Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 CV، اختبار (الجزء الثاني)

نواصل مع Alfa Romeo 159 المزود بمحرك الديزل ذي السعتين لتر وقدرة 170 CV. فرغم أن 159 يُعد طرازًا عريقًا في السوق، فإن المحرك الذي جربناه حديث نسبيًا، إذ لم يمضِ على طرحه سوى قرابة عام، وقد حلّ محل كتلة 1.9 JTD السابقة التي لم تتجاوز قدرتها 150 CV، فأصبح الآن أقوى وأكثر كفاءة.

في الجزء الأول ركزنا على سلوك Alfa 159، وكذلك على أداء هذا المحرك الديزل. ومن أبرز ما يميز سلوكها الطابع الرياضي الحاضر عند الجلوس خلف عجلة القيادة في هذه السيدان الإيطالية الديناميكية، والتي تمنح متعة القيادة، مع ثبات جيد حتى في المنعطفات.

أما الآن، وفي الجزء الثاني من الاختبار، فحان دور الحديث عن التصميم، إذ سنستعرض التصميم الخارجي للسيارة الإيطالية، وكذلك الداخلية، وجودة المواد والمساحة المتاحة في هذه السيدان.

التصميم الخارجي

Alfa Romeo علامة تتميز بتصميم خارجي لافت، وبخطوطها الرياضية في طرازاتها ، وبوجه عام بتصميم إيطالي يظل جذابًا حتى مع مرور السنوات. وفي حالة 159، ورغم أنه طراز قديم، فإنه ما زال يحافظ على حضوره القوي، ويبرز مقدمه بمصابيح أمامية مكونة من ثلاث كرات تحتوي على أضواء زينون (وليس ثنائية الزينون)، كما تتوسط الواجهة شعار الماركة الإيطالية الكبير بخطوط تعكس الطابع الرياضي.

ومن أبرز ملامح الجانب مقابض الأبواب وخط الانحدار الصاعد نحو المؤخرة، وقد صمم 159 وBrera على يد Giugiaro. أما في المؤخرة Alfa Romeo فنجد المجموعات الضوئية المميزة للعلامة، والتي تحافظ على ارتباط تصميمي بسلفها 156. وكانت سيارتنا 159 مزودة بمرايا جانبية من الألومنيوم، ولمسة لونية حمراء مميزة للعلامة الإيطالية.

كانت سيارتنا Alfa مزودة بـ جنوط من سبائك الألومنيوم مقاس 17 بوصة بتصميم نموذجي للعلامة الإيطالية، وبإطارات بمقاس 225/50 R17.

التصميم الداخلي والمساحة وجودة المواد

ننتقل إلى الداخل، فنجد لوحة قيادة موجهة نحو السائق، مع مساحة كافية في جهة الراكب ووحدة وسطى بسيطة وبسيطة التصميم. لكنها تضم الساعات الثلاث التي تعرض معلومات خزان الوقود ودرجة الحرارة وضغط التوربو، في إشارة جديدة إلى الطابع الرياضي. وتغطي لوحة القيادة مواد بلاستيكية ذات ملمس جيد، وبوجه عام لا توجد ملاحظات على التشطيب الداخلي، على الأقل في الوحدة الوسطى ولوحة القيادة.

عند الجلوس خلف عجلة القيادة نجد وضعية منخفضة، مع مقاعد أمامية تحتضن الجسم جيدًا ولها دعم جانبي ممتاز. وكالعادة، في لوحة العدادات نرى الأقراص التقليدية للسرعة وعداد الدورات، مما يضفي لمسة رياضية، بينما تضيء ليلًا مصابيح LED الحمراء التي تنير المنطقة الوسطى.

إن حاسوب الرحلة شامل إلى حد كبير، إذ تتوفر فيه كل أنواع المعلومات، لكن للتنقل بين المعلومات والشاشات المختلفة يجب أن تعتاد على طريقة استخدام الزر لأن به قوائم كثيرة. ومع لمسة الرياضة نجد ناقل حركة يدوي قصير وسهل الاستخدام، وسريعًا جدًا عند القيادة الأكثر رياضية.

في المقاعد الخلفية نجد مساحة كافية لثلاثة أشخاص، كما توجد فتحات تهوية خلفية. تتوفر مساحة كافية للرأس والقدمين، كما أن المقاعد مبطنة بشكل جيد ومريحة.

الصناديق والأمتعة

في ما يخص الصناديق والتخزين تتراجع 159 قليلًا، إذ إنها لا تحتوي على عدد كبير من الصناديق، وما تحتويه صغير الحجم. توجد صندوق صغير في الوحدة الوسطى، لكن أكثر ما لفت انتباهنا أن الأدراج في أبواب المقاعد الخلفية صغيرة جدًا، عميقة لكنها ضيقة. في المقابل، تتوفر حجيرة قفازات رئيسية كبيرة الحجم، وهذه نقطة إيجابية على الأقل.

أما صندوق الأمتعة فله أشكال منتظمة وفتحة تحميل جيدة (في حدود ما تسمح به باب الصندوق في هذا النوع من الهياكل). تبلغ سعته 405 لترًا، وهي سعة جيدة، لكن إذا قارناها بالسيدانات النموذجية في السوق نجد أن معظمها يقارب 500 لتر.

في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات، مع التركيز على تجهيزات السلامة، كما سنستعرض الأسعار وتقييمنا العام لهذه Alfa Romeo 159 2.0 JTDm بقدرة 170 CV.

الصور | Diego G. Moreira وفريق الاختبارات