Alfa Romeo MiTo، بالتفصيل والتعمق

Mi.To أو MiTo أو Junior… يمكن مناداتها أو تلقيبها بأسماء كثيرة، لكنها أعلنت للتو أنها قبل كل شيء Alfa أصيلة خالصة. لا تصدير اسم إلى فئة أدنى، ولا الانصياع للقوالب النمطية؛ هذه السيارة تتحدث الإيطالية، وتتنفس الرياضية، وتعتزم بذل كل ما لديها.

كشفت علامة تورين للتو عن صور أكثر وتفاصيل أكثر عن طرازها الجديد، الواقع بين رائدها الحالي وأدنى حلقاتها. واسم Mi.To، إلى جانب إزاحته لاسم “Furiosa” القديم، مأخوذ من الحرفين الأولين لميلانو وتورينو على التوالي. وفي هاتين المدينتين تكتسب العلامة معنى خاصًا: أصولها.

ليس من قبيل المصادفة أن يُقام تقديم السيارة في مكان بهذه الخصوصية والإيحاء مثل قلعة سفورتسيسكو في ميلانو، حيث يُروى أن شابًا من المصممين وجد قبل نحو 100 عام إلهامه لابتكار شعار Alfa Romeo وهو يتأمل الثعبان المنحوت على برج فيلارتي.

هكذا تقول النشرة الصحفية. وليس من قبيل المصادفة كذلك أن يسبق هذا الطراز الجديد تمهيدات ملحمية كهذه، حول التاريخ الشهير للشركة مرة بعد أخرى… إذ يشارك Mi.To تلك الروح وسنرى الآن لماذا.

مع Mi.To، تمنح Alfa Romeo كل من يبحث عن سيارة مدمجة لا يتجاوز طولها 4 أمتار -أقل بالطبع من 147- القيم التي تميز العلامة: الحسية، والرشاقة، والتفوق التقني، ومتعة القيادة. وبطبيعة الحال، تضيف أن من دوافعها الأخرى الوصول إلى جمهور أصغر سنًا، وبالتالي إلى قدرات شرائية أقل؛ وكذلك الجمهور النسائي. لماذا لا؟

لقد أُولي كل شيء عناية حتى أدق التفاصيل: نسبة وزن إلى قوة جيدة، وتعليق متقدم، وتوجيه مباشر لتحقيق سهولة مناورة أفضل وأكبر… دون أن ننسى نظام Alfa DNA، والتعليق بممتصات صدمات ذات جسم ملولب، وQ2 الإلكتروني، أو DST القياسي، إضافة إلى المحركات التوربينية الخفيفة والقوية.

لكن يستحيل الحديث عن هذا كله دون تذكر مفتاح الأمر بأسره. التصميم. إرث 8C Competizione ضخم، من المصابيح الأمامية الدائرية بثنائيات LED إلى شكل الأسطح الزجاجية الجانبية، مرورًا بالشكل الجديد للمصابيح الأمامية. وفيما يخص المصابيح الأمامية والخلفية، هناك تفصيل طريف ومبتكر: حولها يمكن إضافة إطار بمعالجات وألوان مختلفة للمواد لخلق تأثير تحديد العين. أهو غمز لعملاء النساء إذن؟

وفي تصميمها روعي أيضًا اتجاه معاصر آخر، هو downsizing. ويعني ذلك السعي إلى تقليل الوزن والأبعاد في معظم المكونات لتحسين الكفاءة الطاقية وخفض انبعاثات CO2.

ولتحقيق ذلك، استُخدمت فولاذات خاصة توفر صلابة التواء ممتازة (101.200 daNm/rad) لتعويض الأبعاد المدمجة للمركبة. وهذه الأبعاد هي: طول 4.06 أمتار، وارتفاع 1.44، وعرض 1.72؛ ومع ذلك يؤكدون أن بها مساحة داخلية جيدة لجميع الركاب.

أي أننا أمام سيارة قوية ومدمجة.

هذا ما يبدو.

يتيح مظهرها الانسيابي معامل انسيابية منخفض لا يتجاوز 0.29 Cx، وبفضل مسافة الصدم الأمامي الواسعة البالغة 1,483 ملم وإطاراتها العريضة، تمنحها تماسكًا جيدًا على الطريق. أما السلامة -رغم أن المعلومات المقدمة لا تولي لها اهتمامًا خاصًا- فيؤكدون أنها عالية وسيحقق نتائج جيدة في اختبار EuroNCAP؛ ونحن أيضًا لا نشك في ذلك بالنظر إلى مظهرها.

لنلقِ الآن نظرة على بعض جوانب فئتها:

– ستُعرض في نسختين: Progression وDistinctive.
– ستتوفر حزمتا خيارات محددتان: Sport وPremium.
– سبعة أنواع تنجيد مختلفة للمقاعد، وتنجيد جلد «Frau».
– لونان لأجواء داخلية Progression مع لوحة قيادة Sprint.
– ثلاثة ألوان لأجواء داخلية مع لوحة قيادة Competizione.
– لونان لمقاعد حزمة Sport.
– ثلاثة ألوان من جلد «Frau».
– خمسة أنواع مختلفة من الجنوط من سبيكة معدنية من 16″ إلى 18″.
– عشرة ألوان طلاء للهيكل (خمسة منها معدنية)، ستة منها جديدة في Alfa Romeo.
– ستأتي إطارات المصابيح الأمامية والخلفية بلونين يتناسبان مع الفئة القياسية (إضافة إلى الألوان الخاصة بـ Progression وDistinctive)، كما تتوفر إمكانية طلب هذه الإطارات بنفس لون الهيكل.

ومن خلال Diariomotor نعرف أيضًا معلومات أوسع عن الأسعار والمحركات لم تكن معروفة لنا. ويبدو أن Mi.To ستطرح في السوق بـ 3 محركات، اثنان بنزين وواحد ديزل:

– 1.4 بقوة 78 حصان باستهلاك مشترك 5.9 لتر/100 كم، وانبعاثات CO2 تبلغ 138 غ/كم، وعزم أقصى 120 نيوتن متر.
– 1.4 T-Jet بقوة 155 حصان باستهلاك مشترك 6.5 لتر/100 كم، وانبعاثات CO2 تبلغ 153 غ/كم، وعزم أقصى 230 نيوتن متر.
– 1.6 JTDm بقوة 120 حصان باستهلاك مشترك 4.8 لتر/100 كم، وانبعاثات CO2 تبلغ 126 غ/كم، وعزم أقصى 320 نيوتن متر.

وستكون أسعار هذه المحركات كالتالي:

وطبعًا يجب التوضيح أن هذه البيانات قد تخص إيطاليا فقط، إذ مصدرها Autoblog.it، وهي صالحة بالتأكيد لوقت طرحها في السوق. وبالعودة إلى الألوان التي ذكرناها سابقًا ضمن تفاصيل الفئة، يبدو أن خمسة منها ستكون أحمر Giuletta و”أبيض الزعرور”، ورمادي Techno، ورمادي Grafite، وأسود Etna المعدني. كما سيتوفر الأسود والأحمر Alfa والأصفر Corsa، إضافة إلى الأبيض المعدني Gardenia والأزرق المعدني.

وكما في طرازات مدمجة أخرى بـ أجواء عصرية، يمكن إضافة ملصقات خارجية إلى هذه السيارة أيضًا. وسيبلغ سعر ملصق الجانب الخلفي 170 يورو، و280 يورو لبقية الملصقات المضافة؛ وستكون متاحة بالأبيض أو الأسود أو الأحمر للغطاء أو الجانب أو السقف أو الجانب الخلفي كما ذكرنا سابقًا. وفيما يلي جدول بهذه الملصقات بالألوان الثلاثة المتاحة:

وبالعودة إلى الرسمي فقط، ففي إسبانيا ستتوفر في نهاية شهر سبتمبر بأسعار تتراوح بين 15000 يورو و20000 يورو، حسب المحركات والنسخ التي تُختار بالطبع. ومن الواضح أنها لن تكون سيارة رخيصة ومتاحة للجميع، ولا هي مصممة لمنافسة زميلاتها في الفئة. فـ Mi.To بديل رياضي بأسعار تتناسب مع مستوى التميز هذا وتتوافق مع العلامة التي تمثلها.

وكإضافة، نترك لكم روابط لمجموعة من مقاطع الفيديو، وأخيرًا معرض الصور الكامل:

– Mi.To على حلبة وتنفيذ عرض للتجنب الحواجز.
– Mi.To أثناء القيادة على الطريق.
– الداخلية لـ Mi.To في جلسة تصوير.
– الخارجية لـ Mi.To في جلسة تصوير.

المصدر | Alfa Romeo