La Citroën 2 CV Furgoneta compie 65 anni, un vero e proprio mito

Citroën 2 CV Furgoneta

L’idea della Citroën 2 CV nacque già nel 1935, ma non si concretizzò fino al 1949, quando divenne realtà trasformandosi in un veicolo di serie. Doveva soddisfare un rigido capitolato: essere in grado di trasportare un cesto di uova attraverso un campo arato senza romperne nemmeno una, oltre a 50 kg di merce.

Non doveva solo rispettare quel capitolato: doveva anche essere un’auto facile da guidare anche per chi non avesse esperienza al volante, avere bassi costi di manutenzione e consumare al massimo 3 l/100 km. Era evidente la sua vocazione agricola, ma si adattava perfettamente anche alle cattive condizioni delle strade provinciali e delle strade rurali dell’epoca, oltre a poter circolare in città con assoluta normalità. Con queste premesse nacque il veicolo che, col passare del tempo, sarebbe diventato un vero mito.

La produzione iniziò nel luglio 1949, superando con ampio margine le aspettative durante i primi mesi di commercializzazione. L’attesa per ricevere un esemplare arrivò a durare tre anni. Costava molto meno da utilizzare e mantenere rispetto ad altri modelli della stessa fascia di prezzo, per cui il pubblico colse subito la sua versatilità e le sue qualità. Citroën, vedendo il grande successo e il gradimento del pubblico per la 2 CV, non tardò a lanciare una versione pensata per il trasporto di attrezzi e merci.

Linea di montaggio di Citroën Hispania a Vigo

La prima versione del furgone 2 CV, la 2 CV AU, cominciò a essere commercializzata in Francia nel 1951. Montava due dei suoi grandi tratti distintivi: il motore bicilindrico raffreddato ad aria, progettato da Walter Becchia, e la innovativa sospensione con molle elicoidali e ammortizzatori a frizione. Questa nuova versione guadagnava in capacità di carico arrivando a sfiorare la mezza tonnellata (500 kg). Il tutto senza perdere nessuno dei vantaggi della versione berlina.

Non tardò ad arrivare anche in Spagna, perché nel 1958 apriva i battenti, nella Zona Franca di Vigo, lo stabilimento di Citroën Hispania. Il marchio francese, grazie alla posizione geografica di Vigo e alla possibilità di conquistare un mercato emergente senza dover pagare dazi, scelse di produrre i propri modelli sul suolo spagnolo. Il primo modello uscito dalla linea di montaggio fu il furgone 2 CV, anche se presto lo avrebbero seguito le 2 CV in versione berlina.

Divenne presto un modello molto comune da vedere per strade e autostrade in tutto il territorio nazionale. Poste e Telegrafi e la Compañía Telefónica Nacional de España scelsero come strumento di lavoro il furgone 2 CV dipinto di grigio. Inoltre, fu il veicolo di fiducia di molti professionisti dell’epoca. Citroën anticipò in questo modo le esigenze del mercato aprendo un segmento totalmente nuovo.

Citroën 2 CV Furgoneta

La gamma del furgone Citroën 2 CV si diversificò nel corso degli anni. Dal modello iniziale AU si passò all’AZU, con capacità di carico che potevano arrivare a 575 kg. Le versioni Ak e AKS adottavano motori nuovi e modifiche tecniche che permettevano di superare i 600 kg. Nel 1977 la produzione del furgone 2 CV cessò, anche se a sostituirlo arrivò un derivato della Citroën Dyane, l’Acadiane, conosciuto in Spagna come Dyane 400, prodotto a Vigo fino al 1987. La Citroën Dyane 400 condivideva tecnologia e motori con il suo predecessore, e in questo modo prolungò ancora un po’ la leggenda del mitico furgone 2 CV.

Un altro modello non meno emblematico fu il suo successore nel tempo. Si tratta del mitico furgone Citroën C-15, veicolo che fu un vero punto di riferimento nel suo segmento e utilizzato da molti professionisti. Anche in ambito agricolo, settore per cui era nata inizialmente la Citroën 2 CV, e in cui divenne uno strumento indispensabile.

Fonte | Citroën