يكشف الجيل الجديد من Volkswagen T-Roc عن نفسه مع وصوله إلى السوق الأوروبية

كانت فكرة Volkswagen إطلاق T-Roc في عام 2017، وقد كانت بلا شك فكرة موفقة، إذ أصبحت أهم سيارة SUV للعلامة الألمانية، فقد تمكنت الشركة في العام الماضي وحده من بيع 292.000 وحدة في أوروبا فقط، وحتى اليوم استطاعت بيع أكثر من مليوني وحدة، متجاوزةً بذلك Tiguan، صاحبة المركز الثاني في المنافسة. والآن تقدم العلامة جيلها الثاني دون إضاعة الوقت، إذ أن وصوله إلى وكلاء السيارات الأوروبيين بات وشيكاً.

بشكل عام، يحافظ الـ Volkswagen T-Roc الجديد على صورته القريبة من السيارات الكوبيه، مع مظهر عصري وبلا شك بهيئة أكثر عدوانية ورياضية مقارنةً بالجيل السابق، ويكفي أن نرى التصميم الجديد الذي تضيفه مصابيح LED الأمامية المجهزة كمعدات قياسية، وإن كانت مع مصابيح LED Matrix IQ. LIGHT الاختيارية حسب التجهيزات، سنضيف خطاً ضوئياً ضيقاً. ويُطبق هذا التوجه التصميمي أيضاً على المجموعة الضوئية الخلفية الجديدة، وكما هو الحال في الأمام، سيعتمد ذلك على مستوى التجهيز أو المعدات المختار.

في الواجهة الأمامية، يُغير الـ Volkswagen T-Roc الجديد بشكل جوهري تصميم شبكته، وهي كبيرة بما يكفي لتركيب شعار العلامة والخط الضوئي الموصوف سابقاً، كما تُعدل الصدامة الأمامية بالطبع مع الحفاظ على فتحات تهوية كبيرة على الجانبين والوسط متصلة بتصميم جديد. وفي الجانب لا توجد تغييرات مفرطة، لكن الصحيح أن العمود C هو الذي يتلقى أكبر التعديلات، مما يجعل تصميم باب الصندوق الخلفي يتغير أيضاً مع زجاج خلفي أكبر أبعاداً.

لا يشهد التصميم الداخلي للـ Volkswagen T-Roc الجديد تغييراً يمكن اعتباره ضخماً من حيث التصميم، لكن الصحيح أن هذه التغييرات تتركز بشكل خاص على وحدة الوسط والنفق المركزي بتصميم أكثر بساطة، أي غياب الأزرار لترك كل شيء للتحكم بنظام الترفيه المعلوماتي مع شاشة جديدة. وقد ركزت Volkswagen بشكل خاص على منح الداخل في T-Roc أجواءً أكثر أناقة مع أسطح ناعمة جديدة وتقنيات مبتكرة، دون إغفال الراحة للركاب التي أصبحت أعلى بفضل 120 ملم التي تكسبها هذا الجيل الجديد، وهي ملحوظة بشكل خاص في المقاعد الخلفية وفي صندوق أمتعة يصل الآن إلى 475 لتراً، أي بعبارة أخرى، 30 لتراً أكثر من الجيل السابق.

كما هو الحال في Tiguan الحالي وTayron، يعتمد الـ Volkswagen T-Roc الجديد أيضاً على المنصة المعيارية المستعرضة MQB evo، مستفيداً من تطورات العتاد والبرمجيات لهذه المنصة، مثل نظام Travel Assist الجديد، ونظام تنبيه الخروج، أو، للمرة الأولى في هذا الطراز، نظام Park Assist Pro الجديد. وتجدر الإشارة إلى أن T-Roc سيتمكن، للمرة الأولى أيضاً، من تجهيز مقعد ergoActive بـ 14 وضعية مع ضبط كهربائي ووظيفة تدليك كخيار اختياري.

لقد جاء رهان التحول الكامل إلى الكهرباء بنتيجة عكسية بالنسبة لـ Volkswagen، كما هو الحال مع جميع العلامات، ولهذا السبب ستظل T-Roc في السوق الأوروبية تعتمد حصرياً على محركات الاحتراق، وإن كانت هذه المحركات هجينة. وعند إطلاقها ستكون متوفرة بمحرك البنزين 1.5 eTSI بتقنية mild-hybrid بجهد 48 فولت بقدرات 116 CV و150 CV التي تنقل القوة إلى المحور الأمامي؛ يليه لاحقاً محرك بنزين آخر 2.0 eTSI لكن مع الدفع الرباعي 4Motion؛ جميعها مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض مزدوج وسبع سرعات. أما الخيار الأقوى فسيصل بعد فترة قصيرة، مع T-Roc R.

على مستوى التجهيزات، بسّطت Volkswagen تكوين T-Roc، إذ تجمع الميزات والحزم الفردية القياسية والاختيارية مع الإصدارات الأربعة من التجهيزات، وذلك من خلال مجموعة تتكون من الفئات الأساسية Basic وLife وStyle وR-Line؛ ولا ننسى الألوان الجديدة للهيكل: Canary Yellow الصلب وFlamed Red المعدني وCelestial Blue المعدني وGrenadilla Black المعدني.

في الوقت الحالي، علينا أن ننتظر لمعرفة السعر والتجهيزات للسوق الإسبانية، لكن Volkswagen أكدت بالفعل أن البيع المسبق لـ T-Roc قد بدأ في ألمانيا، مع موعد وصول إلى السوق مُتوقع في نوفمبر وسعر انطلاق قدره 30.845 يورو. لذلك، ومع العلم بهذا، من المتوقع ألا ننتظر كثيراً حتى نتمكن من امتلاكه في بلادنا.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرVolkswagen T-Roc7 نسخة · ابتداءً من 34,285 €