يُصبح Peugeot 3008 رسميًا ويتحول إلى كروس أوفر

كنا ننتظره منذ فترة طويلة، وأخيرًا تكشف لنا Peugeot عن طرازها الجديد، Peugeot 3008. يلفت النظر أن العلامة الفرنسية ما زالت تستخدم الاسم نفسه، إذ إن مفهوم 3008 الذي لا يزال يُباع حتى الآن يختلف اختلافًا كبيرًا عن هذا الطراز الذي قُدِّم للتو. يتخلى عن أشكال السيارات متعددة المقاعد ويتحول إلى سيارة دفع رباعي من فئة SUV-C بكل معنى الكلمة.

التصميم مذهل. فقد أكدت Peugeot منذ عدة سنوات أنها تُتقن صناعة السيارات وتجذب جمهورها من خلال المظهر، فابتدعت أسلوبًا جديدًا في التصميم مع Peugeot 308 وحافظت عليه في كل الطرازات التي أطلقتها لاحقًا دون أي علامات إرهاق، مع سهولة في التعرف على كل مركبة جديدة من العلامة. والحقيقة أن هذا الـ3008 الجديد من فئة SUV يستخدم المنصة نفسها التي يقوم عليها الطراز المدمج للعلامة، وهي EMP2.

بـمظهر سيعجب الزبائن (وبشدة)، تُقدَّم Peugeot 3008 كسيارة جريئة وقوية، ذات خطوط بارزة وحمايات “أوف-رود” ظاهرة من جوانبها الأربعة. كما تمنح صورة تقنية وعصرية تتجلى في الخارج بشكل أساسي في وحدات الإضاءة الأمامية والخلفية اللافتة، وفي الجنوط ذات التصميم الإبداعي.

تتولى Peugeot 3008 مهمة إطلاق الجيل الثاني من i-Cockpit. وفي الداخل نجد ابتكارًا مهمًا، وهو الجيل الثاني من Peugeot i-Cockpit. كما نرى في الصورة، يحافظ التصميم على الفكرة الأساسية للوحة العدادات الواضحة جدًا فوق دريئة صغيرة الحجم. والآن، يمكن أن تكون لوحة العدادات هذه ذات القرصين الكبيرين رقمية بالكامل بشاشة لا تقل عن 12.3 بوصة، ملونة وعالية الدقة، مع عدد كبير من الإعدادات.

من جهتها، تؤكد Peugeot أن الدريئة أصبحت أكثر إحكامًا، إذ فقدت هي الأخرى نصف قطرها السفلي، وصارت مسطحة في أسفلها لتوفير مساحة أكبر لأرجلنا.
في وحدة التحكم الوسطى توجد شاشة جديدة، لكنها هذه المرة تعمل باللمس وبمقاس 8 بوصات. ومن خلالها يُدار نظام الملاحة والاتصال والتطبيقات وبعض إعدادات السيارة ونظام الصوت الذي وقّعته، بالمناسبة، شركة Focal.

استخدمت Peugeot تصميم “مفاتيح البيانو”، الشبيه بما يُستخدم في الطيران العسكري، للأزرار القليلة التي تضمها وحدة التحكم الوسطى. تقدم ذراع ناقل الحركة تصميمًا لم يُعرف من قبل لدى علامة الأسد، وهو يتكامل تمامًا في تصميمه مع بقية الأزرار. وأمامه مباشرةً نرى المقبض الدوار الخاص بـ“Grip Control” بأوضاعه الخمسة، وأزرار التحكم في النزول وبدء تشغيل المركبة.

أما صندوق الأمتعة فيتسع لهذه الـSUV للشركة الفرنسية متعددة الجنسيات 520 لترًا، وإذا طُويت المقاعد يرتفع الرقم إلى 1,580 لترًا.

وفيما يخص الجانب الميكانيكي، سيأتي الـPeugeot 3008 الجديدة بإصدارات بنزين وديزل. في البنزين ستتوفر بالمحرك ثلاثي الأسطوانات 1.2 PureTech بقوة 130 حصانًا (متاح مع ناقل يدوي وأوتوماتيكي)، والـ1.6 THP بقوة 165 حصانًا (ناقل أوتوماتيكي). أما عائلة الديزل فتضم 1.6 BlueHDI بقوة 100 حصان (يدوي)، والـ1.6 BlueHDi نفسه ولكن بقوة 120 حصانًا (يدوي وأوتوماتيكي)، ومحرك BlueHDi سعة لترين متاح بقوة 150 حصانًا (يدوي) و180 حصانًا (أوتوماتيكي).

ستصل مزودة بقائمة طويلة من مساعدات القيادة وفيما يخص مساعدات القيادة، فإن الـPeugeot 3008 الجديدة ستأتي بقائمة كبيرة، من أبرزها الفرامل الأوتوماتيكية، ومساعد الحفاظ على المسار، وكاشف التعب، والإضاءة التكيفية، والتعرف على إشارات الطريق، ومثبت السرعة التكيفي الذي يمكنه حتى إيقاف المركبة تمامًا، وكاميرا الرجوع للخلف برؤية 360 درجة، لنذكر بعضها فقط.

من المهم التأكيد أن استخدام مواد خفيفة عالية المتانة وفائقة المتانة، وتطوير المركبة عبر المنصة EMP2، قد سمح بـتوفير متوسطه 100 كيلوغرام مقارنةً بالـPeugeot 3008 الحالية.

المصدر | Peugeot

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرPeugeot 30088 نسخة · ابتداءً من 38,680 €