يحتفل Citroën 2 CV Furgoneta بعيد ميلاده الخامس والستين، إنه أيقونة حقيقية

Citroën 2 CV Furgoneta

ولدت فكرة Citroën 2 CV في عام 1935، لكنها لم تتحقق إلا في عام 1949 عندما أصبحت حقيقة وتحولت إلى مركبة إنتاج. كان عليها أن تستوفي شروطاً صارمة: أن تكون قادرة على نقل سلة من البيض عبر حقل مزروع دون أن ينكسر أي منها، إضافة إلى 50 كجم من البضائع.

لم يكن عليها الوفاء بتلك الشروط فحسب، بل كان يجب أن تكون سيارة سهلة القيادة لمن ليست لديه خبرة في القيادة، ذات تكاليف صيانة منخفضة، وأن تستهلك 3 لترات/100 كم كحد أقصى. وكان واضحاً طابعها الزراعي، لكنها تتكيف أيضاً تماماً مع سوء حالة الطرق الريفية والدروب القروية في تلك الحقبة، إضافة إلى قدرتها على السير في المدينة بشكل طبيعي تماماً. وعلى هذه الأسس وُلدت المركبة التي ستصبح مع مرور الزمن أيقونة حقيقية.

بدأ إنتاجها في يوليو 1949، متجاوزاً بكثير التوقعات خلال أشهر تسويقها الأولى. بلغت مدة الانتظار للحصول على وحدة ثلاث سنوات. وكان استعمالها وصيانتها أقل تكلفة بكثير من طرازات أخرى في المستوى السعري نفسه، ولذلك أدرك الجمهور مرونتها وصفاتها فوراً. ولما رأت Citroën النجاح الكبير وقبول الجمهور للـ 2 CV، لم تتأخر في إطلاق نسخة مخصصة لنقل الأدوات والبضائع.

خط تجميع Citroën Hispania في فيغو

بدأت تسويق النسخة الأولى من الفان 2 CV، أي 2 CV AU، في فرنسا عام 1951. وكانت تضم اثنتين من أبرز سماتها المميزة: المحرك ثنائي الأسطوانات المبرد بالهواء، الذي صممه Walter Becchia، ونظام التعليق المبتكر بنوابض حلزونية مع مخمدات احتكاكية. وقد كسبت هذه النسخة الجديدة سعة حمولة أكبر إذ وصلت إلى نصف طن تقريباً (500 كجم). دون أن تفقد أياً من مزايا نسخة السيارة السياحية.

ولم يتأخر وصولها إلى إسبانيا، إذ في عام 1958 فتحت أبوابها في المنطقة الحرة في فيغو، في مصنع Citroën Hispania. وقد اختارت العلامة الفرنسية، بفضل الموقع الجغرافي لفيغو إضافة إلى إمكانية الوصول إلى سوق ناشئة دون دفع رسوم جمركية، تصنيع منتجاتها على الأراضي الإسبانية. وكان أول طراز يخرج من خط التجميع هو الفان 2 CV، ثم تبعته لاحقاً نسخ السيارة السياحية من 2 CV.

وسرعان ما أصبحت طرازاً شائعاً جداً في الشوارع والطرق على امتداد الأراضي الوطنية. وقد اختارت هيئة البريد والبرق أو الشركة الوطنية الإسبانية للهاتف الفان 2 CV المطلي باللون الرمادي كأداة عمل لها. وإضافة إلى ذلك، تبين أنها المركبة الموثوقة لكثير من المهنيين في تلك الحقبة. وبهذه الطريقة سبقت Citroën احتياجات السوق وفتحت قطاعاً جديداً تماماً.

Citroën 2 CV Furgoneta

تنوعت مجموعة Citroën 2 CV فان على مر السنين. فمن الطراز AU الأول انتقلت إلى AZU، بقدرات حمولة وصلت إلى 575 كجم. أما النسختان Ak وAKS فقد زودتا بمحركات جديدة وتعديلات تقنية تجاوزت بها 600 كجم. وفي عام 1977 توقف إنتاج الفان 2 CV، لكن حل محله مشتق من Citroën Dyane هو Acadiane، المعروف في إسبانيا باسم Dyane 400، الذي أنتج في فيغو حتى عام 1987. وكانت Citroën Dyane 400 تشارك سابقتها التقنية والمحركات، وبذلك أطالت قليلاً أسطورة الفان 2 CV الشهيرة.

وهناك طراز لا يقل شهرة هو خلفها مع مرور الزمن. إنها الفان الأسطورية Citroën C-15، وهي مركبة كانت مرجعاً حقيقياً في قطاعها واستخدمها كثير من المهنيين. وكذلك في المجال الزراعي، القطاع الذي وُلدت له Citroën 2 CV في الأصل، وأصبحت فيه أداة لا غنى عنها.

المصدر | Citroën