Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 170 CV, teste (Parte II)

Continuamos com o Alfa Romeo 159 equipado com o motor diesel de dois litros com 170 CV. Apesar de o 159 ser já um modelo veterano no mercado, o motor que testámos é bastante atual, uma vez que está no mercado há pouco mais de um ano, substituindo o anterior bloco 1.9 JTD, que no máximo oferecia 150 CV. Agora é mais potente e eficiente.

Na primeira parte centrámo-nos em ver como se comporta o Alfa 159, bem como as prestações deste motor diesel. Do comportamento há que destacar a desportividade que está presente quando nos sentamos ao volante do italiano, sendo uma berlina dinâmica com a qual podemos desfrutar da condução, com um bom comportamento, mesmo em zonas de curvas.

Agora, na segunda parte do teste, toca-nos falar do design. Revisaremos o design exterior do italiano e também veremos o interior, a qualidade dos materiais ou o espaço presente nesta berlina.

Design exterior

Alfa Romeo é uma marca que se destaca pelo seu exterior, pelas linhas desportivas dos seus modelos e, em geral, por um design italiano que, mesmo com a passagem dos anos, continua a ser atraente. No caso do 159, apesar de ser um modelo veterano, continua a manter-se muito atual, destacando-se a sua frente com os faróis formados por três esferas, onde vemos as luzes de xénon (não bi-xénon); além disso, o grande escudo da marca italiana preside à frente, com linhas que marcam a desportividade.

A linha lateral destaca as pegas das portas ou a linha ascendente em direção à traseira. O design do 159 e do Brera é obra de Giugiaro. Já na traseira encontramos os grupos óticos típicos da Alfa Romeo, que guardam relação de design com o seu antecessor, o 156. O nosso 159 tinha os retrovisores em alumínio, um bom toque acompanhado do vermelho típico da marca italiana.

O nosso Alfa tinha jantes de liga leve de 17 polegadas, com um design bastante típico da marca italiana, e montava pneus com medidas 225/50 R17.

Design interior, espaço e qualidade dos materiais

Passamos ao interior e vemos um posto de condução orientado para o condutor, com bastante espaço do lado do passageiro e uma consola central sóbria e simples no design. Mas nela não faltam os três relógios com a informação do depósito de combustível, temperatura e pressão do turbo, uma piscadela de olho, mais uma vez, à desportividade. Revestindo o tablier temos uns plásticos com um bom toque e, em geral, o acabamento interior não tem defeitos, pelo menos na consola central e no tablier.

Ao sentarmo-nos ao volante, temos uma posição baixa, com uns bancos dianteiros que seguram muito bem o corpo e têm uma boa sujeição lateral. Como sempre, na instrumentação vemos os típicos mostradores do velocímetro e do conta-rotações, que lhe dão um toque desportivo, enquanto de noite vemos os LED vermelhos que iluminam o painel central.

O computador de bordo é bastante completo, temos todo o tipo de informação, é certo que, para mudar entre as diferentes informações e ecrãs, temos de apanhar o jeito ao comando, porque tem bastantes menus. Completando o toque desportivo, temos uma alavanca de velocidades manual e curta, muito rápida de acionar quando praticamos uma condução mais desportiva.

Nos lugares traseiros encontramos espaço suficiente para três pessoas, além de saídas de ar traseiras. Há espaço suficiente para a cabeça e para os pés, e os bancos têm um estofo correto e são confortáveis.

Arrumação e porta-bagagens

No capítulo das arrumações o 159 fica um pouco aquém: não tem muitas e as que tem são pequenas. Há um compartimento na consola central, mas é pequeno, e sobretudo os porta-luvas nas portas traseiras pareceram-nos muito pequenos, profundos mas pouco largos. Em contrapartida, tem um porta-luvas principal de grandes dimensões, um ponto positivo, pelo menos.

E o porta-bagagens tem formas regulares e uma boa abertura de carga (dentro do que permite a porta da mala neste tipo de carroçaria). Tem uma capacidade de 405 litros, uma medida que não está nada mal, mas, se a compararmos com as berlinas típicas do mercado, verificamos que quase todas rondam os 500 litros.

Na terceira parte do teste centrar-nos-emos no equipamento, com destaque para o de segurança, e veremos ainda os preços e a nossa avaliação geral deste Alfa Romeo 159 2.0 JTDm de 170 CV.

Fotos | Diego G. Moreira e Equipa de testes