هل سيعود المحرك الدوار لـMazda إلى الحياة؟ السيارة الكهربائية القادمة تشير إلى ذلك

تتضمن خطط Mazda المستقبلية طرح مركبات كهربائية جديدة في جميع أنحاء العالم. ووفقاً لمجلة Auto Express البريطانية، تخطط الشركة اليابانية لإطلاق مركبة كهربائية جديدة في عام 2019. وقد يُدخل هذا الطراز معدوم الانبعاثات محركاً دوارّاً من شأنه أن يمدّ مدى قيادته، وسيعتمد لغة التصميم نفسها التي تعتمدها مفاهيم CX-5 وRX Vision.

خلال معرض جنيف للسيارات، قال رئيس البحث والتطوير الأوروبي ماتسوهيرو تاناكا عن إمكانية تصنيع طراز كهربائي: “إنها إمكانية نقوم بدراستها. السيارة المدمجة هي الخيار الأفضل لطراز كهربائي، لأن المركبات الكبيرة تحتاج إلى بطاريات ضخمة جداً ترفع الوزن الإجمالي للسيارة، وهذا لن يكون منطقياً بالنسبة لنا”.

قد يعيد الطراز المستقبلي معدوم الانبعاثات استخدام آلية المحرك الدوار الذي توقف إنتاجه في عام 2010 مع الجيل الأخير من Mazda RX-8، ولكن هذه المرة مع فارق بسيط: قد تدمج الشركة اليابانية منظومة دفع دوارة وكهربائية في مركبتها الكهربائية، وهو حل مبتكر وأكثر كفاءة بكثير. “لقد صنعنا هذا النوع من المحركات بالفعل، لكن لا يمكنني الخوض في التفاصيل. الأداء ومدى القيادة كلاهما ممكن مع المحرك الدوار. إنه محرك مستقر وهادئ عند السرعات القياسية، لذلك فإن هذا الاحتمال يملك إمكانات”. هكذا يقول ماتسوهيرو تاناكا.

على الرغم من أنه من المتوقع أن يكون منافساً لسيارات مثل Renault Zoe، إلا أنه لم يتأكد بعد أن السيارة ستُنتج لتُطرح في السوق الأوروبية. ولم يقدم تاناكا تفاصيل كثيرة عن هذا الطراز معدوم الانبعاثات، لكنه عند سؤاله عن المنصة التي سيُبنى عليها أجاب بما يلي: “يجب أن يكون تصميماً معمارياً جديداً. ورغم أن استراتيجيتنا مع هذا الطراز ستكون مماثلة لاستراتيجيتنا مع مجموعتنا الحالية، فإن التقنية مختلفة. سيتضمن مواد أخف وزناً، على سبيل المثال. إذا وضعنا بطاريات ثقيلة، فنحن بحاجة إلى تقليل الوزن الإجمالي بطريقة ما. سنطور في المستقبل تقنية مواد جديدة لمواجهة ذلك”.

ابتداءً من عام 2021، ستوسّع Mazda كذلك نطاق مركباتها الكهربائية بخط جديد من الطرازات الهجينة القابلة للشحن. “نحن نطور مفهوماً هجيناً. لقد أطلقنا بالفعل طرازاً هجيناً – Mazda 3 – في اليابان، لذلك نمتلك هذه التقنية”، يؤكد رئيس البحث والتطوير في Mazda بأوروبا.