هل نحن أمام النموذج الأولي للسيارة الخارقة الجديدة من Ferrari؟

كما هو متوقع، تقدم Ferrari كل عقد سيارة خارقة تتفوق على سابقتها وتبيعها لأكثر العملاء تميزا، هدية للأثرياء ونزوة لمن يملكون المال، وعلى الرغم من أن هذا التقسيم الطبقي قد يزداد وضوحا بسبب الجائحة التي نعيشها، يبدو أن ذلك لن يوقف خطط العلامة الإيطالية لإنتاج خليفة لسيارة Ferrari LaFerrari.

وانطلاقا من أول سيارة هجينة فائقة الأداء في عقد العشرينات من هذا القرن، يزودنا أحد المصورين المفضلين لدينا، وهو المستخدم Varryx، بأدلة جديدة تدعو إلى الاعتقاد بأن الحصان الرابض

يواصل مسيرته نحو سيارة خارقة جديدة لهذا العقد، وذلك بعدما التقط صورها بمهارته المعهودة أمام مدخل منشآت مرانيلو التابعة لـ Ferrari.

يبدو الأمر كذلك، لكنه ليس كذلك حقا

كما يمكن ملاحظته دون أدنى شك، فإن نموذجا يرتدي طلاء تمويها مكثفا تلصق عليه، بدوره، شارات تدل على طبيعته الكهربائية، لا يخفي وحدة اختبار تتمثل في نموذج تجريبي مبني على Ferrari LaFerrari Aperta، وهو في مرحلة الاختبار الكاملة في حلبة فيورانو.

فمن البداية، فإن الغطاء الأمامي، وغطاء المحرك، والأعمدة التي يتم من خلالها الوصول إليه، وهو قلب هذا المختبر المتحرك، والتي تنحدر نحو الخلف، كلها مختلفة. فتبدو أبسط، كما لو كانت ألواحا أساسية وأقل انسيابية في الديناميكا الهوائية، كما هو الحال مع الفجوات التي توجه تدفق الهواء نحو المحور الخلفي.

والأمر نفسه يحدث مع الصدامات، فبينما تحافظ الصدامة الأمامية على تكوين شبه مطابق، إلا أنها تفقد الدعامة المركزية وتظهر شبكة شبه خالية، أما الخلفية فيبدو أنها فقدت الموزعات الهوائية على جانبي القناة المركزية، التي فقدت هي الأخرى عمودها المركزي.

المرايا الجانبية تستحضر الدعامات التي بدأت التمييز بين النسخ الأكثر تطرفا من السيارات الإنتاجية والنسخ القياسية، كما في Ferrari 360 Challenge Stradale، وفي هذه النموذج التجريبي تزود بدعامات أطول تكاد تكون موازية للأرض.

وأخيرا، هناك تفصيل آخر لا ينبغي إغفاله، وهو طريقة تثبيت العجلات بالمحور، فبينما كان نظام Ferrari LaFerrari يعتمد على صامولة مركزية واحدة، على غرار ما يستخدم في سباقات المنافسة وليس في الفورمولا 1 فقط، يعتمد هذا النموذج على خمس نقاط تثبيت بين الجنط والمحور، وهو تكوين وتصميم أكثر تقليدية من السيارة الخارقة الإنتاجية.

على أي حال، من الواضح أن Ferrari تعمل بالفعل على نموذج جديد يلبي متطلبات مؤسسها، الأسطوري إنزو Ferrari، لكن لعصر جديد لصناعة السيارات يقوم على التحول الكهربائي للمحركات.