Der Peugeot 3008 wird offiziell und wird zum Crossover

Wir haben lange darauf gewartet, und endlich zeigt Peugeot uns sein neues Modell, den Peugeot 3008. Es überrascht, dass die französische Marke dieselbe Bezeichnung weiterverwendet, denn das Konzept des 3008, der noch immer verkauft wird, unterscheidet sich stark von dem, das man uns gerade vorgestellt hat. Er verabschiedet sich von den Formen eines Vans und wird ein durch und durch echter Crossover des Segments SUV-C.

Das Design ist spektakulär. Peugeot hat vor einigen Jahren deutlich gemacht, dass die Marke die Dinge sehr gut machen und ihr Publikum über die Augen gewinnen kann, indem sie mit dem Peugeot 308 eine neue Designsprache begonnen und sie bei allen später eingeführten Modellen ohne Ermüdungserscheinungen beibehalten hat, wobei sie bei jedem neuen Fahrzeug der Marke leicht wiederzuerkennen ist. Tatsächlich nutzt dieser neue 3008 vom Typ SUV dieselbe Plattform wie der Kompaktwagen der Marke, die EMP2.

Mit einer Optik, die den Kunden (und zwar sehr) gefallen wird, präsentiert sich der Peugeot 3008 als aggressives, robustes Auto mit stark ausgeprägten Linien und sichtbaren „Off-Road“-Schutzelementen an allen vier Seiten. Außerdem vermittelt er ein technologisches und modernes Bild, das außen vor allem durch die auffälligen Leuchten, vorne wie hinten, sowie durch die kreativ gestalteten Felgen zum Ausdruck kommt.

Der Peugeot 3008 hat die Aufgabe, die zweite Generation des i-Cockpits einzuführen. Im Innenraum finden wir eine wichtige Neuerung, nämlich die zweite Generation des Peugeot i-Cockpits. Wie man auf dem Bild sieht, behält er die Grundidee eines sehr gut sichtbaren Kombiinstruments über einem kompakten Lenkrad bei. Nun kann dieses Kombiinstrument mit zwei großen Rundinstrumenten sogar vollständig digital sein, mit einem Bildschirm von nicht weniger als 12,3 Zoll in Farbe und hoher Auflösung und zahlreichen Konfigurationen.

Seinerseits erklärt Peugeot, dass das Lenkrad noch kompakter ist, wobei auch der untere Radius entfällt und es im unteren Bereich abgeflacht ist, um unseren Beinen mehr Platz zu bieten.
In der Mittelkonsole gibt es einen neuen Bildschirm, diesmal jedoch mit Touchbedienung und einer Diagonale von 8 Zoll. Darüber wird das gesamte Navigationssystem, die Konnektivität, die Apps, einige Fahrzeugeinstellungen und die Audioanlage bedient, die übrigens von Focal signiert ist.

Peugeot hat für die wenigen Tasten in der Mittelkonsole das Design „Klaviertaste“ verwendet, das dem in der Militärluftfahrt ähnelt. Der Schalthebel hat ein Design, wie es die Marke mit dem Löwen bisher nie gesehen hat, und fügt sich durch seine Gestaltung perfekt in die übrigen Bedienelemente ein. Direkt davor befindet sich der Drehregler für die „Grip Control“ mit ihren fünf Fahrmodi sowie die Tasten für die Bergabfahrhilfe und den Start des Fahrzeugs.

Was den Kofferraum betrifft, so fasst dieser neue SUV des französischen Konzerns 520 Liter, während die Zahl bei umgeklappten Sitzen auf 1.580 Liter steigt.

Bei der Antriebstechnik wird der neue Peugeot 3008 Benzin- und Dieselversionen haben. Bei Benzin ist er mit dem dreizylindrigen 1.2 PureTech mit 130 PS (mit Schalt- und Automatikgetriebe verfügbar) und dem 1.6 THP mit 165 PS (Automatikgetriebe) erhältlich. Die Dieselfamilie besteht aus dem 1.6 BlueHDI mit 100 PS (Schaltgetriebe), demselben 1.6 BlueHDi mit 120 PS (Schalt- und Automatikgetriebe) und einem Zwei-Liter-BlueHDi mit 150 PS (Schaltgetriebe) und 180 PS (Automatikgetriebe).

Er kommt mit einer langen Liste von Fahrassistenten Bei den Fahrassistenten kommt der neue Peugeot 3008 mit einer umfangreichen Liste an Ausstattung, darunter die automatische Bremse, der Spurhalteassistent, die Müdigkeitserkennung, adaptive Scheinwerfer, die Verkehrszeichenerkennung, der adaptive Tempomat, der das Fahrzeug sogar vollständig anhalten kann, und die Rückfahrkamera mit 360-Grad-Ansicht, um nur einige zu nennen.

Wichtig ist, dass der Einsatz leichter Materialien mit sehr hoher und ultrahoher Festigkeit sowie die Entwicklung auf Basis der Plattform EMP2 eine durchschnittliche Gewichtseinsparung von 100 Kilo ermöglicht hat, verglichen mit dem aktuellen Peugeot 3008.

Quelle | Peugeot

Technische Daten dieses Autos

CrossoverPeugeot 30088 Varianten · ab 38.680 €