يريدنا Ferrari بورتوفينو أن ننسى كاليفورنيا T... وينجح في ذلك

يودّعنا Ferrari كاليفورنيا T، لكنه لا يريد أن يفعل ذلك دون أن يقدّم لنا خلفه. إنه Ferrari بورتوفينو، سيارة من العلامة الإيطالية تريد أن تجعلنا ننسى سلفها. ولتحقيق ذلك، تبدأ من الأساس، إذ تستخدم حتى هيكلًا مختلفًا، وقد استُخدمت فيه تقنية حديثة تخفف من وزن المجموعة. يبلغ طولها 4,59 متر، ما يتيح مساحة لأربعة ركاب، إلا أن المقاعد الخلفية، كما هو الحال في هذا النوع من السيارات، صغيرة إلى حد ما ولا توفر مساحة كبيرة.

لكن هذا كله ثانوي بالنسبة لمن يجلس خلف مقود هذه السيارة. فإذا كان مظهر كاليفورنيا T يدعو للاستمتاع بالطريق، فإن بورتوفينو يقدّم صورة أكثر جاذبية. إنها أطول قليلًا وأعرض وأخفض، وبطبيعة الحال تضم سقفًا صلبًا يمكن نزعه. لم تُقدَّم معلومات كثيرة عن طريقة عمل السقف القابل للإزالة، لذا لا نعرف بأي سرعة يمكن نزعه وإعادة تركيبه، لكننا نفترض أنها سرعات منخفضة جدًا.

أما فيما يخص الحمل الaerodynamic، فهناك مدخل هواء في الجزء الأمامي يوجّه التدفق نحو الجانب، ما يحسّن أداءها. وفي المقصورة أيضًا أرادوا منحها صورة جديدة، فقد وُضعت شاشة مقاس 10,2 بوصة، وعجلة قيادة بتصميم جديد، ونظام تكييف بتصميم جديد أيضًا. ويتحقق راحة المقاعد الأمامية بفضل نظام ضبط كهربائي بـ 18 وضعية. أما الركاب في المقاعد الخلفية، فقد اختاروا تصميمًا لظهور المقاعد يحسّن وضعية الساقين.

المحرك الذي يحرّك هذه السيارة الجميلة هو كتلة V8 توربو التي كانت تستخدمها كاليفورنيا T بالفعل، وقادرة على تقديم قدرة تبلغ 600 حصان بفضل إعادة ضبطها لتتلاءم مع هذا الطراز، بينما يُحدَّد أقصى عزم دوران بـ 720 نيوتن متر بين 3.000 و5.520 دورة في الدقيقة. تتيح هذه الأرقام الوصول إلى 100 كم/ساعة من السكون في 3,5 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 350 كم/ساعة.

هناك تحسينات تقنية، مثل إدراج برنامج جديد لإدارة المحرك، كما تضم توجيهًا كهربائيًا جديدًا يُسمى Electric Power Steering (EPS) وتعليقًا أكثر إحكامًا يحسّن تجربة القيادة وبالطبع أداءها.