محطات الفحص الفني اختبارين جديدين: الأول هو جمع بيانات استهلاك الوقود والطاقة الكهربائية، والثاني هو تقييم يتحقق من أن نظام الطوارئ في حالة سليمة. وإن أمكن، سيتم التحقق من وجود مكوناته وحالتها الصحيحة، مثل الزر ومكبر الصوت ومؤشر التشغيل المرئي وغيرها. وستُجرى المراجعات في الغالب بشكل بصري فقط، ولن يتم في أي ظرف إجراء مكالمة تجريبية للتحقق من عملها. وإذا كان أي من العناصر في حالة سيئة، فسيُعتبر عيبًا جسيمًا.

وبالإضافة إلى ذلك، سيتم التحقق من أن نظام التشخيص الذاتي لا يكشف عن أي عطل، أي أنه لا توجد أي إشارة مرئية تدل على وجود أعطال أو رسائل تحذير نشطة. وإذا اكتُشف أي من هذه الحالات، فسيُعتبر عيبًا خفيفًا.

ومن المفيد دائمًا التذكير بأن العيوب الخفيفة يجب تصحيحها خلال مهلة أقصاها شهران، ولا يلزم إعادة الفحص الفني إلا إذا كانت النتيجة غير مرضية أو سلبية. ومن ناحية أخرى، إذا اكتُشفت عيوب جسيمة، فلن يُسمح للمركبة بالسير إلا للذهاب إلى الورشة لإصلاح تلك العيوب. كما يُسمح بالعودة إلى محطة الفحص لإخضاع المركبة لفحص جديد. ويجب إنجاز كل ذلك خلال مهلة أقصاها شهران تبدأ من يوم اعتبار الفحص الفني غير مرضٍ.

ليس لديك eCall، لكنك تريده؟

إذا كانت سيارتك لا تملك نظام الطوارئ هذا، يمكنك إضافته لمزيد من الأمان وبسعر معقول. ومن الطرازات التي نجدها كإضافة لسيارتك Bosch TEP (Telematic eCall Plug) المتوفر للبيع على Amazon بسعر يقارب 30 يورو. يُوصَل مباشرة بمقبس الكهرباء الذي يوجد عادةً فيه ولاعة السيارة، ويتضمن مقياس تسارع لاكتشاف التباطؤ المفاجئ، ويُخبر هاتفك عبر البلوتوث بالاتصال بالرقم 112 وإرسال المعلومات عن الحادث.

وهناك بديل آخر متاح هو Movistar CAR، وهو جهاز تقدمه شركة الاتصالات ويُوصَل بمنفذ OBD في المركبة، ويكتشف متى انتفضت إحدى الوسائد الهوائية، فيجري اتصالًا بالرقم 112.

وفي المستقبل يُنتظر دمج هذه الخدمة في الدراجات النارية، وذلك بإضافة مستشعرات إلى الدراجات. ولا تزال التجارب جارية، ويُراد أن يحمل السائقون المستشعرات في خوذهم أو سترهم لتفعيل الاتصال.